It is always on, and i just came from Autobahn on local road and it stops working! This has hapend more that ones! I wil ask in BMW service if thay can check that!!
That is strange, because if the system can't work properly due to bad lines or visibility or whatever, the steering in display goes to yellow and sings that it gives the responsibility to driver.
...Es kann 100 km/h mehr fahren als 190, und du fährst trotzdem nur so schnell. Das langweilt sich dabei fast.‘
"100 km/h mehr als 190" made my day 
Dein 5er hat halt auch Vorlieben von wem er gerne getreten wird
Nicht "getreten", sondern "angefasst" wird, Fuexi 
As far as I can see in the dashboard, the Line Assist is not active at all. So it is not faulty, it is just off.
Welche Abhilfe gibt es da?
Ich habe bei Regen immer wieder Probleme mit der Erkennung des Fingers.
Komfortzugang und Fingererkennung kann auch im Trockenen ein Problem sein. Bei meinen Fingern funktioniert es immer perfekt, aber bei den Fingern meiner Frau praktisch nie 
Herr_Vorragend Ich hab das heute bei meinem 520 Diesel auch mal getestet: Auch bei meinem tut sich auf den ersten mm Pedalweg nichts.
Ich glaube, das ist beabsichtigt und übernommen worden aus der Zeit der Gaszüge. Da gab es auch paar mm Leerweg.
Ich denke, Du suchst einen Defekt, den es gar nicht gibt.
Sei froh und hab Spaß an Deinem 5er.
...Die Gaspedalsensoren scheinen zu funktionieren, aber auffällig ist, dass die ersten 10% eigentlich gar nichts passiert, weder bei der Valvetronic, noch bei der Drehzahl, ab 12-15 % steigen Valvetronicwinkel und Drehzahl ganz leicht an und bei 20% springt die Valvetronic dann schlagartig auf ca 60 Grad und auch die Drehzahl macht einen Sprung auf 1200-1250 und ab dann geht es halbwegs linear weiter. Ich denke dieser Sprung der Valvetronic ist ursächlich für den "Ruck". Aber ob das so gehört oder nicht, kann ich nicht beurteilen. ...
Also da gibt es einen Leerweg von 0 bis 10%, wo sich die Valvetronic-Werte nicht ändern und daher auch die Drehzahl gleich bleibt. Das ist aber kein mechanischer Fehler in der Valvetronic, denn Setpoint und Actual Value sind identisch. Das ist also von der SW so gewollt. Ich seh da keinen Defekt.
...Ich schau mir das am Wochenende nochmal selber etwas genauer an und schaue mal, ob ich den Fehler mit ISTA vielleicht noch ein bisschen eingrenzen kann. ...
Ich kenne das ISTA nicht, aber damit kannst Du sehr wahrscheinlich auch den Wert des Gaspedal-Potis sehen, also die Gaspedalposition die an das Steuergerät gegeben wird.
Dieser Wert (in % oder Volt) muss sich schon bei der geringsten Gaspedalbewegung ändern. Falls nicht hast Du schon den Fehler gefunden.
Vielleicht liegt es am Gaspedal bzw. an dessen Elektronik
Genau daran dachte ich auch als erstes. Also der Poti vom Gaspedal könnte auf den ersten mm nicht reagieren.
Du könntest aber auch mal ein anderes Fahrprogramm als "Comfort" probieren. Also "Sport" oder "ECO Pro", da sind jeweils auch andere Pedalkennlinien hinterlegt. Also bei "Sport" wird aggresiver Gas gegeben, bei "ECO Pro" degressiver. Wenn das Verhalten in allen Modi so ist, dann würde ich auf den Gaspedal-Poti tippen.
Das kann jede BMW-Werkstatt messen. Du kannst denen ja ihre Arbeit bezahlen und hättest dafür den "Beweis" den Du für die Gewährleistung brauchst.
Wenn es die PDC ist, kann man den Auslöser dafür eigendlich einfach eingrenzen. Wenn es durch ein Hindernis, also die Sensoren, aktiviert wird, dann ertönt gleichzeitig das Warnsignal. Falls kein Warnsignal, erfolgt die Auslösung durch den Taster. Dann läuft nebenbei auch die Parklückensuche.
