Beiträge von alfalfa

Zitat von Svenner7

Wir sollten vielleicht mal aufhören alles zu regulieren und nicht jedem vorschreiben wie er was zu machen hat. Dann geht’s auch wieder aufwärts.

Den 10 Jahres Rhythmus den BMW eigentlich immer gefahren hat war schon ok. Das EVO wurde bis 2021 im Mini verbaut. Somit sollte ID6 bis 2031 durchhalten Das wären auf den G30 gesehen 15 Jahre

Da gebe ich dir einerseits Recht, aber auf der anderen Seite macht es bei vielen Dingen einfach Sinn, etwas zu regulieren.

Mein Smartphone war 2022 kurzzeitig das schnellste der Welt, ist heute immer noch mehr als schnell genug für alles und trotzdem musste ich im letzten Jahr ziemlich mühsam den Akku tauschen, weil es sonst nicht mehr brauchbar gewesen wäre und da wäre es schön gewesen, einfach (wie früher bei den alten Nokia Handys) denn Akku ganz simpel tauschen zu können.

Dasselbe gilt für Laptops, Nintendo Switch & Co.

Ist aber das falsche Thema hier, merke ich selbst.

Wenn es bis 2031 noch Updates gibt, wäre das gut. Danke für die Info, wie lange EVO verbaut wurde.

Ich weiß zwar nicht, ob ich dann immer noch den G30 fahre, oder mich bis dahin an den G60 oder einen Nachfolger gewöhnt habe, ohne kotzen zu müssen, wenn ich den von vorne oder im Innenraum sehe - aber es beruhigt mich erstmal.

Zitat von Perplex

Es ist auch nicht garantiert, dass das bei der 2026-1 Version angepasst wurde. Die Navidaten die man als Update bekommt sind einige Monate alt und nicht tagesaktuell.

Schauen wir mal, die Abfahrt gibt es seit Ende August letzten Jahres.

Ich bin erstmal beruhigt, dass es überhaupt noch Updates geben wird und ich nicht wie davor im E60 mit 2019er Karten oder zusätzlichem Navi durch die Gegend fahren muss.

Meiner Meinung nach sollten Hersteller dazu verpflichtet werden, mindestens 15, besser 20 Jahre Updates zur Verfügung zu stellen, denn die Geräte funktionieren ja weiterhin (ähnlich wie die geplante EU-Norm, dass mobile Geräte über austauschbare Akkus verfügen sollen).

Zitat von noobontour

Klangtechnisch hat es bei meinem 540i ohne OPF, wie bereits oefter von mir beschrieben, auch nicht wirklich was gebracht. Mit viel Phantasie haette ich mir eine Anhebung der Lautstaerke einbilden koennen aber das wars auch schon.

Also bei meinem 540i ohne OPF hat es definitiv auch ohne Phantasie was gebracht. Abgesehen davon, dass er schön aus beiden Rohren dampft (und hoffentlich nie qualmt), habe ich jetzt genau das Klangerlebnis, das mir gefällt, mich aber noch nicht nervt. Allerdings muss man dafür auch das Fenster geöffnet haben, denn der Innenraum ist sehr gut gedämmt.

Nach einer langen Autobahnfahrt und entsprechend heißer Abgasanlage habe ich mich bei komplett offenem Fenster im letzten Sommer in einem Tunnel sogar etwas erschreckt und mich gefragt, was da jetzt für ein Spinner von hinten kommt, bis ich merkte, dass ich das selbst bin.

Ein Arbeitskollege hat mit seinem serienmäßigen M440i letztens nach dem Anlassen ein paar Gasstöße gegeben und das klang im Vergleich sehr unspektakulär.

Den Fehlerspeichereintrag gibt es zwar, aber ich habe die Klappe per kostenloser App OBD Maven geöffnet (als ich noch kein Bimmerlink und Bimmercode hatte) und die Sicherung gegen eine defekte ausgetauscht.

So sieht niemand eine Manipulation und ich kann mich immer damit rausreden, nichts von einer defekten Sicherung bemerkt zu haben und diese einfach austauschen, wodurch sich die Klappe dann wieder schließt.

Zitat von ManuelSt

Am Ende, so schlimm das auch aussieht, war es kein tatsächliches Problem.

Wahnsinn. Es war noch im letzten Jahrtausend, als die Nockenwelle meines E30 wesentlich weniger schlimm aussah, wegen der Einlaufspuren aber getauscht wurde und das mit spürbar mehr Leistung danach.

Wenn du damit 117 tkm ohne Probleme weiterfahren konntest, dann hätte ich die an deiner Stelle auch nicht getauscht.

Mal ne blöde Frage - bei mir ist das Connected Package Professional noch bis Anfang Juli aktiv und ich habe seit dem letzten Update schon mehrmals im Download Manager nachgesehen. Es gibt immer noch nur die Road Map Europe Evo 2025-2, die ich schon drauf habe. Wann kommt denn für gewöhnlich eine neue Version, z.B. 2026-1?

Bei mir in der Umgebung hat sich was verändert (neue Abfahrt durch Verlängerung der A 100) und mein Navi kennt das seit Monaten nicht.

Oder war die 2025-2 das letzte Update für immer für meinen 2017er?

Zitat von Klangfetischist

Hallo Community,

wenn das Wischwasser auf die Frontscheibe gespritzt wird, ist relativ lange (gefühlt ca. 2 Sekunden) Blindflug angesagt, bis dann endlich die Wischer das Wasser wegwischen. Kann man diese Verzögerung reduzieren? Eine Sekunde wäre aus meiner Sicht optimal. Bin ich der einzige, der das so empfindet?

Ich würde es so lassen, weil es deine Scheibe vor Kratzern schützt, wenn sie auch wirklich richtig nass ist.

Ich habe auch eine Frage:

Kann man das Dimmen der LED des Spurwechselassistenten bei Dunkelheit verändern?

Gerade in Tunneln ist sie mir zu dunkel.

Haben die LCI RL eigentlich auch zwei NSL?

Auf meiner Fahrt nach Dänemark vor Weihnachten war so dichter Nebel, dass ich die wirklich gebraucht habe.

Dabei fiel mir auf, dass die meisten Autos nur links eine NSL haben und auch einige BMW (X-Modelle) sah ich mit nur einer NSL, während ein 2er Active Tourer beide hatte.

Beim Aussteigen sah ich dann, dass meiner auch zwei hat - so wie ich es von meinen bisherigen BMWs auch kannte.

Ich gelobe Besserung, aber mir war auch nicht klar, dass man den Reset schon vor der ersten Fahrt direkt nach dem Wechsel machen sollte.

Somit habe ich den Reset mehrfach gemacht, nachdem das Auto mich einmal dazu aufgefordert hat und dann trotzdem nach 20 km noch keine Werte anzeigte.

Die Info von Arni, dass es zig km dauert, bis der Druck nach 100 % durchlaufener Resetprozedur wieder angezeigt wird, war auf jeden Fall am hilfreichsten, sonst würde ich immer noch ständig einen Reset machen, in der Hoffnung dass die Anzeige danach dann auf Anhieb funktioniert.

Nun weiß ich es.

Reifen sind aus KW 37/2020 und nach weiteren 25 km Fahrt wird der Druck bei allen Reifen nun wieder korrekt angezeigt.

Im Frühjahr bin ich dann einfach geduldiger und mache den Reset direkt nach dem Wechsel und nicht erst, wenn das Auto diesen ein paar km später bemerkt.

Vielleicht gibt es irgendwann ja mal Sensoren, die mit Akkus ausgestattet sind, die durch die Rotationsenergie aufgeladen werden (dachte, das wäre längst so).

Dann fragt man sich nie, ob vielleicht eine Batterie leer ist.

Zitat von Poser11281

Mit Anlernen meinte ich nicht den Reset im iDrive.

Bei unseren alten BMWs gibt es noch keine selbstlernende RDKS. Man muss diese, wenn sie NEU sind manuell über OBD anlernen.

Die Räder waren vorher (beim Vorbesitzer) auf dem Auto schon drauf, also kennen die Sensoren und das Auto sich schon.

Habe nun auch in einem anderen Forum gelesen, dass es nach einem Räderwechsel zig km dauern kann, bis die Werte wieder angezeigt werden.

Wusste ich vorher nicht.

Bei meinem E60 wurde der Reifendruck nur durch den Abrollumfang gemessen. Nach jedem Wechsel hat er dann gemeckert, man hat das System zurückgesetzt, ist paar Meter gefahren und gut war's.

Ich warte jetzt einfach mal ab und gewöhne mich dran, dass es scheinbar länger dauert.