Müdigkeitserkennung... Wie macht's der G3x

tunerboy · 11. November 2022

Hi zusammen,

Ist hier einer, der. Mir / uns allen mal sagen kann, wie der ☕ - Assi funzt?

Ich meine, es gibt Fahrzeuge, die tatsächlich mit Cam bzw Sensoren arbeiten, aber solch High-tech haben wir in unseren low cost premiumkarren bestimmt noch nicht drin...

Mein Verdacht fällt auf einen Algorithmus, der Strecke und Zeit verwurstelt, multipliziert, die Wurzel des Übels zieht und bei "10" dann ansagt: ☕?

Auf meiner regelmäßigen Pendelstrecke schlägt er zuverlässig immer so zwischen 450...475km an, aber mehr oder weniger egal, ob 200km davon eher 200km/h waren oder ich viele Baustellen und Schnarchnasen auf der linken Spur hatte. Sogar mit ner speedpinkelpause hatte ich es schon, vielleicht hatte ich den Wagen nicht verriegelt...?

Also, da die Distanzen bzw die Zeiten immer sehr ähnlich sind, geh ich mal vom "Drittelmix" aus, denn das ich auch mal richtig müde oder kränklich bin, merkt die Kiste nicht 😎

Aber weiß dazu jemand mehr? 🤔

(nur aus reiner Neugier, hat keinen relevanten Hintergrund)

GEP · 11. November 2022

Interessantes Thema.

"Mach mal Pause" erscheint bei mir auch ab und an. Das habe ich schon "solo" oder auch mit "AHK" erlebt. Ich vermute mal, dass der Hinweis nach xy-Fahrzeit kommt.

Kann da aber auch keine genaue Angaben nachvollziehen - zumal ich dann grad in Fahrt bin .

Viele Grüße

Gerhard

Klaus · 11. November 2022

Normalerweise ist es ein Algorithmus, der die Lenkradbewegungen (also Geschwindigkeit und Beschleunigung der Lenkbewegung) auswertet.

Da gibt es verschiedene publizierte Formeln, die man nutzen kann. Welche "unser" G3x nutzt, weiß ich nicht.

I.d.r. schlägt der Warner jedoch an, wenn du dein Lenkrad insg. weniger bewegst, bei den Bewegungen jedoch ruckartiger wirst.

tunerboy · 12. November 2022

Lenkbewegungen durchaus JA, ruckartiger eher nein.

Die rund 450km sind in beiden Richtungen relativ gerade und lange Teilstücke...

Aber ist durchaus n Punkt!

**australia** · 12. November 2022

Könnte mir vorstellen, dass auch der Druck aufs Lenkrad eine Rolle spielt, genauso wie das Nachlenken.

**smc_stefan** · 12. November 2022

2 Versionen

Standard:

Werden abrupte Lenkbewegungen erkannt die auf längere Phasen des "nicht Lenkens" folgen (klassisches langsames Abdriften nach links mit plötzlicher Korrektur) und diese zusammen mit weiteren Faktoren wie Fahrtdauer, Blinkverhalten, Tageszeit, "Pedalverhalten" ein Muster ergeben welches nach dem implementierten Algorithmus auf Müdigkeit schließen lassen, dann kommt die Warnung. Hatte ich einmal während einer längeren Fahrt obwohl ich topfit war und mehrmals bei einer Anhängerfahrt, da war ich auch topfit, musste aber auf den schäbigen italienischen Autobahnen hie und da am Lenkrad korrigieren.

Driving Assistant Professional ab ID7:

Die im Tacho befindliche Infrarotkamera (DCS - Driver Camera System) hat die Augen des Fahrers im Blick und erkennt neben Blickabweichungen auch wenn sich diese müde verhalten (da kann ich mangels Biologiestudium nicht näher drauf eingehen).

GEP · 12. November 2022

Ganz interessant, wenn der Algorithmus reagiert, wenn ich immer links fahre und dann nicht mehr blinke . Späßle - schon klar .

Hab' ja zum Glück noch ID6 und werde daher noch nicht abgescannt . Wusste ich aber nicht.

Viele Grüße

Gerhard

GreenStorm · 15. November 2022

Tatsächlich habe ich festgestellt, dass das bei mir enorm gut funktioniert. Auf der Rückfahrt von Italien hat die Kiste auch auf "unsensibel" (oder wie dieser Modus genau heißt) regelmäßig gepingt, als ich echt heftig müde war.

**australia** · 15. November 2022

Mir ist einmal zu viel auch lieber, wie zu wenig, ohne das ich mich darauf verlassen möchte.

tunerboy · 15. November 2022

Zitat von smc_stefan

2 Versionen

Standard:
Werden abrupte Lenkbewegungen erkannt die auf längere Phasen des "nicht Lenkens" folgen (klassisches langsames Abdriften nach links mit plötzlicher Korrektur) und diese zusammen mit weiteren Faktoren wie Fahrtdauer, Blinkverhalten, Tageszeit, "Pedalverhalten" ein Muster ergeben welches nach dem implementierten Algorithmus auf Müdigkeit schließen lassen, dann kommt die Warnung. Hatte ich einmal während einer längeren Fahrt obwohl ich topfit war und mehrmals bei einer Anhängerfahrt, da war ich auch topfit, musste aber auf den schäbigen italienischen Autobahnen hie und da am Lenkrad korrigieren.

Driving Assistant Professional ab ID7:
Die im Tacho befindliche Infrarotkamera (DCS - Driver Camera System) hat die Augen des Fahrers im Blick und erkennt neben Blickabweichungen auch wenn sich diese müde verhalten (da kann ich mangels Biologiestudium nicht näher drauf eingehen).

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Ist ja interessant. Die oben erwähnten 450km, besser: der Streckenabschitt bei etwa 450km ist, Richtung Norden gesehen, ein laaaaaaanges Teilstück in einer ehemals 30km langen Baustelle, die auf gähnende langsame 60/80km/h steht. Da kommen kaum rasche lenkbewegungen, auch das pedal wird eher nicht mehr benutzt, da läuft der Tempomat. Und wenn es dann irgendwann mal vorbei ist, geht's sprunghaft mit der Tachonadel nach oben. Manches mal auch vom hintermann, dem man, bevor er sich dann auf der rückbank verewigt, doch schnell Platz macht.

Das kann dann schon sein, das dieses Profil nicht mehr dem unmittelbar davor gefahrenen ähnelt. Und nach 30km Baustelle wirst ja auch in echt richtig schläfrig, ohne Software