Beiträge von marcobhd

Zitat von anthonjay

Da kann ich dir jetzt nicht weiterhelfen, nachdem ich an VA die aktuell gemessenen Werte eingegeben habe, war wieder alles normal. Setz doch mal die Werte VA und HA wieder auf die Standard Werte und schau erstmal ob das Licht dann wieder normal ist.

Standartwerte habe ich ja bei 21“ nicht. Die kann ich mir nur theoretisch herleiten. Finde leider keine Angaben zu 21“. Im Forum habe ich beiläufig immer nur die Sollwerte bis 20“ gesehen.

Ich habe Deinen Beitrag die ganze Zeit so verstanden, dass nach Eintragen der gemessenen Werte dieses Problem bestand und nach Korrektur auf Sollwerte dieses verschwunden war.

Zitat von anthonjay

Die korrigierten Werte bedeuten die gemessene Serienhöhe. Warum gibst du für vorne nicht einfach die Werte ein wie der aktuelle Istzustand ist?

Habe ich ja. Aber ich werde halt das Gefühl nicht los, dass meine Scheinwerfer geringer ausleuchten. Besonders wenn ich das mit anderen Fahrzeugen auf der Bahn vergleiche. Und das Auffälligste ist dieses grauenhaft ungenaue Ausschneiden bei Fernlichtassistenten.

Zitat von anthonjay

Das war ich, ich hatte vorne den Wert eingegeben nach Tieferlegung warum auch immer haben meine Scheinwerfer komplett nach unten geleuchtet.

Habe ich aber durch die korrigierten Werte angepasst.

Korrigierte Werte bedeuten die hinterlegte Serienhöhe? Ich bin bei mir auch der Meinung, dass die Scheinwerfer etwas weiter nach unten leuchten und der Fernlichtassistent zu großzügig ausschneidet.

Würde es dann auch mal mit anderen Werten für die VA ausprobieren. Die hier angegebenen Serienwerte grundsätzlich +10mm, weil kein M-Fahrwerk, sondern Adaptiv und nochmal +13mm, weil 21“. So käme ich auf einen VA-Wert von 670mm.

Zitat von Whiteshadoow

Hinten wollte ich nur mit den mitgelieferten Koppelstangen arbeiten.

Sollte ja aber kein Problem darstellen oder?

Habe leider niemanden mit ISTA der mir das Fahrzeug tiefer codieren kann.

Nein, das geht. Ich mache das vielleicht auch noch, sollte ich der Meinung sein, das ist so nicht richtig.

Zitat von Whiteshadoow

Hi marcobhd

Du hast auch das Eibach Pro Kit verbaut?

Gab es bei der Eintragung irgendwelche Probleme?

Gibt es irgendwas zu beachten?

Vielen Dank, klingt gut wenn es mit 21 Zoll überhaupt machbar ist!

Lg

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Oh, daxhte, das wäre bei meiner Antwort klar. Entschuldige.

Ja, auch das Eibach Pro-Kit ist verbaut.

Hab absolut keine Probleme bei der Abnahme. Ob, er das alles „richtig“ geprüft hat, weiß ich nicht, aber es sieht alles super aus. Einzig die Luftfederung habe ich zunächst etwas ungünstig eingestellt. Da solltest Du darauf achten, wirklich auf einer ebenen Fläche zu stehen, wenn Du es auch mit ISTA machen solltest.

Zitat von Whiteshadoow

Hallo Zusammen,

Ich habe auch noch das Eibach Pro Kit im Keller liegen. Habe aber etwas Angst es aufgrund meiner aktuellen Radkombination einzubauen.

Vielleicht kann mit ja jemand sagen, ob es problemlos fahrbar ist mit folgenden Rädern:

Vorne: 8,5J x 21 ET25 mit 10-mm-Platte, Reifen 245/35 R21.

• Hinten: 10J x 21 ET41 ohne Platte, Reifen 285/30 R21.

• Wirksame ET vorne: ET15.

• Wirksame ET hinten: ET41.

Hatte auch überlegt auf der Hinterachse nocj platten zu fahren um die 5-8mm pro seite, aber das wäre zweitrangig.

Wichtiger ist mir das Fahrwerk.

Ich habe einen G31 540i Xdrive mit Luftfederung.

Hinten mache ich mir wenig sorgen, mehr bekümmert mich die Vorderachse.

Über jegliche Rückmeldung bin ich Dankbar

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Ich fahre seit kurzem folgende Kombination:

Vorne: 21x9 ET25, 255/30

Hinten: 21x10,5 ET36, 295/25

Vorne würden sicherlich noch Platten passen, habe ich aber aktuell nicht vor. Fährt sich gut, passt und sieht absolut stimmig aus.

Die Abrollumfänge sind auch für das VTG voll im Rahmen, prozentual (theoretisch) gesehen auch etwas schonender, als die Serien-Mischbereifung bei 20“.

Ich hoffe, mit dieser Aussage kannst Du etwas anfangen.

Beste Grüße!

Zitat von Heisenberg

Jaein…mit den Koppelstangen kannst Du beim Höhenstandsabgleich die Originalwerte VA 632mm und HA 634mm verwenden.

Mit ISTA kann es zu Problemen führen, insofern der Wert zwischen VA und HA zuviel abweicht.

Man müsste bei der VA nicht wie verlangt, die effektiv gemessene Höhe eingeben, sondern 632mm und HA halt 655mm oder 660mm je nachdem, anstatt 634mm.

Sobald das Steuergerät einmal einen Fehler wirft bzgl. unplausible Werte kriegt man es nicht mehr hin mit der HA tieferlegen. Dann kommen auch Fehler wie LWR defekt und die Schweinwerfer leuchten nach unten, weil das Steuergerät denkt, die Luftfederung ist defekt oder das Fahrzeug extrem beladen.

Ich hatte bei diesem Problem sogar neue Höhenstandssensoren bestellt. Hatte aber nichts gebracht. Die Fehler blieben bestehen. Erst nachdem ich die verstellbaren Koppelstangen eingebaut habe, konnte ich alle Fehler löschen. Die Scheinwerfer haben sich von selbst justiert und leuchten wieder normal.

Du kannst die Scheinwerfe zwar mechanisch einstellen lassen, aber ich würde abraten, insofern Du noch Fehler im Steuergerät hast.

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Die Fehler im iDrive waren nach Eingabe anderer Werte sofort wieder verschwunden. Und bei ISTA waren sie nach dem Löschen auch weg. Da ist also alles in Ordnung. Dort waren die besagten Fehler kurzzeitig hinterlegt. Unplausible Werte und LWR defekt. Wie die Scheinwerfer da geleuchtet hätten, kann ich nicht sagen. Habe die ganze Zeit Standlicht angehabt.

Kann auch sein, dass ich mir das einrede und die Scheinwerfer aussehen, wie zuvor. Vielleicht schaffe ich es mal, ein Foto aus meiner Perspektive zu machen.

Man liest hier ja öfter, dass die Scheinwerfer komisch werden könnten. Das begünstigt natürlich meine vielleicht falsche Wahrnehmung.

Tach!

Heute Nacht wieder mit ISTA rumhantiert zusammen mit meinem besten Freund.

Nach vielen Anläufen steht er jetzt wirklich gut da.

VL: 643mm

HL: 644mm

HR: 645mm

VR: 644mm

Zwischenzeitlich gab es einmal Fehler im iDrive, sowie ISTA, aufgrund unplausibler Werte. Da war die Differenz von vorne zu hinten etwas zu wild. Nach einem erneuten Anlauf, war das erledigt.

Ich bin mir fast sicher, dass aber die Scheinwerfer etwas anders leuchten. Es ist nicht so, als würde ich nichts mehr sehen, aber ein kleines bisschen mehr könnten die schon nach vorne leuchten.

Der Fernlichtassistent spart wirklich sehr großzügig entgegenkommende oder vor mir fahrende Fahrzeuge aus. Ich meine, der Rand um diese Fahrzeuge war vorher auch nicht so groß.

Das wird sicherlich mit dem Abgleich zusammenhängen.

Man kann in ISTA auch irgendwas mit den Scheinwerfern einstellen, allerdings führte es jedenfalls in einem Fall direkt wieder zum Abgleich. Das ist dann ja Quatsch.

Gesondert kann man nichts an den Scheinwerfern machen, wenn ich das hier soweit richtig verstanden habe, oder?

Und nun nochmal ein Punkt zu den Koppelstangen:

Das ist doch das gleiche in grün, nur eben als

„hardwareseitige“, bzw. mechanische Lösung, anstatt softwareseitig.

Die angepassten Koppelstangen gaukeln dem System durch die veränderten Anlenkwinkel doch genauso „falsche“ Dinge vor. Wieso sollte es dann da praktisch ausgeschlossen sein, dass die Systeme, bzw. Scheinwerfer o.Ä. beeinträchtigt sind?

Es bleibt spannend. Danke euch!

Zitat von Heisenberg

Moin Marco, ich kann Dir vielleicht helfen.

(Huhhh viel Text wie ich im Nachhinein festelle, aber das ist halt alles was mir dazu eingefallen ist und Probleme mit denen ich zu kämpfen hatte bzgl. Tieferlegung)

Was deine VA betrifft, ist es technisch nicht möglich, dass die einen Höhenunterschied von 20mm hat.

Das sind Stahlfedern und die sind starr und nach dem Einbau hattest Du links und rechts "fast" dieselbe Höhe.

Je nachdem ob der Boden eben ist oder wie man misst, sind das gute, identische Werte: VL 647mm, VR 643mm

Eine falsche Kalibrierung der HA führt definitiv und 100% nicht dazu, dass die VA einen Höhenunterschied von 20mm aufweist!

Auch wenn die HA selbst einen Höhenunterschied von links zu rechts von 25mm aufweist, hat dies keinen Einfluss auf die VA, evtl. minim, aber auf keine Fall

eine Differenz von 20mm. Ich weiss wovon ich rede, hatte dasselbe Problem. VA permanent 610mm, HA links abgesackt 595mm und rechts 610mm.

Mögliche Fehlerquellen:

• Messfehler/unebener Boden: Der Untergrund muss so gerade wie möglich sein
• Einbaufehler der Stahlfedern: Feder verrutscht im Federteller oder das Fahrwerk wurde auf der Bühne verspannt und hat sich danach ungleichmässig gesetzt
• Materialfehler: sehr unwahrscheinlich, aber im Hinterkopf behalten
• Messfehler: aber das kann man denke ich ausschliessen!

Tieferlegung mit ISTA und deren Probleme

Es ist eine Möglichkeit das Fahrzeug tieferzulegen, aber meiner Meinung nicht der idealste Weg. Das Problem ist, dass man dem System was vorgaukelt und das Fahrzeug nicht

mehr mit sauberen Werten arbeitet und ständig was versucht zu regulieren oder zu kompensieren, was schlussendlich zu Fehlern und Defekten an diversen mechanischen Teile führen kann und wird.

Zudem führt es dazu, dass die HA härter wird und sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt und der Komfort komplett flöten geht. Das System denkt, dass das Fahrzeug beladen ist und

pumpt permanent mehr Druck in den Luftbalg als nötig.

Zu deinem Problem mit der schiefen HA von 25mm ist, dass der Wert nicht geschluckt wurde vom System.

Die Höhenstandssensoren haben keinen Referenzpunkt mehr. Dem System fehlt der echte Nullpunkt.

Nach ein paar Metern Fahrt vergleicht das Steuergerät die Live-Daten - über die Raddrehzahl- und Beschleunigungssensoren - mit dem Höhenstand.

Erkennt es hier einen Widerspruch, schaltet es auf Notlauf, bzw. Fehlermodus oder Werkstattmodus.

Wahrscheinlich hast Du auch Fehler drin wie: unplausible Werte der Höhenstandssenoren, sprich LWR (Leuchtweiterregelung) defekt.

D.h. der Höhenstandssensor arbeiter ausserhalb der Regelbereichs. Durch die manipulierten Werte steht der Höhenstandssensor in einem Winkel,

den das Steuergerät als "unplausibel" (bzw. unlogisch) einstuft. Durch den unplausiblen Sensorwert schaltet das Steuergerät auf Störung.

Es verliert den Referenzpunkt, ignoriert das Niveauprofil und lässt als Sicherheitsmassnahme den Druck auf dieser Seite ab – das Auto sackt ab!

Das Problem mit Tieferlegung per ISTA ist, dass man da nicht ewig nachkorrigieren kann. Irgendwann fliegt man komplett aus dem Referenzbereich und dann

tut sich nichts mehr, da kannst noch soviel addieren. Das mit 21 Zoll geht sowieso nicht, da fehlen Dir die exakten Messwerte. Höhenstandsabgleich bei ISTA geht nur bis 20 Zoll.

Mit ISTA korrekt tieferlegen bei deinem Ausgangspunkt

• passende OEM Felgen montieren (z.B. 19 Zoll)
• Fahrzeug auf ebenem Boden abstellen
• Fahrertür öffnen, Türschloss manuell verschliessen!
• Höhenstandsabgleich durchführen
• VA links und rechts den effektiv gemessenen Wert eingeben (ca. 610mm mit 19 Zoll und Tieferlegungsfedern)
• HA ebenfalls den effektiv gemessenen Wert eingeben (Fahrzeug fährt dann anschliessend auf Originalhöhe, bei 19 Zoll sind es 634mm)
• Motor starten, Gang einlegen, Bremse gedrückt halten, Fahrzeug fährt auf Originalhöhe 634mm
• HA kann jetzt auf die gewünschte Höhe eingestellt werden, bzw. den Wert der Tieferlegung zu den 634mm addieren, z.B. 634mm + 22mm = 656mm (diesen Wert bei ISTA eingeben)
• Motor starten, Gang einlegen, Bremse gedrückt halten, Fahrzeug fährt auf die gewünschte Tiefe
• Sollte die Tiefe noch nicht passen, dann wieder zuerst auf Originalhöhe fahren, bzw. den tatsächlich gemessen Wert eingeben und nochmals die Addierung anpassen +/- je nachdem...
• Das wars eigentlich...

Wie gesagt, insofern die Tieferlegung nicht auf anhieb passt, kann man nicht einfach 3 bis 4mm oder wie auch immer dazu addieren/subtrahieren bzw. nachkorrigieren.

Man man muss immer wieder auf die Originalhöhe zurück und von da aus sich an die perfekte Höhe rantasten.

Du hast aber auch einen Fehler in deiner Beschreibung deiner Vorgehensweise:

Man kann mit ISTA die Luftfederung links und rechts nicht einzeln einsellen, sondern 1 Wert gilt für beide Seiten.

Es gibt aber noch ein Problem mit ISTA und dem Höhenstandsabgleich, insofern man mal aus dem Raster gefallen ist.

Der Vorgang beim Höhenstandsabgleich verlangt den effektiv gemessen Wert den man für die VA eingeben sollte.

Gibt man da jetzt den tatsächlich gemessen Wert von ca. 610mm ein (OEM 19 Zoll und Tieferlegungsfedern) und bei der HA z.B. 656 oder mehr ein ist die Differenz von VA zu HA zu hoch

und das Steuergerät liefert dann Fehler bzgl. unplausibler Werte.

Normalerweise hat man mit OEM 19 Zoll Werte von VA 632mm zu HA 634mm.

Hingegen Werte von VA 610mm zu HA 656mm findet das System ungeil.

Das führt dazu, dass die Scheinwerfer nur noch 5-10 Meter weit leuchten und wie schon mehrmals erwähnt die ganzen Assistenzsystem durcheinander geraten.

Wenn man Glück hat, kann man für die VA die durch das System vorgebeben 632mm eingeben (OEM Wert und 19 Zoll) und für die HA halt dann die vorgekaulteten 656mm und mehr.

Dann funktionieren wenigstens noch die Assistenzsysteme in ihrem Regelbereich, aber trotzdem denkt das Steuergerät das Fahrzeug wäre permanent beladen.

Die bessere Lösung ist Tieferlegung mit verstellbaren Koppelstangen

• nicht die mitgelieferten Koppelstangen verwenden, die sind aus Kunststoff und vergammeln schnell
• verstellbare Edelstahl Koppelstangen bestellen, kosten kein 50-60 EUR
• Höhenstandabgleich durchführen, bzw. Fahrzeug komplett auf Originalwerte (VA 632mm und HA 634mm) setzen
• Original Koppelstangen raus
• verstellbare Edelstahl Koppelstangen mal ungefähr auf die Länge wie die OEM Koppelstangen einstellen
• Einbauen, Runde fahren, messen
• verstellbare Edelstahl Koppelstangen anschliessend ausbauen, feinjustieren und exakt gleich lang einstellen, Schieblehre verwenden!
• in der Regel passt es nach dem dritten Mal

Der riesige Vorteil: Keine Fehlermeldungen, die Sensoren arbeiten in ihrem perfekten Regelbereich und alle Assistenzsysteme funktionieren einwandfrei.

Zudem sind die Luftbälge nicht auf Anschlag aufgepumpt: Die Hinterachse federt wieder normal, hat deutlich mehr Grip und das Auto fährt sich um Welten gesünder!

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Viel Text. Kein Problem.

Mein Wagen stand tatsächlich mit linker Schräglage da. Die linke Seite war messbar tiefer, als die Rechte.

Ich habe es heute Morgen noch auf Arbeit auf dem Parkplatz geschafft, einen erneuten Abgleich mit den tatsächlichen Werten zu machen. Zum Feierabend bin ich dann nach Hause gefahren. Zuhause angekommen habe ich dann festgestellt, dass die HA wieder höher steht. Ungefähr so, wie nach dem Einbau der Federn und keiner Anpassung. Da waren es ca. 10mm Unterschied (links/rechts), jetzt sind es an die 5mm.

Nachher versuche ich, dass er hinten irgendwie gleichmäßig an die 15mm runterfährt und beidseitig nahezu, im besten Fall, die gleichen Werte hat.

Zu keinem Zeitpunkt habe ich über ISTA relevante Fehler auslesen können.

Ich fahre dann erst einmal und schaue, ob sich spürbar etwas negativ verändert. Die Thematik der Scheinwerfer habe ich auch im Kopf. Logischerweise könnten die sich anders verhalten, wenn das Steuergerät denkt, hinten ist irgendwas anders. Konnte aber so erstmal nichts feststellen, auch wenn ich mir vielleicht einrede, dass irgendwas anders ist.

Ist der Ein-/Ausbau der Koppelstangen schnell gemacht und angepasst? Habe die gestern bei demontierten Rädern gesucht und nicht gefunden.

In baldiger Zukunft würde ich dann vielleicht mal diese Option erwägen.

Dass die mitgelieferten Koppelstangen aus Kunststoff sind, kann ich nicht sagen. Für mich fühlten die sich in der Packung „wertig“ an.

Danke!

Zitat von Perplex

Eine zu tiefe HA hat auch Einfluss auf die VA, insofern sind die schiefen Werte links erklärbar.

Einfach noch einmal auf gerader Fläche ohne Beladung den Abgleich durchführen mit den gemessenen Werten, Fahrzeug danach einschlafen lassen (im Idealfall über Nacht). Morgen dann nach dem Aufschließen prüfen ob sich die HA verändert hat.

Ich fahre 20" und die Höhe hat genau so nach dem 2. Mal Abgleich perfekt gepasst.

Problem bei dir ist natürlich, dass für jede Zollgröße ein vordefinierter Wert hinterlegt ist. Da 21" nicht vorgesehen ist, musst du das berücksichtigen, 20" mit M-Fahrwerk hat eine Höhe von 645mm als Referenz.

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Hallo, mein Lieber.

So werde ich es tun.

In ISTA kann ich aber tatsächlich bis 23“ auswählen. Dann sollten doch Werte hinterlegt sein, oder nicht?

M-Fahrwerk habe ich nicht. Das Adaptive aber. Da sollten es demnach 655mm sein bei 20“.