Beiträge von SBK_Hardliner

bmw540d

Du vergleichst Birnen mit Äpfeln!

2 Tonnen+ mit 1,5...1,6 Tonnen

Deine benannten Fahrzeuge sind Sportcoupes.

Mal so der Unterschied:

- FZ Länge

- Höhe

- Schwerpunkt

- Achsbreite

- Motorposition (Heck- Mittelmotor)

Das sind ganz andere Fahrzeugkonzepte!!

Ich bin ehemaliger R8 Besitzer und darf sagen, dass ich weiss wovon ich rede.

Der R8 mit Mittelmotor ist absolut unberechenbar wenn das Heck kommt! Gerade mit der R-Tronic machten einige einen Abflug, wenn er auf Zug in der Kurve schaltete. Deswegen bot Audi Erstbesitzern bei Kauf ein Fahrsicherheitstraining an!

Kraftverteilung 20/80%

Macht auch Sinn weil das Gewicht hinten ist. Vorn etwas Zug wegen der Beherschbarkeit.

Porsche Turbo S hat Allrad aber auch Klima etc.

GT3 ist auf Gewicht optimiert und hat deutlich weniger Leistung!

Kollege besitzt 1 von 999 R8 V10 mit Heckantrieb, in Blau mit heller Ausstattung. Ich bin ihn auch gefahren und ja, das Teil ist extrem zappelig auf der Hinterachse! Wurden auch nur 999 für spezielle Liebhaber gebaut.

Der R8 V10 gibt es mit S-tronic (Doppelkupplung) und Quattro. Aber auch als GT Version. Der hat 10PS mehr, Quattro aber ein R-Tronic (leichteres Getriebe da automatisiertes Handschalten).

Da geht es um Gewichtsoptimierung in Sportfahrzeugen die mit einem 5er 0,0 zu tun haben. Dann kannst auch Traktoren zum Vergleich nehmen.

Fährst du immer bei trockenem Wetter? Oder regnet es bei dir auch mal? Der R8 RWD geht auf trockener Strasse voll durch. Da musst echt wissen was kommt und was du machst wenn du ab Ortsschild drauftrittst.

Also, wer erzählt, dass ein RWD so viel Vorteile Gegenüber AWD hat.... mmmh, ich lass mal die Ausführung. Falsches FZ gekauft. Ab einer gewisse Leistung haben Assistentsysteme und 4X4 eine Berechtigung.

Aber ja, jedem das seine. Nur einfach keine Sport oder supersportwagen (gleich Konzepte) mit 2 Tonnen Pampers Bomber vergleichen. Das hinkt dann schon schwer.

Ich frag mich, warum Bugatti Veyron und Konzerten Allrad haben......

Die ganzen 1/4 Meile Fahrzeuge 4x4 besitzen.... die machen wohl was falsch....

Am Schluss muss jeder selber wissen, ob er was fahrbares oder eher unfahrbares haben will....

Hier noch was technisches zum Xdrive

https://www.autoscout24.de/inf…derachse%20weitergeleitet.

vic

Deine Eindrücke kann ich am F11 530d so bestätigen.

Er fühle sich leichter an, agiler in Kurven begonnen am Kreisverkehr über Abbiegen etc.

Auch dort das Gefühl mehr am Asphalt zu sein.

Mit 250...280ps mag das m.M.n. bezüglich Sicherheit noch gehen. Wobei es auch am Fahrer liegt, sich nicht zu überschätzen. Mit 400PS an der Achse ist das einfach ein gewisses Sicherheitsrisiko. Aber, es entscheidet der rechte Fuss wieviel Leistung abgerufen wird.

Interessant wäre zu wissen, ob der Xdrive permanent überträgt.

Zitat von Klaus

Wenn BMW die maximale Performance aus ihren Autos rausholen möchte, könnte dieser Wert je nach Motorisierung unterschiedlich sein (also x-drive solange, bis die Leistung vom Motor nicht mehr ausreicht und es ohne x-drive schneller geht)

Sehe ich nicht so. Unabhängig der Leistung ist ein 4 Rad angetriebenes Auto in Kurven immer stabiler. Dann kommt Witterung dazu. Daher denke ich nicht, dass die Motorisierung eine Rolle spielt.

Das Xdelate ist aber nicht NUR um den Allrad zu deaktivieren.

Es gibt noch den Sportmodus und den Custom Modus. Gerade der Custom lässt es zu, die Kraftverteilung individuell einzustellen.

Hier muss aber m.M.n. beachtet werden, weniger Zug an den Vorderräder heisst mehr Verschleiss an den Hinterrädern. Entsprechend wirkt sich das negativer auf den Abrollumfang aus.

Dieser ist bei 245/275er Reifen eh schon ausserhalb der Toleranz und entspricht 21mm pro Umdrehung.

Laut BMW wäre das max 16mm (wurde hier mehrfach geschrieben).

Ebtsprechend werden sich die schon vorhandenen 21mm vergrößern was noch wahrscheinlicher zu VG Schäden führen wird.

Mit dem Thema Abrollumfang habe ich mich intensiv beschäftigt, gibt auch Beiträge hier.

Kurzum, bei Mischbereifung würde ich die Kraftverteilung nicht noch weiter auf die HA verschieben.

Generell fahren sich die Hinterreifen schneller ab. Das ganze wird noch kontraproduktiver....

Meine Lösung, aber nur in der Schweiz erlaubt:

Vorn 235er, hinten 275er macht 1mm Unterschied im Abrollumfang.

Die FZ haben schlicht zu viel Leistung für reinem RWD.

Jene die sich bei einem 5er 4.0d aufwärts, wegen fehlendem Allrad "beschweren", sind nicht die Zielgruppe von BMW und haben schlicht weg das falsche Fahrzeug gekauft.

Das sind keine Sport Fahrzeuge sondern eigentlich Business Limousinen und diese sind nunmal auf max Sicherheit ausgelegt.

Warum man mit einem 5er driften muss, entzieht sich mir. Dann kauft andere Autos. Das hat schon seinen Grund, warum die so ausgeliefert werden.

Und die, die es testen wollen werden meist schnell dahinter kommen, dass der Xdrive seine Berechtigung hat, spätestens bei schlechter Witzerung.

Am 30d mag das noch klappen, mit 265PS, ist dennoch bei Regen mit "normal fahren" zu geniessen.

Den Xdelate hatte ich am F11 30d wegen geplanter Mischbereifung, jedoch auch zu der Fraktion gehöre, die einen 5er so bewegt, wie es der Hersteller wohl dachte. Sprich, keine Donats oder Querfahrten machen. Aber, jedem das Seine

Ich kenne es einfach so: je mehr Leistung, desto mehr ist Traktion gewünscht weshalb sich über die letzten 20 Jahre der Allrad durchsetzte.

Zitat von Ralle

danke, Interessant.

Ist der xDrive ab 80kmh nicht sowieso off?

180kmh wars beim F11

Hier dennoch kurz die Ausstattung

Zitat von Hase577

Welcher Fahrassistenz willst du Nachrüsten 5DF oder 5AT?

Kannst mir deine VIN per PM schicken?

Dann kann ich deine Ausstattung mal kalkulieren was du brauchst oder getauscht werden muss😉

Hört sich super an. Meine, das ist 5AT.

VIN schicke ich dir.

Halter, Frontgitter, Radar etc. ist alles bekannt.

Entweder bekomm ich den bestehenden Kabelbaum erweitert, oder ich müsste Kabel ziehen, was weniger schön ist.

Ich meine, es muss nur ein Teil Kabelbaum im Motorraum ersetzt werden.

So, das Projekt wird wieder aufgegriffen..

Leider war ich letztes Jahr aus gesundheitlichen Gründen nicht in der Lage, daran weiterzumachen.

Wer kann mir bezüglich dem Kabelbaum helfen.

Welcher wäre zu organisieren?

Am F11 hatte ich Xdelate.

Er fühlte sich 400kg leichter an. Gerade Kreisverkehreingang, abbiegen fühlte sich komplett leichtfüssiger an. Fand ihn deutlich agiler in engen Kurven.

Sprit war kein Unterschied.

Die vorderen Räder drehen lediglich wegen dem Ölbad des VG mit. Es ist offen und überträgt keine mechanische Kraft mehr.

Ist wie ein Honigglas wo man den Mixer reinhält. Der Honig ist zäh und gibt damit eine Restverbindung zwischen Mixerstab und Glas ab.

Das macht das Öl.