Beiträge von elDudereeno

Zitat von Maxi

Meines Wissens ( bitte nicht schlagen wenn falsch wiedergegeben ) arbeitet die AGR-R im Teillastbereich und erst bei erreichen einer bestimmten Betriebstemperatur.

Also entweder sehr sparsam und viel im Eco-Pro fahren ( Segeln hat keine AGR Rate ) oder "Knallgas". *Grins*

Hier mal ein exemplarisches Log von mir.

(Motormoment auf der linken Achse, der Rest rechts)

AGR.jpg

- AGR arbeitet direkt, auch wenn der Motor noch kalt ist

- Auch beim Segeln wird offenbar Abgas zurückgeführt

- Nur bei richtig Last ist die AGR bei "Null"

==> Aus meiner Sicht ist es unmöglich im Alltag so zu fahren um eine signifikante Senkung der AGR Rate zu erreichen.

Da müsste man immer mit Vollgas über die Autobahn ...

FYI

Im übrigen hatte das Motoröl bei erreichen der Kühlmittelbetriebstemperatur gerade mal rund 35°C

Das Getriebeöl war sogar noch drunter.

Und das nach ~10km Fahrt bei rund 10°C Außentemperatur.

Prima, danke für Deine Antwort und die vielen Informationen!

Die Entwicklungsarbeit eines OEM lässt sich ja nicht direkt mit der eines "Tuners" vergleichen.

Privat hat man ja prinzipiell mehr Möglichkeiten als die Hersteller.

Da wäre ja sogar eine Schummelsoftware (Kennfeld für Prüfstand) prinzipiell möglich welche aber in Serie besser nicht mehr eingebaut werden

So bleiben ja auch noch zB die Möglichkeiten

a) Vor dem TÜV/BMW Termin die Standardsoftware flashen (mit MHD oder DITUPA ja kein Problem mehr)

b) AGR Rate zurückfahren und Fehlermeldung NOx unterdrücken

Beides natürlich nicht so elegant

AgeC_orange

Die Partikelzählmessung bei der AU wird ja meines Wissens nur im Leerlauf durchgeführt.

Eine hohe AGR Rate ist für die Partikelanzahl ja eher schlecht

Könnte man also nicht zumindest im Leerlauf die AGR Rate zurücknehmen und das mit Adblue kompensieren?

Da ändert sich normal ja nicht viel an den Bedingungen und man hat evtl. weniger Regelungsprobleme

Das mal so als Idee um zukünftig zu vermeiden reihenweise DPFs tauschen zu müssen...

Das könnte ja evtl. sogar auch der OEM machen

Und das mit dem Erkennen

Das trifft doch wahrscheinlich auf jedes Motortuning zu, was aber bisher offenbar nicht dazu geführt hat, dass dies nicht mehr gemacht wird

Und Ditupa hätte ja auch den Charme, dass man das original Kennfeld vor der AU oder eines Service Termins laden könnte

Zitat von Klaus

Sieht gut aus.

Würde ich auch gerne machen, wenn es beim ID6 auch so gut funktionieren würde

Geht mir genauso.

Nicht weil ich ein größeres Display brauche (ich bräucht eigentlich gar keines, die Einstellungen könnte man jauch übers Smartphone machen) sondern weils einfach besser aussieht ohne die komischen schrägen Seiten/Display Ränder

Es ist normal, dass der Tacho 260irgendwas anzeigt wenn man in der (250km/h) Abriegelung ist.

Das ist Serienzustand und vermutlich bei allen so und liegt wahrscheinlich nur an der Tachoabweichung.

Einfach mal mit GPS kontrollieren

Da habe ich mich vll. unglücklich ausgedrückt.

Gemeint habe ich, dass es offenbar (ist nur Hörensagen) nicht ohne entsprechende Softwareanpassung geht.

(Steht ja auch oben)

Möglich ist das bestimmt irgendwie.

Ditupa erwähnt aber im Video zum G30 explizit, dass die sich AGR "off" bei den G-Modellen noch ansehen wegen des potentiell höheren AdBlue Verbrauchs.

Daher gehe ich nicht davon aus, dass das schon implementiert wäre.

Wäre natürlich schön wenn man die Wahl hätte "Mehr AdBlue vs. verkokte Ansaugbrücke/erhöhten Rußausstoß"

Und obwohl ich mir schon viel dazu angesehen habe, ist mir nicht bekannt wo man die Anpassung machen lassen könnte.

Ich glaube mich zu erinnern ein Video gesehen zu haben, wo das Steuergerät "auf der Werkbank" angepasst wurde, bin mir aber nicht mehr sicher und finde es auch nicht mehr.

Zitat von Bartale

Stand heute haben bestimmt einige das AGR deaktiviert. Würde bei meinem M550d das natürlich auch machen wollen. Eventuell noch Blindstopfen vorm und nach dem AGR Kühler was auch viele anscheinend machen das auch wirklich alles dicht bleibt und nichts durch kommt.

So wie ich das gelesen habe geht das beim G30 noch nicht, weil das Steuergerät das erkennt und meckert.

Da bräuchte man erst ein angepasstes Steuergerät

Und die Software von Ditupa löst das meines Wissens bisher auch noch nicht.

Mit etwas Glück bringen noch eine Stage welche die AGR Rate zumindest vernünftig reduziert.

Im Zweifel vll. einfach mal anschreiben und nachfragen.

Der Wert wird ja vom Steuergerät berechnet und ist damit natürlich nicht 100% realitätsgetreu.

Aber meines Wissens wird man bei Erreichung der errechneten Asche-Kapazitätsgrenze freundlich vom Auto aufgefordert den Filter zu tauschen. Das ist also die von BMW ausgelegte Lebensdauer.

Mit einer angenommenen Lebensdauer von 250tkm entspricht das ein Autoleben und man braucht sich über eine sinnvolle und "günstige" Austauschbarkeit keine Gedanken machen

Durch die "neuen" Partikelzählmessungen bei der AU wird man diese aber oft! nicht mehr erreichen.

Der Partikelfilter wird zum Verschleißteil, so wie es ganz offensichtlich nie gedacht war.

Das Problem ist dabei, wenn die Regeln einfach rückwirkend geändert werden und der Hersteller dann nicht mehr reagieren kann

(Betrifft ja auch nicht nur BMW)

OK, danke.

Die Produkte vom Lederzentrum kenne ich schon länger, bin aber in den letzten Jahren davon abgekommen weil die mir zu "overhyped" erschienen und ich auch mal was anderes ausprobieren wollte

Aber wenn Ihr sagt, dass die nicht riechen trotz Wärme, dann werde ich das mal probieren.

Wie aber beschrieben, ich habe nur am Lenkrad bei eingeschalteter Lenkradheizung den Geruch. Sonst ist das ganze Auto behandelt aber unauffällig.

Ich versuche das am Wochenende mal nachzustellen (Wärme und Pflegeprodukt) um sicher zu sein, dass es daran liegt.

Muss nur vorher einen Fetzen Leder finden

Das mit dem länger durchdrücken ist ja leider nicht mehr so einfach seit die Autos >>200km/h fahren und viele Verkehrsteilnehmer unbegrenzt Zeit zu haben scheinen...

Ausgelesen habe ich das mit Bimmerlink