moin,
einfach die "hot chili" Variante des MX-5.... 
Beiträge von Diesel G31
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Als ich heute losgefahren bin, ohne die zu lösen, war das so ruckartig und klang eben als ob was hing. Oder lag das am starken Regen?!
moin,
Autohold und elektrische Handbremse ist ja grundsätzlich das selbe "Medium" mit zwei Namen/Funktionen. Beim Autohold brauchst Du halt an der roten Ampel nicht mit dem Fuß auf der Bremse stehen....sehr bequem, ich nutze es gerne. Parken am Gefälle (gibt es in Ostfriesland nicht)..>elektr. Handbremse. Dein ruckartiges Lösen der Beläge von der Scheibe kommt vom Regen....hab ich auch wohl mal nach dem Waschen. Nach dem waschen in den Stall, ein paar Tage stehen lassen (ohne angezogene Handbremse) und bäm....Belege haben sich von der Scheibe gelöst.....ist normal und auch nicht BMW spezifisch...
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moin zusammen,
ich danke Euch..
die Petzoldts gibt’s glaube auch da
die wollte ich bestellen....
Danach sollte im Idealfall eigentlich poliert werden
so ist der Plan...
dann das Gleitmittel aufsprühen ( Bauteil für Bauteil Arbeiten ) und die Knete in nur einer Richtung benutzen . Sollte die Knete stocken, mehr Gleitmittel . Vertikal oder Horizontal ist egal . Knete regelmäßig auf Verschmutzungen prüfen , wenn Schmutz drinnen, dann neu falten und weiter geht’s.
danke, so werd ich es anpacken im Urlaub.
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Das braucht mein 540d nicht mal. Stimmt was am Thermostat nicht ?
keine Ahnung, könnte ich mal in der Werkstatt prüfen lassen....aber nicht vergessen..Du hast zwei Turbos, die heizen doppelt..
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Danke Fuexi,
hab schon an mir selbst gezweifelt wegen dem Zuheizer....ist nur ein Innenraumföhn bei unseren G31
. Da meine Motor Technik Kenntnisse nicht einem KFZ Meister entsprechen hab ich mich bislang nicht zum Thema geäußert... 
mein 530D benötigt jetzt im Sommer zwischen 10 und 15KM bis die Nadel der Kühlwassertemperatur (inkl. Öltemp.) auf 3 Uhr steht, bei 0° Außentemperatur braucht er zwischen 15 und 20KM und deutlich unter 0° auch wohl 25KM.....
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moin zusammen,
dann frag ich hier zu diesem Thema einfach mal was dazu.....(ist hoffentlich okay Lefty
)....ich hab noch niemals eine reinigungsknete benutzt....was ist da empfehlenswert und wie wende ich selbige an? Beim großen Fluss gibt es sowas in pur als Block und als Set mit einem Sprühmittel und teilweise noch mit Mikrofasertuch....was nehmen..? Danke schonmal für Aufklärung...
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moin,
und das weitere Problem sind die Klemmbacken des Dachträgers die im Normalfall an das untere Rahmenrohr des Rades fassen. Die öffnen nicht weit genug für die E Bike Rahmen mit den dicken Akkus.....
auf dem Audi Coupe wollte ich damals auch keine Hänger Kupplung nachrüsten. Wir hatten uns dann für den Weg zu leichten E Bikes entschieden mit einem schlanken Akku....google ggf. mal nach Tenways cpo 600, knapp 17 Kg inkl. entnehmbaren Akku. irgendwo hab ich noch Bilder davon auf dem Dach des Audi...das funktioniert ziemlich gut.
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Agrola Schweiz web Seite da könnt ihr das Datenblat anschauen und sieht das bis zu 7% Fame enthalten ist in HVO 100.
das werden dann halt Schweitzer Gesetzes Vorgaben sein was enthalten sein muss....
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Ja, hab ich mir auch gedacht!
ich wollts nicht schreiben....aber ja. Kleinster Motor mit größtem Preis..naja.....
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Reicht nur der Wechsel oder ist die Spülung besser?
Kommt drauf an was es kostet
nein da kommt es wahrlich nicht drauf an sondern was Du als Ziel wünscht.....beim Wechsel des Getriebeöls verbleiben ca 50 Prozent des alten Öls im Getriebe, da es keine Ablassschraube am tiefsten Punkt gibt. Damit gibts Du also ca 5 Liter frisches Öl in 5 Liter altes Öl...>suboptimal und bringt nicht viel, wenn es als Ziel einen Ölwechsel wie beim Motor ergeben soll. In meinen Augen rausgeschmissenes Geld.
Willst Du Deinem Getriebe etwas gutes tun und den Verschleiß minimieren und die Langlebigkeit erhalten musst Du eine Spülung machen lassen und bezahlen.. Wie der Name schon sagt wird in den Getriebeöl Kreislauf Zu und Ablauf eingeklingt und alles läuft wie bei einer Dialyse durch bis nur frisches Öl in den Spülkammern ist. Such Dir eine Werkstatt die ZF Partner ist dann bist Du immer auf der sicheren Seite. Bei einer Spülung erhält man zwangsläufig immer eine neue Ölwanne unter dem Getriebe (mit eingeschlagenem Produktionsdatum der Wanne) dann kann man immer nachvollziehen ob es einmal eine Spülung gab. In der Wanne fest verbaut ist der Gertriebeölfilter. Nur mit einer Spülung erreichst Du das sämtliche "Schaltmagnete" durchgewaschen werden und Verschmutzungen (Abrieb) der Lamellen in den Kupplungen entfernt werden können.
und wenn Du das schon machen lässt dann lass auch gleich dass Öl vom Verteilergetriebe und den beiden Achs Differentialen mit wechseln...nur dann macht alles zusammen Sinn, wenn man das Auto noch länger fahren will.
Beri mir haben zB das wechseln aller Öle (ohne Motor) knapp 1300 gekostet. Ich finde sinnvoll angelegtes Geld.....
