Beiträge von energycorse

Zitat von leeamd

Hallo Leute,

habe an meinem LCI 540D G31 folgenden Fehlercode:

Code:

279A00 Kühlerjalousie Ansteuerung Fehler Kommunikation LIN BUs

2E0200 LIN BUS aktive Luftklappensteuerung Status 0x33 fehlt

32AB00 LIN Bus Kommunikation keine Botschaft von Kühlerjalousie unten empfangen

D357A7 Signal Status Kühlklappe Bremse vorne Vorderachse 257.6.8 ungültig Sender DME DDE

Durch einen der Fehler kommt bei mir im BC das der Antrieb gestört ist und die Leistung reduziert.

Habt ihr eine Idee woran es liegt? haben beide Stecker schon kontrolliert. Die Kühlerjalousien bewegen sich aber nicht auch nicht wenn ich versuche Sie anzusteuern per ISTA.

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Bekanntes Problem.... Stellmotor unten defekt.

Gibt es nur als ganze Einheit.... Luftklappe unten 51137497285

Kauf dir einen 40-200Nm 1/2". Der reicht völlig aus für deine vorhaben.

Empfehlung --> Hazet 5122-3CT 1/2Zoll

Bekommst unter 150€ und mit dem wirst du die nächsten 40 Jahre arbeiten und Freude dran haben.

Ist aber nur eine Empfehlung aus eigener Erfahrung.

Kurze Antwort: z.b. M-Paket Vfl -> Stoßstange Nein, Diffusor Ja

Ja Ganganzeige geht, jedoch nur und ausschließlich mit xHP-Flashtool oder mit einer Alpina Getriebesoftware.

Viel Kurzstrecke ? Magnetventile verkleben mal gerne. Habe ich bei meinem V8 auch schon hinter mir.

Erst Magnetventile, ca. 6 Mon. später Nockenwellen Aktoren.

Bei Km-Stand 46.500 und 47.800, trotz Jährlichem Ölwechslel ( max. 6000Km ) und High Quality Motoröl.

Klaus

Wieso, du kannst ja in der Waschanlage auf N stellen und dann den Motor abstellen. ( Zumindest mach ich es dort immer so. )

Problem ist beim Raus fahren. Da brauchst das Bremspedal zum Starten.

Zitat von Mellanox

Mein Fazit nach dem G31 ist auch:

a) Nie wieder BMW

Da wirst du leider feststellen müssen das es bei anderen Hersteller leider auch nicht besser ist.

Und was noch dazu kommt.... Je neuer das Fahrzeug, desto schlechter wird die komplette Qualität.

Nix mehr "made in Germany" sondern einfach nur noch Schrott mit immer höher werdenden Gewinnmargen.

Zitat von Poser11281

Heute das erste Mal, dass mir das Auto sagt, die Daten auf dem Stick seien unbrauchbar

Lade es jetzt erneut und auf einen anderen Stick...

Welchen Slot hast du genommen?

Hatte das selbe Problem schon beim letzten update 2025-1.

Der Slot bei der Induktiv-Ladeschale brachte immer mit Fehler.

Der Slot in der Mittelkonsole / Armlehne ging dafür sofort auf Anhieb.

Hier noch ein Nachtrag zur einfacheren Verständlichkeit.....

Die Vorredner haben das eigentlich schon sehr schön erklärt, aber verstanden hatte ich es denoch vorerst nicht.

An meinem G30 wurde von einer Fachwerkstatt das Gewindfahrwerk ( von Lowtec auf KW ) getauscht.

Als ich mein Auto abholen wollte wurde mit mitgeteilt das der Gurt hinten links defekt sei und sie müssen einen neuen bestellen. Okay, wenns nicht hilft dann halt einen neuen Gurtroller bitte. Neuer Gurt wurde verbaut aber Fehlermeldung Gurtstraffer blieb trotz allem.

Also musste ich mich nun selbst auf die suche machen. Mit Hilfe von Svenner7 und den hier vorhanden Fred konnte ich das Problem lokalisieren. Anbei habe 2 Bilder vom Stecker ( 1x Ganz + 1x Kaputt ). Hier sieht man das die Plastiknasen abgebrochen sind und daher wird die Kurzschlussbrücke nicht getrennt.

Den Stecker gibt es beim Freundlichen nicht einzeln zu kaufen. Von TE-Connectivity bekommt man den leider auch nicht, da exklusiv für BMW gefertigt. Jedoch läßt sich der Stecker mit Pins in der Bucht finden für 3,50€.

Ich hoffe das es jetzt Verständlicher ist.

Zitat von Lefty

Ohne Garantie würde ich heutzutage keine der Hightech Karren mehr kaufen. Die VFL 50i Modelle haben schon auffallend oft gravierende Motorschäden, das kann man sich auch nicht schön reden. In meinen Augen bauen die nur noch "Einwegautos". Die müssen 3-4 Jahre Leasingdauer überleben und gut ist. Alles was danach kommt ist eine Wundertüte. In meinem Fall hätte mich das 40K Mille gekostet. Dann lieber einen E60/F10 50i, da tut es nicht ganz so weh wenn der die Grätsche macht.

Wenn meine Garantie nicht mehr verlängerbar ist, geht meine Karre wieder weg. Allein die Ersatzteilpreise sind unverschämt und für den ein oder anderen der Supergau, wenn da eine große Reparatur anfällt. Wenn die z.b auch noch mit der Partikelmessung beim OPF anfangen beim TÜV, dann erst recht. Euro 7, jährlicher TÜV, keine Reparatur mehr von Autos die älter als 15 Jahre sind, uswusw. Die Preise für den Unterhalt eines Verbrenners werden zukünftig ins unermessliche steigen. Sieht man ja jetzt schon. Der jetzige 50i kostest fast 200 Euro mehr Steuern im Jahr, trotz OPF. Auch die Versicherungen haben ordentlich hingelangt wie wir alle wissen.

Das fällt alles in meinen Augen unter die links/grüne Umerziehung die hierzulande statt findet.

Mein Bruder arbeitet bei Daimler im Werk, wenn der erzählt, was da für Billigkomponenten verbaut werden bleibt einem die Spucke weg.

Sorry für die Abschweifungen. Genießt Euro Autos so lange es noch geht. .

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Da gebe ich dir zum Großteil recht..... Je NEUER das Auto umso Schrottiger ist es leider.

Daher NIEMALS einen LCI, auch wenn die 530PS schon frohlockend wären.

Am besten wäre ja ( von der Qualität her ) einen F90 - M5 zu holen, der aber Versicherungstechnisch für einen Normalsterbenden unbezahlbar ist.

Ansonsten hält es der Deutsche Autohersteller ja "No more Made in Germany" sondern "Made in China, Thailand etc".

Dabei möglichst viel Marge machen, egal wie lange die Teile halten.

Und der Stundenlohn beim "Freundlichen" von 300€ finde ich Persönlich auch sehr üppig.