Beiträge von basti313

In diesem Zusammenhang würde ich den stärkeren Lüfter durchaus verbauen. Ist weder aufwändig, noch teuer. Ggf. findet man mit etwas Zeit sogar einen gebrauchten Lüfter, wobei die 600W echt selten gebraucht zu finden sind.

Aber da erstmal schauen was wirklich verbaut ist, die 400W kommen mir wenig vor. Beim F11 waren mit Automatik eigentlich immer 600W im Auto.

Zitat von smc_stefan

Das Hauptargument von BMW für den Lüfter und die Stromversorgung war aber genau das Ziehen von Wohnwagen.

Welche Argumente von BMW? BMW macht keine Argumente, die ziehen nur alles entsprechend der Werksausstattung nach.

Ein Argument für das Kabel fehlt komplett. Da der Generator vorne ist und direkt an den Lüfter den Strom abgibt konnte ich bisher keinen Grund erkennen, warum das Kabel getauscht werden sollte. Der G31 hat ja auch in der originalen AHK keine Ladeleitung für den Wohnwagen, sondern nur 10A. Meine Vermutung ist da eher, dass man das leichte, teure Kabel im Falle einer eh schweren AHK einfach gegen das schwere Kupferkabel tauscht. Da ist eine Preisersparnis im Werk mit eher logisch als technische Hintergründe.

Was heißt ähnliche Symptome?

Gibt viele Ursachen und leider kommt man bei Vibrationen ohne sehr genaue Problembeschreibung nicht weiter.

Ich höre hier keine Steuerkette, das klingt doch ganz anders.

Wie ich vorgehen würde:

- Laufruheregelung anschauen.

- Riemen runter und Nebentrieb prüfen.

- Krümmer auf Spuren prüfen (Injektorseitige Undichtigkeit klingt heller, daher glaube ich das nicht)

- Wenn noch nicht geschehen Ansaugtrakt reinigen, der klingt auch herb wenn dreckig.

Zitat von Turbodiesel

Sind von Lemförder übrigens auch derzeit nicht lieferbar...

Das habe ich für den G31 noch nicht verfolgt, aber beim F11 war es immer so, dass nur eine Marke verfügbar war...und ein Fehler mit den Seiten bei Corteco im Teilekatalog war (die waren universell, Lemförder hat den Gummi gedreht und seitenbezogen verkauft).

Zitat von SBK_Hardliner

Aber, dafür musst nicht die Achse ablassen. Es ging darum (auch geschrieben) im zuge der abgelassenen Achse werden die Hydrolager getauscht

daher der Rückschluss, Motorlager weil nur die mit abgelassener Achse raus bekommst.

Aber ja, könnte man exakter schreiben. Motorlager wäre besser

Naja, je nach Laufleistung stellt sich schon die Frage....wenn ich da alles auseinander nehme und vermessen muss, warum mach ich nicht die Zugstreben und Querlenker auch neu? Erfahrungsgemäß kamen die beim F11 irgendwann um die 120-140tkm.

Gerade wenn ich die Achse ablasse komme ich ja super hin...

Bei der Metalldichtung am AGR stimme ich nicht zu. Da habe ich schon viele mit Abgasspuren gesehen.

Zu den Motorlagern:

Die stammten beim F11 von Corteco und Lemförder hat die nur anders verpackt. Kann man ggf. auch wieder ein Schnäppchen machen.

Zitat von smc_stefan

Nigrin 74065 Hohlraumkonservierer habe ich bei meinem RAM benutzt, lief 1 - 2 Tage nach, dann wurde es zäh genug um dauerhaft in der Tür zu bleiben. Habs aber im Sommer angewendet und nicht sonderlich gespart, kann also leicht sein, dass es bei dosierter Anwendung nur direkt nach der Anwendung etwas nachläuft.

Danke! Das ist auch meine Hoffnung beim 1er, da habe ich das Zeug im Herbst rein, da kam bisher nichts raus. Jedenfalls würde ich kein FluidFilm mehr nehmen, das Nigrin macht auch beim 1er schon jetzt einen besseren Eindruck.

Es sind auch an den Zugstreben Hydrolager.

Zitat von Puaca

Danke für deinen Input! Das heißt du würdest eher nichts machen außer Seilfett auf die Schrauben?

Ja, das wäre mein erster Schritt. Das kann man auch aus dem Motorraum anfangen, da sieht man ja die Unterbodenschrauben von innen.

Beim Radwechsel alle Schrauben im Radhaus und hinten die Bremsleitungen ebenso. Nicht die Gummis einsprühen.

Für Diff und Auspuff sehe ich kein gutes Mittel...und das sind die einzigen Stellen, die sonst an neuen BMW hässlich werden. Tipps?

Ebenso wäre es toll vorne den Innenkotflügel weg zu machen. Da war viel Dreck beim F11 dahinter. Aber ich weiß nicht wie man die Luftführung zerstörungsfrei raus bekommt.

Motorsport mit nem 540d? Wäre mal was neues bei den 24h Da unterstütze ich auch gerne die Öldiskussion.

Auf den Rest habe ich nur eine Antwort: Nein.

Aber machts was Spaß macht.

Was wollt ihr denn am G31 derart einsprühen?

Das FluidFilm, ich vermute ihr meint das AS-R, halte ich für völlig ungeeignet. An ner Rostlaube wie dem E46 ja, in die Türen damit. Aber seit dem E90 sinnfrei und nervig. Schon beim E90 ist es nur sinnlos raus gelaufen im Sommer, dann hast immer die schönen Schweller voll.

Wer sich einfach nur das Auto versauen will kann viel günstiger den Nigrin Hohlraumkonservierer nehmen. Gleiche Konsistenz und kostet nur 7Euro die Dose bei Amazon. Ob das jemals fest wird oder auch bis zum Sankt Nimmerleinstag läuft wie das FluidFilm kann ich nicht sagen, Test läuft noch am 1er

Die LIQUI MOLY Hohlraumversiegelung ist wiederum etwas zu dick, das bekommt ihr nicht sinnvoll verteilt. Diese fand ich beim F11 gut als ich neu abgedichtet habe. Die kann man gut in den Falz sprühen, aber die läuft halt so gar nicht. Das ist bei den Türen einfach schwierig...

In die Ecken an der Heckklappe kommt man aber egal mit was eh nicht...die wären die wichtigsten Ecken in meinen Augen. An den Kotflügeln kann man auch nur dünn hinter spritzen, die Innenkotflügel sind leider nicht mehr leicht abnehmbar. Da taugt das Nigrin recht gut.

Wo ihr das Dinitrol hinsprühen wollt verstehe ich nicht. Ich sehe jetzt am G31 keine Stellen an denen das geeignet wäre (außer in den Türen?). Das scheint mir auf Ölbasis zu sein, daher hat es in meinen Augen auch nichts an Achsteilen verloren, da die Gummis drauf reagieren können. Auch hier wiederum günstiger und einfach verfügbar über Amazon wäre ein klares Nigrin Unterboden Wachs.

Die Schrauben am Unterboden und an den Achsen habe ich mit Seilfett behandelt. Das ist eh für mich das Muss: Die Klemmschraube am oberen Querlenker mit Seilfett einsprühen, vor allem im Bajonett.