Beiträge von elDudereeno

Meine Mutter hat vor 15 Jahren einen 320xd als Jahreswagen gekauft.

Da hat auch nie jemand auf irgendwas geachtet oder einen Ölwechsel gemacht. (Allerdings auch keine Mischbereifung)

Das Auto fährt heute noch als Zugfahrzeug durch die Gegend, darf auch mal schwere Hänger ziehen und hat jetzt problemlose rund 200tkm.

Das beweist aber nichts.

Wenn man falsche Reifen auf dem xdrive BMW macht, dann rupft das sofort.

Wem das egal ist, oder null Gespür für sein Fahrzeug hat und einfach weiter fährt, der macht das Auto halt kaputt.

Zitat von arni

Warum gibts denn bei allrad kein differential zwischen vorne zu hinten..?...

Prnzipiell is mir schon klar ,das das nicht funktioniert...dann wärs ja kein allrad mehr...

Aber zumindest ein halbdifferential das eben diese unterschiede im abrollumfang egalisiert....

Das Verteilergetriebe ist ja quasi ein Differential mit Sperre.

Normalerweise macht man so eine Sperre (bei einem Geländewagen) aber nur auf losem Untergrund rein weil sonst der Antrieb so stark belastet wird, dass da alles sehr schnell kaputt geht.

Das hilft aber nicht um schnell auf der Strasse zu beschleunigen, darum wird die "Sperre" (die eigentlich eine Kupplung ist) eben auch geschlossen wenn man ordentlich losmarschiert.

Da dürfen dann eben keine großen Drehzahlunterschiede sein sonst geht jedes gesperrte Differential kaputt (bzw. mindestens die Antriebswellen usw.)

Das ist von BMW schon ordentlich und sinnig umgesetzt.

Einfach Gleichbereifung oder Sterne-Reifen fahren und alle 40.000-60.000km das Öl im VG wechseln und dann funktioniert das auch und geht auch nicht überproportional defekt

Zitat von MaxM

3. die Gummis sind schuld (Goodyear)

Werd' ich wohl mal beim Reifendoktor vorbeischauen müssen. Mal schauen wo der nächste ist.

Davon würde ich ausgehen....war bei mir auch so. Da hilft ein Reifendoktor aber wahrscheinlich auch nicht und Du brauchst einen Satz neue Reifen

Hier noch ein Video vom x5

Der hat das auch mit der Palettenmethode gemacht.

Mir wäre das zu fummelig und ich würde die ~600eur in einen Hubtisch investieren.

(Früher habe ich allerdings V12 Motoren in der Einfahrt nur mit Wagenheber und Motorkran ausgebaut, gehen tut also einiges )

Sogar die Antriebswellen hat er offenbar drinnen gelassen

Für den G30 kenne ich auch keine Videos. Ist einfach noch immer zu neu.

Schau mal hier, da ist das Prinzip recht gut beschrieben, auch wenn es der falsche Motor und das falsche Auto ist

Bis auf den Allrad ist das aber sicher sehr ähnlich.

In dem Beispiel bleiben gar alle Lenker/Spurstangen etc. verbunden und er nimmt das ganze Federbein mit raus.

Wenn das geht, spart dass nochmal massiv Zeit

Das wird am Rad ohne Auto gemacht.

Siehe zB hier

Habe aber hier im Raum Würzburg auch niemanden mit so einer Maschine gefunden...

Also beim G30 habe ich das noch nicht gemacht. (aber bei einigen E-Modellen)

Ist bei BMW aber immer das gleiche Schema und gibt es auch zahlreiche Videos dazu.

Schau Dir vielleicht mal was von M539 Restorations an, der macht das fast jede Woche (allerdings praktisch auch nur E-Modelle)

Im Prinzip aber

- Kältemittel absaugen

- Wasser ablassen

- Wenn Ölkühler verbaut -> Öl ablassen

- Alles wegbauen was im Weg ist (zB Kühlpaket)

- Auspuff ausbauen (zB nach DPF)

- Unterbodenverkleidungen wegbauen

- Kardanwelle ausbauen

- Antriebswellen vorne ausbauen

- Alle Lenker/Spurstangen am Radträger aushängen

- Alle Kabel vom Motor zur Karosserie ab (normalerweise kann man alles im Motorraum trennen)

- Motor mitsamt Getriebe und Vorderachsträger abschrauben und ablassen.

Das mit der Palette wird schwierig, weil Du ja vorher noch von unten den Vorderachsträger und Getriebehalter abschrauben musst.

Eventuell geht das mit einer Motorbrücke und man schraubt vorher alles weg, hängt den Motor an einer Brücke auf und setzt das Auto auf die Palette!?

Allerdings kippt der Motor dann wahrscheinlich nach hinten und klemmt alles ein. Ist nicht so optimal

Besser wäre ein Hubtisch.

Wenn alles rund läuft ist das (zu zweit) sicher an einem Tag machbar.

Ist eigentlich nicht so schwer.

Flüssigkeiten würde ich alle neu machen.

Kühlmittel musst (solltest) Du Unterdruck auffüllen. Wie das geht, siehe zB hier

Warum muss der Motor denn überhaupt raus?

Zitat von 330d

Bei meinem 520d wurde bei 90000km im Rahmen der Inspektion auch eine defekte Hardyscheibe festgestellt.

Lt. Serviceberater muss das umgehend repariert werden.

Ist das wirklich so? Ich merke beim Fahren nichts.

PremiumSelection Garantie greift leider nicht.

Ich würde die schon auch tauschen lassen.

Nicht unverzüglich, aber schon innerhalb der nächsten 5.000-10.000km.

So ein Defekt kann ja auch Vibrationen erzeugen und alle angrenzenden Lager schädigen.

Wenn es die hintere Scheibe ist, dann sollte die ja auch einfach/schnell und damit günstig zu tauschen sein.

Ein DPF kann immer mal kaputt gehen, ich wäre froh einen neuen zu haben.

Turbos bleiben da aber meines Wissens drinnen und der DPF wird von unten gewechselt.

So ist es zumindest beim 50d (da bekommt man die Turbos ohne Motorausbau auch offenbar gar nicht raus)

Du bekommst ja sicher auch Garantie vom Händler. Ich würde mich da nicht verrückt machen. Man steckt eh nie drinnen.

Hallo zusammen,

Kurze Zwischenmeldung

Da das mit der Radnabenpaste nicht lang gehalten hat 🙄, habe ich vor 4 Wochen mit folgender Keramikpaste nachgeschmiert

Link

Bisher ist alles schick, auch wenn das Auto den DPF zwischenzeitlich regeneriert hat.

Ich schreibe wieder, wenn sich daran was ändert oder das über einen längeren Zeitraum so bleibt.

Grüße,

Dominik

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