Bbin eben mal durch die my BMW App durch. Dort kam der Hinweis, dass ich meine eSIM doch verbinden und über meinen Mobilfunkanbieter aktivieren soll / kann. Das verwirrt mich.
Brauchen tue ich die Funktionen gegenwärtig aber eh nicht.
Ist quasi ein "bug" in der App wenn man so will, die App wird halt nicht auf jedes Modell maßgeschneidert.
Am Großglockner wird auch viel getestet, dort sieht man regelmäßig die abgeklebten Prototypenautos verschiedenster Hersteller, manchmal auch mit Anhänger. Aber statt nem Wohnwagen nimmt man halt nen schweren Hänger, der mit Gewichten beladen wird, auf die Schnelle hab ich vom G30 nichts gefunden, exemplarisch hier mal von nem Audi: https://www.hadel.net/autos/ht…_audi_sq5_erlk2023_01.php
Wie groß der Testumfang ist, kann ich nicht sagen aber natürlich kann man hier auch viel berechnen.
Es gab ja Iconic Glow als Zubehör von BMW für den G30, da kann die Frage Sinn machen.
Aber andererseits, wenns ein Zubehörteil ist und ich will nicht, dass es leuchtet, dann bau ich es halt wieder aus.
BMW M Performance Frontziergitter Iconic Glow für 5er (G30, G31) | BMW.de
Ich halte die BMW Scheibe auch für hochwertig, wie gesagt, bisher fast 80.000km ohne Probleme, technisch wie optisch und gutes Bremsgefühl.
Aber ist die M-Sportbremse wirklich zweiteilig? Dachte das ist nur bei der Scheibe der M-Performance bzw. M-Compound sowie M-Keramik Bremse?
Also so richtig zweiteilig, mit schwimmender Lagerung?
Das führt uns eben zurück zur nicht uninteressanten Frage von Dude
Die Tarox Zero sind etwas teurer als die original BMW, wenn sie aber besser wären, wäre es zB mir den geringen Aufpreis wert.
Vielleicht findet sich ja jemand, der Erfahrung mit den Scheiben hat.
Das ist genau das Problem aus meinem Post #61. Hätten diese Scheiben eine Zulassung könnte ich etwas dazu schreiben...
Die einzige wäre mit glatter Oberfläche und Zulassung, da kann ich aber sicherlich gleich OEM fahren.
Also laut Tarox sind alle Tarox Zero Scheiben eintragungsfrei 
Ich muss heuer irgendwann mal die vorderen Bremsen neu machen, wahrscheinlich so gegen Herbst.
Da ich mit den Originalteilen keine Probleme hatte, werde ich auch wieder Originalteile nehmen. Ich denke ich werde sie mir auch selber wechseln, die Arbeit ist an sich ja sehr simpel, wie beim Motorrad, nur mit größeren Komponenten. Beim Motorrad hab ichs schon mehrfach problemlos gemacht. Irgendwie hab ich nämlich keine Lust auf BMW Stundensätze plus Fantasieposten auf der Rechnung (Kleinmaterial etc.) und Feenstaub Zuschlag.
Verlorene Verbindung hatte ich auch schon, zuerst sporadisch, dann immer länger, dann war sie nach mehreren Tagen plötzlich wieder da und genauso plötzlich wieder weg. Am Netz lag es definitiv nicht, das war stabil und bekanntlich haben wir ja in Österreich auf Berggipfeln eine bessere Netzabdeckung als in Deutschland in den Stadtzentren 
Sorry, den konnte ich nicht für mich behalten...
Bei wir wurde es per kostenpflichtigem Softwareupdate behoben, was ich immer noch frech finde, was kann ich dafür, dass deren Software nicht richtig läuft...
Alternativ kann es auch das Telematik Modul sein, dass gut empfänglich für Wasser, direkt unter der GPS Antenne sitzt.
Ohne professionelles Fehlerauslesen wird das aber wohl ein wenig Glaskugellesen bleiben.
Alles anzeigenVielleicht übersehe ich ja was aber kann die Kühlung echt ein Problem werden?
Ich meine mit Anhänger darf man doch eh nur mit 80 rumzuckeln, das ist doch quasi Standgas?
Wenn das schon ein Temperaturproblem auslöst, müsste meiner doch nach stundenlanger 250km/h-Bolzerei längst geschmolzen sein.
Oder sehe ich da was falsch?
Wie es noobontour auch schon beschrieben hat.
Du hast zB bergauf bei hohen Temperaturen eine hohe Belastung von Motor und Getriebe, damit verbunden eine hohe Wärmeentwicklung, jedoch nur wenig Kühlluftdurchsatz. Daher der stärkere Kühlerlüfter ab Werk bei werksmäßiger AHK. BMW ist ja quasi verpflichtet unter allen Fahrzuständen die bei normaler Benutzung auftreten, einen sicheren Betrieb ohne Selbstzerstörung sicherzustellen. Das schließt halt auch ein, einen Hänger der schwerer ist als das Zugfahrzeug auf einen Pass hochzuziehen, wo man aufgrund Touristenverkehr nur 30 km/h fahren kann und so kaum Luft durch den Kühler geht der die Hitze abtransportieren würde.
Bei 250 auf der Bahn hast du einen sehr hohen Luftdurchsatz, daher funktioniert das auch.
Bei mir haben mal die Kühlluftklappen gesponnen, blieben einfach zu, die Elektronik hat das erkannt und vor Erreichen einer zu hohen Kühlmitteltemperatur bei 200 km/h abgeregelt. Ab 150 sank die Temperatur wieder auf Normalzustand. Nach einem Neustart funktionierten die Klappen wieder und er lief wieder 250.
Den Kühlluftdurchsatz darf man also keinesfalls unterschätzen.
Massagesitze kenne ich nur vom Phaeton, klar ganz alte Technik aber das was dort geboten wurde, vermisse ich keinesfalls.
Ich fahr aber auch nur selten Langstrecke, man sieht das vielleicht anders, wenn man täglich den ganzen Tag im Auto sitzt.
