Beiträge von basti313

  • Rostgefahr beim G3x

    Zitat von Puaca

    Danke für deinen Input! Das heißt du würdest eher nichts machen außer Seilfett auf die Schrauben?

    Ja, das wäre mein erster Schritt. Das kann man auch aus dem Motorraum anfangen, da sieht man ja die Unterbodenschrauben von innen.

    Beim Radwechsel alle Schrauben im Radhaus und hinten die Bremsleitungen ebenso. Nicht die Gummis einsprühen.


    Für Diff und Auspuff sehe ich kein gutes Mittel...und das sind die einzigen Stellen, die sonst an neuen BMW hässlich werden. Tipps?


    Ebenso wäre es toll vorne den Innenkotflügel weg zu machen. Da war viel Dreck beim F11 dahinter. Aber ich weiß nicht wie man die Luftführung zerstörungsfrei raus bekommt.

  • Rostgefahr beim G3x

    Was wollt ihr denn am G31 derart einsprühen?


    Das FluidFilm, ich vermute ihr meint das AS-R, halte ich für völlig ungeeignet. An ner Rostlaube wie dem E46 ja, in die Türen damit. Aber seit dem E90 sinnfrei und nervig. Schon beim E90 ist es nur sinnlos raus gelaufen im Sommer, dann hast immer die schönen Schweller voll.

    Wer sich einfach nur das Auto versauen will kann viel günstiger den Nigrin Hohlraumkonservierer nehmen. Gleiche Konsistenz und kostet nur 7Euro die Dose bei Amazon. Ob das jemals fest wird oder auch bis zum Sankt Nimmerleinstag läuft wie das FluidFilm kann ich nicht sagen, Test läuft noch am 1er ;)

    Die LIQUI MOLY Hohlraumversiegelung ist wiederum etwas zu dick, das bekommt ihr nicht sinnvoll verteilt. Diese fand ich beim F11 gut als ich neu abgedichtet habe. Die kann man gut in den Falz sprühen, aber die läuft halt so gar nicht. Das ist bei den Türen einfach schwierig...

    In die Ecken an der Heckklappe kommt man aber egal mit was eh nicht...die wären die wichtigsten Ecken in meinen Augen. An den Kotflügeln kann man auch nur dünn hinter spritzen, die Innenkotflügel sind leider nicht mehr leicht abnehmbar. Da taugt das Nigrin recht gut.


    Wo ihr das Dinitrol hinsprühen wollt verstehe ich nicht. Ich sehe jetzt am G31 keine Stellen an denen das geeignet wäre (außer in den Türen?). Das scheint mir auf Ölbasis zu sein, daher hat es in meinen Augen auch nichts an Achsteilen verloren, da die Gummis drauf reagieren können. Auch hier wiederum günstiger und einfach verfügbar über Amazon wäre ein klares Nigrin Unterboden Wachs.


    Die Schrauben am Unterboden und an den Achsen habe ich mit Seilfett behandelt. Das ist eh für mich das Muss: Die Klemmschraube am oberen Querlenker mit Seilfett einsprühen, vor allem im Bajonett.

  • Motoröl beim 540d VFL wenn ohne DPF

    Zitat von Turbodiesel

    Kriegt er, moderat, aber ja... Hat 5W Vorteile gegenüber 0W bei dem Motor?

    Grundsätzlich hatten 0W40 Öle einfach ein hochwertigeres Grundöl und von den Parametern her konnte ein 0W40 schlicht fast alles besser als ein 5W30 oder 5W40. Die sind aber (aus Kostengründen?) weitgehend vom Markt verschwunden.

    Aber alles eigentlich egal:

    - Die Motoren sterben nur noch an den Longlife Intervallen und der AGR. Die Diskussionen um das beste Öl machen gar keinen Sinn mehr.

    - Es gibt schlicht keine Korrelation mehr von Viskositäten und Verschleiß. Das war ja bei den M Motoren um 2000 vermutet, aber ich glaube das waren damals auch eher die Intervalle als die Viskosität.

    - Wenn das Auto im Ausland läuft ist die Leistungssteigerung auch recht egal, kann man ja eh nicht dauerhaft abrufen.

    - Warum man den DPF ausbauen sollte ist mir eh schleierhaft. Macht gar keinen Sinn und wenn die dich in D mit ner schwarzen Fahne aus dem Auspuff erwischen fährt das Auto mit oder ohne ausländische Zulassung nur noch auf dem Anhänger weiter.

  • HJS Downpipe für 540i LCI mit OPF (333 PS) ?

    Zitat von Dude

    Ich meinte dass der reine Unlock legal ist, da die Motorsteuerung dadurch ja nicht geändert wird und Checksumme sowie Flashcounter unverändert bleiben.

    Ich verstehe hier das "da" nicht. Grundsätzlich ist der Unlock legal, aber die Checksumme ändert sich selbstverständlich. Du änderst beim Unlock ja nen Bit, also muss die Checksumme auch neu berechnet und korrigiert werden.

    Beim Rest stimme ich zu, aber damit die Erkennung bei BMW nicht anspricht muss der Unlock rückgängig gemacht werden. Zudem ist die Frage ob man überhaupt "unsichtbar" zurück flashen kann, bei Ditupa geht es nicht wenn sich der I Level blöd unterscheidet, da hast du ja ggf. ne andere Map als Standard als was bei dir drauf war. Keine Ahnung ob es da in MHD Funktionen gibt die nur die Map verändern und auch korrekt zurück ändern, keine vorgefertigte Map aufspielen.

  • HJS Downpipe für 540i LCI mit OPF (333 PS) ?

    Zitat von Tobi2609

    Wie legal ist dieses entsperren, kann ich dan Stage 1 noch eintragen lassen?

    Jede Änderung ist "legal", du darfst es nur nicht fahren ;)

    Eintragung von Downpipe oder nem Tuning geht schlicht nicht ohne Abgasgutachten. Wenn du das willst, musst du was wählen, was explizit eintragungsfähig ist mit entsprechenden Gutachten für dein Auto. Billig ist da aber nicht.



    Zitat von Dude

    Das Entsperren ist immer legal, da dadurch die Motorsteuerung nicht verändert wird - es eröffnet lediglich die Möglichkeit, eine Stage draufzuspielen.

    Das ist eine gewagte Aussage...

    Was passieren kann ist, dass dich die Polizei wegen Verdacht auf Tuning abstellt oder im Falle eines Unfalles das Auto sichergestellt wird. Passiert bei nem 0815 5er eh nicht, aber wir wissen ja nicht, was hier Leute basteln. In dem Fall geht so ein Auto heute zu BMW, die lassen die Tuningerkennung laufen und da gehen bei nem reinen Unlock schon die roten Lampen an. Weil die prüft nicht nur die Map, sondern die Checksumme und die ist (hoffentlich) anders wegen des Unlock Bits. Aus der Geschichte raus kommen ist eher schwierig...

    Ich glaube wirklich safe bist du nur mit einem sauber eingetragenen Tuning wie du es von 55 parts genannt hast.