Beiträge von 5erLiebhaber

Zitat von BL_Weiden

noobontour: Die Unterscheidung "Garantie" / "Gewährleistung" ist mir schon geläufig... Der hier unpassende Begriff "Garantie" kommt ins Spiel, weil die Premium Selection sich so nennt.
Klar ist der Händler mein Ansprechpartner (habe ich kontaktiert - Antwort steht aus).

Was ich mit diesem Thread rausfinden möchte, ist, wie die Premium Selection typischerweise (!) mit dem Rüttelproblem der Bremse verfährt? Worst case könnte argumentiert werden, "Rütteln" sei die Endphase einer normal verbrauchten Bremse - und "Bremsenverbrauch" sei als Verschleißerscheinung natürlich nicht gedeckt.
Ob diese Sichtweise praktiziert wird, will ich rausfinden (lieber höre ich aber von einem positiven Beispiel).

Montagskarre? Ich hatte zwei 530d G30 (2017 und 2021) als Dienstwägen - und danach einen MB E 400d. Die waren alle mindestens genauso negativ auffällig mit verschiedenen Themen (die beiden G30 "natürlich" mit Bremsenrubbeln - was ein ziemliches Theater mit dem Leasinggeber war ... weil auch der (seinerzeit andere) BMW-Vertragshändler nicht gerade kooperativ war und das Rubbeln als "hinzunehmen" einstufte).

Alles anzeigen

Als ich meinen gekauft habe im Mai 23 war auch diese "Garantie " drauf!

Nach kürzester Zeit viebrierte die Bremse, nachmessen der Scheiben ergab untermass!

BMW Erl lehnte sofort ab, weil ich ja auf der Heimfahrt die Bremse "getötet " haben könnte!

Ich bestand darauf es dem Garantiegeber zu melden.... ergebniss: Bremse ist Verschleißteile somit nicht Garantiefähig!

Egal , ansonsten habe ich wirklich 0 Probleme mit dem dicken seit ~46.000km !

Zitat von tunerboy

Ich bleib dabei: das Ding kommt, wann immer es will, oder gerade Ruhe auf dem Bus ist, nicht nach irgend ner Regel... Oder eben maximal nach Fuzzylogic, und ich bin zu doof dafür 😜

Da sind wir absolut der gleichen Meinung bzw genauso doof!

Zitat von Katzastrophe540i

nix gegen linglong 5erLiebhaber

die produzieren jetzt sogar uhp reifen für den europäischen markt.

was wohl dabei rauskommt steht auf nem anderen Blatt

Du kannst die gerne testen! Dein Auto, Dein Leben 🙄

Zitat von Ralle

Jupp. Die Original-Federn im B5 sind exklusive Maßanfertigungen von Eibach für Alpina und bekommen auch eigene Alpina-Teilenummern. Sie sind exakt auf das Gewicht des B5, die speziellen Alpina-Dämpferkennlinien und die Fahrwerksgeometrie abgestimmt. Wirft man diese maßgeschneiderten Federn raus und baut Standard-Tieferlegungsfedern (selbst wenn sie ebenfalls von Eibach stammen) ein, zerstört man genau diese extrem aufwendige Abstimmungsarbeit, was für mich insgesamt schon verwirrend ist

Ja, das ist mir klar! Das würde ich auch niemals so machen (gerade weil ich ein original Fetischist bin.... das hat mir auch der Gutachter vom E34M5 bestätigt 🤣)

Ich bin schon davon ausgegangen dass furceil das auch so gemeint hat... weil wer baut in einem B5 für zig tausend € irgendeine billigfeder ein?

Wäre ja fast so als wenn ich aufm 550er linglong Reifen montiere!

Hi Ralle

Ich glaube das Alpina seine Federn von Eibach bezieht! Bzw bezogen hat!

Zitat von Heisenberg

Moin Leute

Ich bin immer noch am Thema und habe diese Woche wieder meine alten Pirelli Runflat (245/40/19 und 275/35/19) mit Sternmarkierung montiert mit DOT23.

Was ich sofort festgestellt habe ist, dass der Reifen deutlich lauter ist und eine Eigenresonanz und leichtes brummen verursacht.

Klar, die Vibrationen sind immer noch nicht weg, aber komme dem Ganzen schon etwas näher.

Anderseit ist die Sternmarkierung zwingend und evtl. sogar die Runflat Reifen, weil die eben eine steifere Flanke haben und das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten nicht rumeiert.

Aber das Problem ist, dass die Runflat schon ab Werk extrem schlechte Werte haben bezüglich Rundlauf, vorallem Pirelli.

Micheln Pilot Super Sport gibt es mit Sternmarkierung, non Runflat und hat ab Werk schon extrem gute Werte.

Das andere Problem sind die Felgen. Da genügen minimale Höhenschläge und der 5er reagiert mit Vibrationen, weil er halt so empfindlich dafür ist.

Die Felgen entsprechen nicht mehr den Qualitätstandards wie auch schon und die Fahrzeuge werden immer schwerer, da braucht es nicht viel und

die Felgen sind deformiert. Viele Fahrzeuge juckt das nicht. Der 5er meckert sofort.

Theoretisch braucht man als Basis saubere Felgen ohne Höhenschlag oder Seitenschlag.

Danach kann man sich mit dem Thema Reifen auseinandersetzen.

Huntern ist wahrscheinlich ebenfalls ein Muss für den 5er.

Alles anzeigen

Wo hast du die Super Sport mit * in Mischbereifung 19" gesehen???

Das wäre auch mein Favorit noch kurz vor dem PZ4

Zitat von Juerda

.

Eine Hardyscheibe hatte der glaube ich nicht...

hmm, denke aber schon!

habe in meinen 20igern mal ein 316 e30 von ner Bekannten innen saubergemacht!

Ihr glaubt nicht was da alles unterm Sitz zum Vorschein kam ....Ekelhaft sag ich nur!

oK, meine Erfahrungen, Diesel+/HVO100:

Ich tanke seit über 1 Jahr HVO100, davor die gleiche Zeit Diesel+!

Seit ich auf HVO100 umgestellt habe, braucht drr 50d bei Vollastorgien...Also immer über 250km/h ca 1 Liter/100 km mehr! (Allerdings läuft er gefühlt auch besser ... obenrum mMn einfach mehr Kraft)

Wenn man im Verkehr mitschwimmt ist bei Verbrauch zu Diesel+ nicht feststellbar! Wenn dann liegt das innerhalb der Messtoleranz!

...... Also ausmachen tut es schon etwas wenn ich Leistung abfordere

Ähh, hallo!

Ich rechne immer Verbrauch auf ne Tankfüllung!

Wenn ich zBsp in der CZ bin und volltanke, den BC dann Nulle und versuche so sparsam wie möglich zu fahren .... durchs Fichtelgebirge geht's eigentlich immer nur Berg ab bis zur A9 !

Dann habe ich auch verbräuche von 4,x l/100km! Das ist dann aber gleich wieder weg auf der BAB!