12L ist ausreichend zum Spülen, das ist wesentlich mehr als die Füllmenge.
Ich geh immer lieber auf Nummer sicher. Ich habe auch 20 Liter Öl gebraucht für die Motorspülung bis wirklich der ganze alte rotz raus war. Also 3x mit frischen Öl befüllt und kurze Runde gedreht und abgelassen jeweils.
Nach der dritten Runde kam da auch erst blankes raus 
kann ich jeden nur empfehlen. Danach auf Ravenol 5W40 umgestellt und der Motorlauf war noch deutlich sauberer
Alles anzeigenHallo,
ich beschreibe hier, wie man selbst mit einfachen Mitteln eine Getriebespülung durchführen kann.
Was wird benötigt:
- 8er Inbus
- 10er Inbus
- Drehmomentschlüssel klein
- Ölwanne ZF 1087.298.364 (Filter ist integriert)
- 12L Getriebeöl ZF Lifeguard Fluid 8
- 10L Kanister
- Tankdurchführung 25mm
- 2m knickfesten Schlauch mit 25mm Innendurchmesser
- Diagnosesystem zur Kontrolle der Öltemperatur
- + Standardwerkzeug
1. Tankdurchführung in Kanister einbringen und mit Schlauch verbinden. Penibel reinigen und trocknen lassen.
2. Unterbodenverkleidung entfernen, Öl durch die Ablassschraube (Kunststoff) ablassen und Ölwanne entfernen
3. Ölansaugrohr der alten Ölwanne abschneiden, entraten und penibel reinigen.
4. Ansaugrohr in den Schlauch stecken (ggf. Schlauch warm machen)
5. Ansaugrohr mit Schlauch in die Ansaugung des Automatikgetriebes stecken und mit Kabelbinder sichern
6. Kanister auf Höhe des Getriebes befestigen und mit 8L Öl befüllen. Durch den großen Durchmesser entlüftet sich der Schlauch größtenteils selbst.
7. Auffangwanne unter dem Getriebe platzieren
8. von einem Helfer den Motor starten lassen, das Öl wird von der Ölpumpe im Getriebe angesaugt und das Getriebe gespült. Zwischendurch auch mal auf D und R schalten. Wenn der Kanister leer ist den Motor sofort abstellen. Der Vorgang dauert ca. 30 Sekunden.
9. Das Öl abtropfen lassen und die neue Ölwanne mit den beiliegenden Schrauben gemäß der Reigenfolge mit 10Nm festschrauben
10. die Ablassschraube der neuen Ölwanne mit 8Nm festziehen. WICHTIG: die ist ab Werk nicht fest
11. Öleinfüllschraube entfernen und Öl auffüllen bis es aus der Befüllöffnung läuft, z.B. mit einer Handpumpe
12. Motor starten und bei laufendem Motor wieder auffüllen bis es aus der Befüllöffnung läuft.
13. Das Öl muss vor der finalen Kontrolle eine Temperatur zwischen 40°C und 50°C haben (mit Diagnosesystem kontrollieren). Ggf. im Leerlauf laufen lassen bis die 40°C erreicht werden. Wer Zugriff auf ISTA hat, kann für den Ablauf auch die Servicefunktion (Schritt für Schritt Anleitung mit automatischer Prüfung der Bedingungen) verwenden.
14. Wenn es nur noch tropft, dann stimmt der Ölstand. Öleinfüllschraube mit 35Nm festziehen und Motor abstellen.
15. Ölwanne und Getriebe reinigen und Unterbodenverkleidung montieren.
LG Wolfgang
Richtig geil!!
Einzige Anmerkung wäre, vielleicht die doppelte Menge Öl zum Spülen nehmen.
Ansonsten top top 
Wenn Fachleute von Spülöl reden und die von mir aufgelisteten sind für mich Fachleute, dann glaube ich denen das.Alte Suppe raus und nue rein ist nun mal kein spülen, sondern ein Wechsel. Ob es nun Spüladditive, Spülmittel oder Spülöl vom Namen her ist, wird wohl Schmuck am Nachthemd sein, trotzdem wird ja irgendetwas zum spülen genutzt.
Deswegen ist meine Aussage auch nicht falsch, aber lassen wir das. Leute vom Fach mit Gewährleistungsverpflichtung werden da wohl mehr von verstehen-glaube ich jedenfalls.
Du redest manchmal ziemlich quatsch hab ich festgestellt. Wenn du kein Mechatroniker bist, würde ich nicht noch diskutieren.
Hau so viel Reiniger beim spülen rein wie du willst, werden deine Dichtungen und die Magnetventile richtig gut finden wenn der Weichmacher dann rausgeht
An deiner Stelle würde ich mir eine andere „Fachwerkstatt“ suchen.
Einfach Halbwissen!
Zuerst musst Du eine Runde fahren, damit die Niveauregulierung aktiv wird.
Danach wird der aktuelle Wert erneut gemessen und anstatt 20mm müsstest Du zB 30mm hinzurechnen.
Korrekt 👌🏻 so habe ich es bei mir auch gemacht.
Übrigens brauchst danach auch keine Scheinwerfer einstellen, die gleichen sich aus. Zumindest war ich bei BMW danach zum einstellen und sie haben exakt richtig geleuchtet.
Also ich fahr nicht unter 11,4l im Alltag. Arbeitsweg sind 22 km und da geht’s Landstraße auf und ab. Recht bergig und bisschen Ortschaft halt.
Wenn man dann bisschen schneller Autobahn unterwegs ist mit >250 km/h geht’s in Sekunden auf 13l und die 20l stehen ganz schnell da.
Ich frag mich immer wieder wie manche fahren das unter 10 dort stehen muss. Ja vielleicht nie über 130 km/h und auf der Landstraße langsamer als man darf. Was heute ja nicht selten ist leider.
Wow das schaff ich im Leben nicht
War gestern bei bmw zum Licht einstellen. Hab direkt mal gefragt!
Der Fehler ist bekannt, und mein Händler hat selber 5 Autos schon da gehabt mit dem Fehlerbild.
Alle Batterien abklemmen und die Batterie für das Notrufsystem herausnehmen.
20-30 Minuten warten und alles wieder anschließen. Danach wäre der Fehler wohl immer beseitigt gewesen.
Definitiv keine Teile aufquatschen lassen meinte er!
Halt doch einfach mal ein Schraubendreher an den Metall Kontakt des Sensors. Dann sollte die Meldung angehen.
Die Aktion hat mich zwar meinen Durchschnittsverbrauch von 100 TKM gekostet - aber nach 2 Jahren funktioniert alles wieder. Danke in die Runde fürs Posten.
Nice!
Das erklärt einiges.. Versuche seit 2 Jahren vergeblich den Parkassistenten zu nutzen
Ich probiere es einmal aus und hoffe, dass sich damit alles gelegt hat
Hatte zunächst die Batterie im Kofferraum abgeklemmt und mich gewundert warum das Innenraumlicht noch aktiv ist. Dann die Batterie vorn rechts im Motorraum abgeklemmt und dann war alles Stromlos.
Vorher hatte er wie gesagt keine Lücken erkannt und ist schlängellinien mit dem Spur assi gefahren, dass ich dachte er ist besoffen 
Jetzt erkennt er jede längs/ quer Lücke und fährt auch Kerzen gerade in der Spur.
Bin gespannt ob es bei dir auch klappt
Ach ja, hatte sie 30 Minuten abgeklemmt damit auch jedes SG runterfährt.
