Beiträge von smc_stefan

Zitat von Katzastrophe540i

das ist ja n pille palle schaden. wenn ich sehe was mat armstrong repariert.

da hätte ich keine bauchschmerzen.

Das musst du natürlich selbst beurteilen, der übliche Weg dieser Fahrzeuge ist jedoch, dass sie in den USA mit Salvage Title ersteigert werden, weshalb sie so billig im Einkauf sind. Dann gehen sie nach Litauen oder Polen, wo sie gerichtet werden. Wie hoch die Qualität der Reparatur ist, zeigt sich dann halt erst wenn man mit der Karre fährt. Ist bei US Cars seit Jahren, wenn nicht Jahrzehnten eine gängige Methode.

Ich würde solche Fahrzeuge jedenfalls immer meiden.

Mir wäre es zu unsicher aber hier ist mal die Karre zum Zeitpunkt der Versteigerung in den USA:

2017 BMW 5 Series, 540I | WBAJE5C3XHG915611 | Bid History | BidCars

Ich betreibe den Klamauk sogar ausschließlich wegen dem "aus beiden Rohren qualmen"

Allerdings ist der Aufwand sehr überschaubar, hab seit über einem Jahr den Dummy Stecker drin und läuft einwandfrei.

Zitat von the-shaker

Hallo zusammen,

ich habe seit gestern ein seltsames Phänomen. Wenn ich an der Ampel losfahre und der Wagen von der Auto-Hold-Funktion gehalten wird, fährt er zwar an, aber es gibt einen „Ruck“. Es fühlt sich so an, als würde die Auto-Hold-Funktion die Bremse zu spät lösen.

Es klingt bzw. fühlt sich an, als würde man losfahren, während die Bremse noch festgerostet ist.

Hattet ihr das schon einmal?

Der Wagen war am Tag zuvor bei BMW wegen des Anlasser-Rückrufs. Dort wurden außerdem – weil BMW es anscheinend übernommen hat – eine Achsvermessung und ein Klimaservice durchgeführt. Kann eine Achsvermessung Einfluss auf die Auto-Hold-Funktion haben?

Danke und Grüße

Marcus

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Ich würde aufgrund des Wetters auch eher an "klebrige" Beläge aufgrund Salz und Schmutz tippen.

Weder der Startertausch, noch Achsvermessung oder Klimaservice haben Einfluss auf die Auto-Hold Funktion.

Ich hab mir das Dokument von noobontour mal angesehen, vielen Dank nochmal fürs Einstellen.

Auch darin beschreibt das BMW eher ungenau aber was sie definitiv reinschreiben ist, dass die Klappe bei Standgasdrehzahl und in der Nähe der Standgasdrehzahl geschlossen ist um einen Komfortgewinn zu generieren, da im Stand die Lautstärke bis zu 8dB niedriger ist als mit offener Klappe.

Ich interpretiere das jetzt so, dass sie im Stand und bei gemütlicher Fahrt geschlossen ist, damit man ein möglichst leises und komfortables Fahrerlebnis hat, in vielen Fahrzuständen aber grundsätzlich offen ist. Hier sind wahrscheinlich das Windgeräusch und Abrollgeräusch bereits lauter als der Serienauspuff mit offenen Klappen. Mein Umkehrschluss ist daher, dass es (für den Motor) problemlos sein muss, dauerhaft mit offenen Klappen zu fahren, wenn BMW es schon in internen Dokumenten als reine Komfortfunktion beschreibt und in der Beschreibung auch steht, dass die Klappe bei Defekten oder Problemen vom Steuergerät in die offene Stellung gebracht wird.

Zitat von GEP

Ich weiß nicht ob das "Starter-Problem" wirklich am Start/Stopp liegt.

Klar hat BMW mit Start/Stopp auf die Reduzierung des Verbrauches geachtet. Kann mir aber schwer vorstellen, dass BMW (auch wie viele andere Hersteller) Start/Stopp mit dem Risiko auf kostenintensive Ausfälle/Rückrufe eingebaut hat.

Mein BMW läuft von Anfang an mit Start/Stopp und bislang ohne Probleme und zeigt auch die ersparten Spritkosten an.

Vielleicht habe ich aber auch nur Glück mit dem eingebauten Teil - oder haben andere Pech, weil der Starter irgendwo in XY (weiß man ja heutzutage nicht) produziert wurde.

Viele Grüße
Gerhard

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BMW hat das nicht eingebaut weil sie so achtsam sind, sondern weil sie es müssen.

Ich will hier keinesfalls eine politische Diskussion lostreten, aber in den USA schaffen sie das Start/Stop System gerade wieder ab, bzw. die Verpflichtung der Hersteller, es einzubauen. Aber so wie deren politisches System funktioniert, kann das morgen schon wieder anders sein bzw. sogar ab morgen in jedem Bundesstaat anders sein. Daher erwähne ich es nur zart am Rande.

Aber BMW schreibt halt selbst, dass der Magnetschalter vom Starter durch viele Starts defekt werden kann, mit aktiviertem System hab ich halt eine wesentlich höhere Anzahl an Starts als ohne, liegt in der Natur der Sache. Dass dir bei jedem Stopp der Öldruck auf Null fällt ist mir, gerade bei Turbomotoren (Kühlung des Turbos durch den Ölkreislauf), ein weiterer Dorn im Auge.

Ist ja sowieso wieder ein Rückruf der zur Sicherheit gemacht wird, bisher hat man nirgendwo Berichte über abgebrannte G Serien gefunden, die wegen dem Starter Feuer gefangen hätten.

Zitat von GEP

Grad gelesen:

BMW ruft weltweit Fahrzeuge unterschiedlicher Modelle zurück. Alleine in Deutschland sind 28.582 Exemplare betroffen. Ursache ist – wie schon im Herbst 2025 – ein Problem mit dem Starter.

Konkret geht es um Fahrzeuge aus den Baureihen 2er-Coupé, mehrere Varianten von 3er, 4er und 5er, den 6er-Gran-Tourismo, die 7er Limousine, X4, X5, X6 und Z4.

Potenziell betroffen seien Fahrzeuge, mit einem Starter-Relais aus dem Produktionszeitraum Juli 2020 bis Juli 2022.

Laut BMW wurde bei Produktkontrollen festgestellt, dass nach einer hohen Anzahl von Starts erhöhter Verschleiß im Magnetschalter auftreten könne. Dadurch könne das Auto schlechter, unter Umständen auch gar nicht mehr gestartet werden. Zudem sei ein Kurzschluss nicht auszuschließen, durch den es zu einer lokalen Überhitzung am Starter kommen könne. „Im ungünstigsten Fall führt dies zu einem Fahrzeugbrand während des Betriebs. In diesem Fall kann während der Fahrt oder beim Verlassen des Fahrzeugs Rauch gesehen oder gerochen werden.“ BMW empfehle daher, das Fahrzeug nicht mit laufendem Motor unbeaufsichtigt zu lassen.

Viele Grüße
Gerhard

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Und da soll mir nochmal einer erzählen, dass es egal ist, wenn man immer mit eingeschalteter Start/Stop Automatik fährt, "denn die modernen Starter sind dafür ausgelegt und halten das aus" und dann schreibt BMW, es kommt zu Defekten nach einer hohen Anzahl von Starts...

Mein Starter wurde beim letzten Rückruf schon getauscht, der war an sich einwandfrei. Meine Start/Stop Automatik bleibt weiter deaktiviert.

Zitat von oli_b.

Bbin eben mal durch die my BMW App durch. Dort kam der Hinweis, dass ich meine eSIM doch verbinden und über meinen Mobilfunkanbieter aktivieren soll / kann. Das verwirrt mich.
Brauchen tue ich die Funktionen gegenwärtig aber eh nicht.

Ist quasi ein "bug" in der App wenn man so will, die App wird halt nicht auf jedes Modell maßgeschneidert.

Am Großglockner wird auch viel getestet, dort sieht man regelmäßig die abgeklebten Prototypenautos verschiedenster Hersteller, manchmal auch mit Anhänger. Aber statt nem Wohnwagen nimmt man halt nen schweren Hänger, der mit Gewichten beladen wird, auf die Schnelle hab ich vom G30 nichts gefunden, exemplarisch hier mal von nem Audi: https://www.hadel.net/autos/ht…_audi_sq5_erlk2023_01.php

Wie groß der Testumfang ist, kann ich nicht sagen aber natürlich kann man hier auch viel berechnen.

Es gab ja Iconic Glow als Zubehör von BMW für den G30, da kann die Frage Sinn machen.

Aber andererseits, wenns ein Zubehörteil ist und ich will nicht, dass es leuchtet, dann bau ich es halt wieder aus.

BMW M Performance Frontziergitter Iconic Glow für 5er (G30, G31) | BMW.de