Beiträge von Mike Schulz

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Zitat von Locke_81

    Schäden am VTG sind ärgerlich u ggf auch kostspielig.

    Sofern ein Schaden vorliegt, würd ich pers. dies nicht bei BMW beheben lassen, denn die Tauschen die komplette Baugruppe aus.

    Ich würd es ausbauen (lassen) und bei nem Spezialisten untersuchen u ggf revidieren lassen. In der Regel gehen erstmal die Lamellenpakete kaputt, denn dies ist, was verschleißt und diese kann man ersetzen. Ja, auch das kostet Geld, ist aber weit weniger als ein Komplettaustausch, der sehr oft gar nicht nötig ist.


    Reifen mit/ohne* hin oder her. Wenn man Gebrauchtkäufer ist, weiß man evtl nicht, ob immer die herstellerseitig geforderten *-Reifen montiert waren (ob sie nun wirklich was bringen oder nicht, wer weiß das schon ganz genau?), aber es ist eine mögliche Ursache. Ich hab für mich zu Lasten der Optik zum möglichen Vorteil des VTG auf Gleichbereifung umgestellt und hoffe, dass mein Wagen in dieser Hinsicht unauffällig bleibt. ein Felgenschaden an der HA machte mir die Überlegung einfach, schlicht noch ne zweite Felge dazu zu kaufen…

    BMW darf bei mir nichteinmal mehr den Luftdruck prüfen...

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    MaschinenChirurg: "Mich begeistert es, das dieses Forum aber jedem hilft, der es wirklich will, das sein 5er möglichst lange hält"

    Das Forum an sich begeistert mich auch.

    Fuexi, meine Erwartungshaltung orientiert sich am Kaufpreis. Ich muss mich vor dem Autokauf lediglich mit meinen Finanzen befassen, nicht mit technischen Insiderdaten.

    Und ich sehe es auch nicht als "Misshandlung" an, nicht regelmäßig die Reifenumfänge nachzumessen.

    Nebenbei bemerkt würde ich den Drehzahlbegrenzer als ein Instrument sehen, das Fahrzeug vor Misshandlung zu schützen

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Ich finde es super, das Auto mit einem VTG auszustatten, um verschiedene Reifenumfänge auszugleichen, jedoch gezwungen ist, Reifen zu fahren, deren Umfänge möglichst gleich sein und bleiben müssen, weil dieses Bauteil es tatsächlich gar nicht kann, sondern nur vorgibt, es tun zu können; theoretisch... Praktisch geht es genau in dem Moment einfach kaputt, wenn es das tun soll, wozu es vermeintlich hergestellt wurde. Und dies wird hier auch noch vehement verteidigt und akzeptiert.

    Allerdings nicht von mir, denn ich lasse mir von meinem Autolieferanten nicht kommentarlos den Stempel des dummen Fahrers oktroyieren, der "falsche" - also nicht BMW-VTG - gerechte Reifen verwendet. Ich war allerdings schon als Kind schwierig....

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Zitat von Perplex

    Inzwischen sollte sich ja doch rumgesprochen haben, dass man mit Mischbereifung schneller in die für das VTG schädlichen Bereiche kommt. Trotzdem ist das noch kein Grund, weshalb das VTG kaputt gehen muss. Es ist wie bei allem, umso weiter man sich vom definierten Grenzbereich fernhält, umso besser fährt man. Aber es muss auch nicht im kostspieligen Dilemma enden, nur weil man jahrelang mit Mischbereifung unterwegs ist – nur beißt man sich dann vielleicht etwas mehr in den Ar*** weil man sich einreden kann, man hat es auch ein wenig forciert.

    Offensichtlich hat es sich nicht bis zu BMW "herumgesprochen", im Sinne des Kunden einfach die Toleranz des VTGs zu erhöhen

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Abgesehen vom divahaften Verhalten eines Verteilergetriebes, dessen einzige Aufgabe genau darin besteht, Unterschiede auszugleichen, bin ich durch die Inkompetenz von BMW Händlern in der Werkstatt und dem Verkauf dermaßen abgenervt von meiner ehemals heißgeliebten Marke (im Juni wären es 40 Jahre und ca. 2 Mio. Kilometer geworden), dass ich auf der Suche nach einer neuen Liebe bin

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Es wäre wünschenswert, BMW würde ebenso viel Energie in die Ausbildung des Personals stecken wie in die Entwicklung von Reifen für Rennstrecken...

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Auf die Frage, was mir einfiele, mir nicht das Öl des Verteilergetriebes anzusehen, kann ich nur kleinlaut antworten, dass ich bis vor kurzem noch nicht wusste, dass mein Auto überhaupt ein Verteilergetriebe besitzt und wozu. Auch habe ich es während der Recherche zu einem der aktuellen Probleme versäumt, mir empfohlene Internetseiten sorgfältig durchzulesen. Ich bin nur Buchautor, Musiker, und als Verleger auch Vertriebler. Erst seit der neuen, seltsamen Zeit habe ich autodidaktisch die Berufe der Haustechnik, Informatik, Herzchirurgie (es ist doch nicht so einfach wie in den Videos) und nun auch den des Mechatronikers erlernen müssen und bitte um Verzeihung, dass entsprechende Erfahrungen hinterherhinken. Deshalb bin ich ja hier.

    Zum Glück stehen mir für meine eigentliche Arbeit ja noch die Nächte zur Verfügung.


    Im Zusammenhang mit meinem Auto habe ich deshalb z.B. erst neuerdings gelernt, dass nach einem von BMW aufgezwungenen Softwareupdate wegen eines minderwertig verbauten Abgasrückführungskühlers und der aus diesem Update resultierenden Nichtfunktion des Assistenzsystems das Fahrzeug für einige Minuten spannungsfrei gehalten werden muss, was zum Hersteller desselben und zu seinen Servicekräften in den Werkstätten der Franchisenehmer und Niederlassungen leider bis heute noch nicht durchgedrungen ist und deshalb zweieinhalb Jahre ergebnisloses Experimentieren auf meine Kosten in Zeit und Euro zur Folge hatte, bis ich dies zufällig selbst herausfand.


    Überraschen konnte ich o.g. Fachleute auch mit der Tatsache, dass das Fahrzeug über vier Thermostate verfügt, die mehr oder weniger für das Nichterreichen der erforderlichen Betriebstemperatur verantwortlich sein können. Entsprechende Untersuchungen meinerseits sind allerdings noch nicht ganz abgeschlossen, denn - auch hierfür bitte ich um Verzeihung - eine dafür z.T. nötige Bühne steht mir aktuell noch nicht zur Verfügung, doch die ist zusammen mit den unerlässlichen Diagnosegeräten und Spezialwerkzeugen sowie einer Lackierhalle mit Trockenkammer ausdrücklich geplant, um das zuvor erwähnte Personal nicht weiter unnötig zu überfordern.

    Da bisher niemand von ihnen auf einen Ölwechsel im Verteilergetriebe hingewiesen hat, gehe ich davon aus, dass das Vorhandensein dieses Bauteils für die meisten dort eine weitere Überraschung darstellt.

    Auch die Problematik der von BMW nicht frei gegebenen Reifen für Fahrzeuge mit Allradantrieb ist dem 'Bundesverband Reifenhandel...e.V.' zwar bekannt, doch scheint auch hier ein Übermittlungsproblem zu seinen Mitgliedern zu bestehen, was wiederum darauf zurückzuführen sein könnte, dass nicht jeder problemlos über Internet und/oder Mobilfunk verfügt oder noch nicht entsprechend an diese Technik herangeführt wurde.


    Beim aktuellen Thema bin ich jetzt einigermaßen auf dem Stand und danke allen konstruktiven Kommentatoren für ihre sachliche Unterstützung. Viele von ihnen könnten bei BMW und auch einigen "Fach"werkstätten ganz groß herauskommen, denn dort ist Kompetenz absolute Mangelware.


    In diesem Sinne wünsche ich allen einen 'guten Rutsch' sowie ein gesundes, friedliches und erfolgreiches neues Jahr

  • Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

    Dass es zu nichts führt, sehe ich leider auch so. Nur eine echte Studie würde Klarheit bringen.

    Kurzfrage: Kann man xDrive mit der Software herausnehmen und es nach Belieben wieder aktivieren?