Don Simon. Preise sind auf seiner Homepage.
Beiträge von basti313
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Viel hilft viel… ob das in dem Fall so gut ist 20% mehr einzufüllen?
Das ATG hat rund 9 Liter, das auf 10 aufzufüllen, nimmt jeglichen Raum und ändert die Druckverhältnisse. Würde mich nicht über Probleme beim Schalten und weitere Schwierigkeiten wundern.
Der Überschuss läuft dabei ja raus, Ölstand ist ja immer unter Einfüllschraube. Man füllt ja mit einem Rüssel mit Winkel. Dieser ist eher unten in der Ölwanne und da wird auch angesaugt. Oben läuft dann beim Einstellen des Ölstands das "ältere" Öl raus, nicht direkt das was man unten mit der Pumpe rein drückt.
Beim ZF Kit waren 7 Liter dabei. Da habe ich noch ne Dose nachgedrückt und immer noch eine aufbehalten. Bringt ja auch nichts ne angebrochene Dose zu lagern...rein damit.
Etwas zu viel macht auch nichts, also keine Sorgen wenn die Temperatur noch nicht ganz warm ist (wird eh schnell zu warm). Das Getriebe hat einen Überlauf, das ist für das Getriebe unschädlich und sooo viel Sauerei macht das dünne Öl nun auch nicht. Sollte halt nicht übertrieben viel sein.
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Schaut doch alles gut aus. So sah das bei mir auch aus.
Ich sehe kein Problem da nochmal 80-120tkm zu fahren und das nochmal genau so zu machen. Der neue Filter hat wieder Fluss und mit den ~5l neuem Öl wird die Schmierfähigkeit und Additivierung wieder aufgefrischt. Wenn man etwas großzügiger einfüllt bekommt man auch leicht 6l frisches Öl beim Wechsel ins Getriebe.
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Diese Preise sind echt komplett drüber! Auch die Preise für die „OEM“-Teile. Was soll da dabei sein?
ich hab meine bei Leebmann bestellt, waren die 6 Formdichtungen zzgl. zwei Dichtungen am Bogenstück sowie die Metalldichtung vom AGR-Kühler zum Mischrohr. Aus der Erinnerung raus ca 80,- Euro vor 1,5 Jahren.
Die Reinigung der ASB sowie das Strahlen sollte in einer Fachwerkstatt mit Erfahrung 600-800 Euro kosten, je nach Region in DE, schätze ich.
Dass jmd was verdienen will an seiner Arbeit ok, aber Abzocke muss man nicht unterstützen.
Verstehe ich auch nicht. Am Ende kommen eh, und das ist völlig ok, die Dichtungssätze von Elring rein wenn man da regelmäßig macht.
Das ist ja ein Abwehrpreis, das ist doch über nem BMW Händler...
Guten Morgen,
wie sieht denn das Thema Verkokung bei den LCI Modellen aus? Explizit jetzt den 530d. Haben die nicht eine Nieder und Hochdruck AGR, welche die Verkokung sehr stark reduzieren sollte?
Grüße
Genauso. Der Anteil der Hochdruck AGR ist immer noch hoch, vor allem in den Bereichen in denen es sich ablagert.
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Normal sind für die "normalen" Motoren ohne den 50d z.B. schon um die 500Euro. Es gibt zahltreiche Werkstätten, die sich darauf spezialisiert haben. Findet man eigentlich leicht bei Kleinanzeigen. Da halt aufpassen wer das ist, nicht zum privaten Hinterhofschrauber gehen.
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Man hat im üblichen Zustand mit 100tkm schon schlechteres Schaltverhalten, schlechteren Motorlauf und höheren Verbrauch. Nur weil man es selber nicht merkt ist es nicht nicht da.
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Ja, mit etwas "gutem Willen" geht so einiges. Ich meinte allerdings den Kulanzmitarbeiter direkt bei BMW und nicht in einem Autohaus. Der hatte damals so einiges "gemunkelt" und auch von internen Vorgaben geschrieben aber im Endeffekt ist es immer die Einzelfallentscheidung und wie man in den Wald hineinruft .....
.Ich glaube nicht, dass es den Kulanzmitarbeiter bei BMW noch in der Form gibt. Meines Wissens ist alles was wir hier als Wert diskutieren reine Händlerkulanz, wofür es einen bestimmten Rahmen gibt. Selbst bei teuren Motorschäden kommen mir persönlich die Kulanzangebote spanisch vor...40% auf Teile...das liegt im Kalkulationsrahmen eines Händlers, um doch den Auftrag zu bekommen. Ich glaube selbst da ist BMW nicht mehr involviert.
Der einzige positive Einfluss den es außerhalb des eigentlichen Autohauses noch gibt ist halt wenn die Kundenbetreuung sich genötigt fühlt dem Händler zu schreiben "löst das bitte". Das bewegt natürlich etwas mehr.
Ansonsten, ob BMW Vorgabe oder nicht, ich habe beim Händler nie was anderes als 5 Jahre und 100tkm gehört. Insofern....da die das freigeben oder nicht....hat es halt doch Relevanz.
Im obigen Fall von Rene mit dem 2 Monaten aber alles kein Thema. Das ist kein Verschleißteil, das ist Gewährleistung. Auch wenn der Händler dann von Kulanz redet. Die er wahrscheinlich gibt, weil es billiger ist als selber die Rep zu zahlen
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Ich halte das für unerheblich. Insgesamt braucht der Diesel Walnuss bei 100tkm für 400Euro. Mehr nicht. Ölwechsel jährlich würde ich auch beim Benziner machen, ist natürlich beim Diesel kritischer....aber was kostet der schon, 120Euro bei MrWash?
Dafür das es beim 530i keine mit Ausstattung gab und der 540i viel zu teuer war ist das ein kleines Problem...
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Ließ einfach meine Antwort zu Ende.
Das beantwortet nicht die Frage, warum eine kaputte Ansaugbrücke billiger sein sollte. Aber ist auch egal, so wie ich den zweiten Absatz lese würdest du ja auch jetzt agieren, oder?`
Ich Frage mich, wie dies unserem Fragesteller nun helfen soll. Hilf mir - dich besser zu verstehen und zeige wo hier im Thread Symptome im Fahrverhalten beschrieben sind - respektive was deine Absichten sind?
Der Belag ist sicher nicht symptomfrei. Ohne Vergleich mit einer sauberen Ansaugung merkt das aber niemand. Daher logisch, dass da nichts beschrieben ist. Nach dem Reinigen wird man es merken.
Leider ist das Endoskop doch etwas einfach, weshalb die Qualität der Bilder so lala ist. Wie beim Initiator ist bei mir auch alles ziemlich trocken und nichts klebt wie auf einschlägigen Videos aus dem Netz. Die Drallklappe scheint den Ruß in geschlossener Stellung sogar noch vom Gehäuse zu schieben. Ich bin ein bisschen überrascht vom Zustand, dachte es sieht schlimmer aus. Oder täusche ich mich da?Ja, ich finde auch das sieht erstaunlich gut aus.
Wenn du Spuren siehst, dass die Drallklappe den Ruß schon schieben muss ist allerdings Reinigen nötig, denn das ist der Grund warum die Gestänge ausschlagen.
Den Kommentar zum HVO verstehe ich nicht, das HVO wird am Belag nichts ändern. Er wächst halt langsamer.
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Mich verwundern die Vorstellungen, wie das genutzt wird...
- Wir nutzen es in den USA mit den Mietautos wenn vorhanden. In der Regel trifft man sich in der Lobby und optimalerweise startet man es wenn man schon das Hotel verlässt um zum Auto zu laufen. Vorher schaltet es niemand ein bei uns. Ebenso beim Einkaufen...das startet man wenn man an der Kasse bezahlt hat.
- Bei meinem E ist es jetzt noch weniger. Ich bin froh an Standheizung oder Standklima zu denken wenn ich die Schuhe anziehe.
- Insgesamt ist gerade im Winter für mich die Lärmbelästigung sogar geringer wenn die Standheizung 5min früher gestartet wird....nichts ist nerviger als das Geräusch das der Eiskratzer macht.
Leider wenn erst ab LCI möglich...nicht für mich...
