Beiträge von MaschinenChirurg

Zitat von Kelle

Das ist interessant, d.h. die gelbe Meldung kommt einfach nur wenn eine gewisse Laufleistung erreicht ist? Diese wird wahrscheinlich abhängig vom Fahrstil berechnet nehme ich an?

Genau, es wird zweistufig gewarnt: Gelb - deine Beläge müssten bald neu und Rot - die Beläge müssen gewechselt werden.

Gelb, hier schätzt das System, wie du richtig sagst anhand mehrerer Faktoren.

Solltest du deine Beläge überprüfen, reicht es nicht aus von außen drauf zu schauen - schau auch auf den zweiten inneren Belag jeweils VA und HA.

Zitat von Kelle

Wenn sich der Bremsenservice meldet, kann dann sicher davon ausgegangen werden, dass ein Warnkontakt angeschliffen wurde?

Meine Bremsbeläge sehen von außen noch echt gut aus.

Es gibt zwei verschiedene Meldungen:

1. Nach einer gewissen KM Dauer Meldung in Gelb

-Beläge meist noch gut

2. Warnkontakt abgeschliffen Meldung in Rot

-Beläge müssen definitiv erneuert werden

Zitat von DerHelge

Das Gestänge hatte ich nicht kontrolliert, aber das es klemmen könnte, halte ich für möglich, da der Fehle

Das hat bei mir geklemmt, aber Endposition wird trotzdem überfahren.

Das anlernen ist selbst bei BMW ein Streitthema. Zum einen macht es Sinn diesen anzulernen, auf der anderen Seite sind die Fahrstrecken der Motoren adaptiv.

Ist trotzdem zu viel Spiel wird der Fehler ausgeworfen. Nervt richtig.

Wichtig ist den Fehler nach Einbau einer neuen ASB zu löschen.

Zitat von 5erLiebhaber

Bilder von davor und danach?

Leider Nein, ich kann aber berichten das diese ÖL Pampe gut ausgespült wurde.

Hast du mal alle Sicherungen geprüft?

Fester sitz und funktion.

Kann folgenden Reiniger echt Empfehlen, hab den heute benutzt und er ist einfach Geil, nur durch aufsprühen soviel weg bekommen:

Pro-Line Ansaug­sys­tem­rei­niger Diesel

Den gibt es ganz oft auch viel viel günstiger in der Bucht oder Amazone.

MKL ist wieder aus, dabei interessante Entdeckung gemacht:

Was habt Ihr gutes getan - Ansaugbrücke

bin unbedingt an euren Beobachtungen interessiert

Zitat von jay

Das war für kurze Zeit nach der Nachbesserung auch weg und ist nun wieder da.

Dabei wurde das Auto angehoben, hierbei werden die Gummis ja einmal freigehoben und wieder belastet. Welches hier defekt ist muss man einzeln prüfen.

Achsen könnte man prüfen, Wagenheber drunter vorne, anheben, die AbtriebsWelle die das Knacken verursachen würde mal kräftig hin zum Motor und zurück bewegen.

Hört sich für mich nach einem der Lenker an, Diagnosen aus der Ferne sind immer mist.

Wievel KM hast du schon runter?

Sind denn die Buchsen/Gummies alle frisch?

Ordentlich, danke für das Teilen.

Es beruhigt mich zu sehen das andere auch noch mit Bodenkontakt schrauben