Alternativ zum Telefon könnte man auch im Onlineportal der jeweiligen Versicherung eine Kündigung anstoßen, meist wird einem schon vor Absenden der Kündigung ein entsprechendes Halteangebot unterbreitet oder spätestens danach auf das Customer Retention Team verwiesen (so wie es z.B Telekom macht).
Rein durch den Klick des Buttons waren damit bei der HUK knapp 23% Ersparnis drin, bei sonst identischen Konditionen.
Theoretisch kannst du deinen Fahrzeugauftrag ändern bzw codieren und das Intervall darüber ändern.
Das bezieht sich aber nur auf die Anzeige in deinem Fahrzeug und wird nicht mit den BMW Server synchronisiert, außer du schaffst es deine Niederlassung/Händler davon zu überzeugen, dass die den FA anpassen.
Einfacher ist es den Ölwechsel einfach selbst zu den gewünschten Intervallen durchzuführen. Wahlweise alle bei einem Partner der einem das auch entsprechend einträgt oder einen Ölservice zwischendurch ohne Eintrag und den nächsten dann wieder offiziell mit Eintragung.
Im Endeffekt sind die Werte in der Tabelle die Basiswerte, wann tatsächlich ein Service fällig wird entscheidet das Auto selbst. Mit viel Kurzstrecke oder zügiger Fahrweise kann auch das 30k Intervall zu 25k werden oder bei schonender Fahrweise eben zu 35k (die zeitliche Komponente mal ausgeklammert).
Das Bordbuch liegt so oder so in digitaler Form vor (wie oben schon beschrieben) und lässt sich auch in der Pampa ohne aktive Internetverbindung einsehen.
Vermutlich die erste. Wenn du dir schon die Ausstattungsliste gezogen hast, steht da auch das Wartungsintervall mit drauf. Entweder eben
S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km
Oder
S8KB Oil Service Interval 24 Mths / 25,000 Km
Das klassische Bordbuch in gedruckter Form gibt es bei dem Fahrzeug nicht mehr. Durchgeführte Wartungen findest du im iDrive unter Car -> Fahrzeugstatus -> Servicebedarf
Die Intervalle kannst du dieser Tabelle entnehmen
Wartungsinhalte_Inhalte Übergabedurchsicht BMW 5er Limousine_Touring (G30_G31).pdf
Theoretisch ist die App einfach nur ein Frontend für easyPark. Sprich alle Parkplätze die über easyPark verfügbar sind sollten auch über das Auto buchbar sein.
Standorte findest du entweder in der easyPark App (falls man die parallel betreiben will oder eh schon hat) oder am entsprechenden Logo auf den Parkscheinautomaten.
In der Praxis ist jedoch anders, Innenstadt Hamburg ist z.B relativ gut abgedeckt. Etwas außerhalb sieht es schon anders aus, auch in Parkzonen die über die easyPark App direkt gebucht werden können.
Es nutzen ja viele von euch das Connected Package Professional.
Mich würde interessieren, wie ihr mit "Park-Zahlungen" zufrieden seit.
Wird das nur in Großstädten angeboten? Funktioniert das?
Hab damit gemischte Erfahrungen gemacht. In Großstädten funktioniert es teils ganz gut, auch im Ausland.
Allerdings gibt es selbst in den Städten gibt es oft Lücken und die App erkennt keine Parkzonen, auch wenn diese via easyPark verfügbar sind.
Praktisch ist natürlich, dass das Auto automatisch das Ende des Parkvorgangs erkennt und dann auch entsprechend abrechnet, also eine Sache weniger die man in der App vergessen kann und die Kosten reduziert, da man nicht unbedingt vorausplanen muss wie lange man parken will.
Gemeint sind unter anderem diese Threads:
Grundsätzlich sind die Files wie schon beschrieben nicht unbedingt übertragbar, da es auch von der Ausstattung abhängt. Mit Panoramadach und Jalousie auf klingt z.B anders als wenn die geschlossen oder gar kein Panoramadach vorhanden ist.
Zumal viele hier nicht nur die DSP eingebaut, sondern meist auch zumindest einzelne Lautsprecher ausgetauscht haben, wodurch die Files auch nicht so viel bringen, wenn die dann rein auf die Standardlautsprecher angewandt werden.
Zumindest laut TIS gibt's dafür ein Spezialwerkzeug, meine Vermutung wäre aber, dass das auch nur ein langer Torx mit Magnet ist. Von Verlusten ist in der Anleitung nicht die Rede, also gilt es wohl einfach aufzupassen.
Gleiches für die Demontage der Abdeckung, wobei auch hier darauf hingewiesen wird, dass das Teil nach Ausbau ersetzt werden soll. Zumindest beim Pre-LCI an der hinteren Tür ließ sich die Abdeckung mit ein bisschen Wärme wieder begradigen und einbauen, ob's vorne genauso ist, ist eine andere Frage.
Ich weiß nicht welches Video du geschaut hast, aber die eigentlichen Anleitungen sind diese hier:
Türaußengriff vorn links oder rechts aus- und einbauen_ersetzen.pdf
Fensterschacht-Abdeckleiste an Tür vorn außen ab- und anbauen _ ersetzen.pdf
Also was die genau unterscheidet weiß ich auch nicht, war alles auch eher eine Vermutung.
Aber da es z.B auch Nachschalldämpfer in einer (Non)-RDE Variante gibt liegt irgendwas in der Richtung nahe. Vermutlich auch andere Teile wie Kühler, KAT, etc. nur nicht unbedingt mit der Kennzeichnung.
Kennt jemand die Bedeutung des Zusatzes RDE bei der Ansaugbrücke? Screenshot 2025-10-11 193703.jpg
Real Driving Emissions wäre jetzt mein Tipp.
