Danke für den Tip BiG rufe gleich dort an!
H&R vs. Eibach Tieferlegungsfedern
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So... Eibach ProKit 30/25mm verbauen lassen (Koppelstangen an der HA).
Mit 20 Zoll Original Felgen / Bereifung und ohne Spurplatten, sieht es so aus (darf sich gerne noch etwas setzen...)
Übrigens: Kein M-Fahrwerk und kein Unterschied im Fahrverhalten spürbar.
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der kommt schon noch runter, keine sorge
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So... Eibach ProKit 30/25mm verbauen lassen (Koppelstangen an der HA).
Mit 20 Zoll Original Felgen / Bereifung und ohne Spurplatten, sieht es so aus (darf sich gerne noch etwas setzen...)
Übrigens: Kein M-Fahrwerk und kein Unterschied im Fahrverhalten spürbar.
Und ist er noch runter gekommen?
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Und ist er noch runter gekommen?
Die VA kam noch etwas, ist jetzt ziemlich optimal wie ich finde.
Die HA ist mir noch etwas zu hoch. Da weiss ich aber nicht, ob man an den Koppelstangen noch "etwas schrauben" kann und ob das einen Effekt hätte...
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Die VA kam noch etwas, ist jetzt ziemlich optimal wie ich finde.
Die HA ist mir noch etwas zu hoch. Da weiss ich aber nicht, ob man an den Koppelstangen noch "etwas schrauben" kann und ob das einen Effekt hätte...
Die HA beim G31 niedriger zu bekommen ist ziemlich simpel. Entweder per Koppelstangen oder mit ISTA. Hatte auch erst Koppelstangen, waren mir aber zu ungenau und bin dann wie viele hier auch zu ISTA über gegangen. Da kannst du auf den mm genau justieren.
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Die HA beim G31 niedriger zu bekommen ist ziemlich simpel. Entweder per Koppelstangen oder mit ISTA. Hatte auch erst Koppelstangen, waren mir aber zu ungenau und bin dann wie viele hier auch zu ISTA über gegangen. Da kannst du auf den mm genau justieren.
Darfst du nur nicht mit H&R machen. Tieferlegung nur per Software an der Hinterachse ist laut Gutachten nicht zulässig
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Habe mir eben Federn und Spurplatten bestellt. Federn die Eibach Pro wegen Komfort, Spurplatten H&R in 12mm und 15mm wegen keine Auflagen in Abe/ Teilegutachten bezüglich zusätzlicher Plasteabdeckung wie in den Eibach Platten
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Darfst du nur nicht mit H&R machen. Tieferlegung nur per Software an der Hinterachse ist laut Gutachten nicht zulässig
Habe ich schonmal am Rand mitbekommen, da kocht jeder sein eigenes Süppchen. Vorher definitiv immer das Gutachten prüfen. Bei Eibach-Federn ist die Absenkung mittels Software möglich, finde ich ehrlich gesagt viel genauer und praktischer. Damals als ich die Koppelstangen ohne Hebebühne getauscht hab habe ich geflucht, war ein kleiner Akt.
Inzwischen hab ich es geschafft die HA auf den Milimeter mit der VA zu synchronisieren. Habe jetzt rundum 630mm bei 19" von der Felgenunterkante gemessen.
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So... Eibach ProKit 30/25mm verbauen lassen (Koppelstangen an der HA).
Mit 20 Zoll Original Felgen / Bereifung und ohne Spurplatten, sieht es so aus (darf sich gerne noch etwas setzen...)
Übrigens: Kein M-Fahrwerk und kein Unterschied im Fahrverhalten spürbar.
Ich war nochmal mit der Diva in der Werkstatt wegen der Tieferlegung an der HA...
Also Koppelstangen soweit zusammengedreht wie möglich und das Auto kam entsprechend runter. Allerdings nur die ersten paar Meter, dann schlug die Niveauregulierung zu und damit auch die Höhe. Habe ich so nicht erwartet... Anschließend mit ISTA rumgespielt und nach einigen Versuchen war die HA aus meiner Sicht ideal eingestellt, minimal höher als die VA.
Jetzt steht sie leicht abschüssig in der Einfahrt und pumpt die HA wieder hoch... Hoffentlich nur bis zur nächsten Fahrt... Dass sie vollbeladen den Hintern immer waagrecht hält, ist ja gut, aber dieses permanente ausgleichen, ist doch etwas too much für mich...
