Achsvermessung Integral-Aktivlenkung

Ja das ist richtig. Bei der Vermessung muss die Hinterachslenkung auf "Null" gestellt werden.

Ist sie nicht automatisch auf null gestellt, wenn man den Schneekettenmodus aktiviert?

BMW auf jedenfall, ob auch andere Werkstätten die Möglichkeit dafür haben kann ich Dir leider nicht sagen. Entweder ja, dann haben Sie aber entweder auch Ista (was aber offiziell nur BMW haben darf), oder aber Sie haben ein anderes Programm womit dies vielleicht möglich ist, oder Sie haben gar keine Möglichkeit. Das müsste man dann halt erfragen bei der Werkstatt.

Zitat von Klaus

Ist sie nicht automatisch auf null gestellt, wenn man den Schneekettenmodus aktiviert?

Die Lenkung wird zumindest im Schneekettenmodus deaktiviert, ob Sie dann aber auch auf Null ist. Keine Ahnung. Sollte ja eigentlich.

Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass hole ich das Thema noch mal vor.

Wie an andere Stelle im Forum geschrieben, konnte ich den Verkäufer (BMW Autohaus) überzeugen noch eine Achsvermessung und Einstellung vorzunehmen. Grund war ein Protokoll vom ADAC ca. 10 Tage nach dem Kauf, das dokumentiert hat, dass die Achsgeometrie aus der Norm ist. Dazu kamen deutlich ungleich abgefahrene Winterreifen. Insb. hinten rechts war der alte Reifen auf der Lauffläche hälftig blank und vorne beidseits die Schulter innen wie außen runter, bei ansonsten noch 4-5 mm Profil. Dazu deutliche Vibrationen bei der Fahrt zwischen 80-160 km/h im Fahrzeugboden und Lenkrad. Soweit zum Fehlerbild.

Ende November nun der Termin bei BMW. Mit folgendem Ergebnis:

2511 BMW Achsvermessung.pdf

Leider konnte ich nicht dabei sein und mir bleibt nur die Werte und das Fahrverhalten zu "deuten"

Die Vibrationen sind besser, aber eben nicht weg. Um die 120 km/h sind noch immer leichte Vibrationen im Lenkrad. Es fehlt der satte, ruhige Lauf über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Geradeauslauf und Rückstellung nach Lenkeinschlag scheinen i.O. Die aufgezogenen Räder wurden vor der Aktion vom Reifenhändler gewuchtet, so das ich diese Fehlerquelle eigentlich ausschließe.

Und das Messprotokoll zeigt an der Vorderachse m.E. sogar eine Verschlechterung bei der max.Diff.Sturz.

Leider kenne ich mich nicht gut genug mit dem Thema aus. Das Ergebnis empfinde ich aber nicht als befriedigend und es beschleicht mich das ungute Gefühl, dass nur das gerade Notwendige gemacht wurde. Oder ich bin einfach zu kritisch / empfindlich?

Daher meine Hoffnung das sich jemand mit dem Thema auskennt, das Messprotokoll lesen und mit dem Fehlerbild abgleichen kann.

Für Eure Meinung wäre ich echt froh und dankbar, um zu entscheiden noch eine Vermessung zu machen oder das Fahrverhalten einfach zu akzeptieren.

Zitat von Fuexi

Die Vibrationen sind besser, aber eben nicht weg. Um die 120 km/h sind noch immer leichte Vibrationen im Lenkrad.

Ein bekanntes Problem, in welches viele Leute hier im Forum signifikant Zeit und Geld investiert haben, ohne eine Lösung zu finden...

Also ich hab XDrive mit Aktivlenkung und überhaupt keine Vibrationen am Lenkrad. Wäre mir zumindest noch nie aufgefallen. Denke das wäre es aber weil ich da echt empfindlich bin.

Ich hatte mal bei meiner V-Klasse das gleiche Problem wie du. Bin dann in eine frei Werkstatt bei uns um die Ecke mit sehr guten Ruf gefahren. Der hat dann auch alles neu eingestellt und es war endlich Ruhe.

Er sagte mir das viele Werkstätten den Fehler machen die Achsen nach Vorschrift auf bestimmte Werte einzustellen. Das sind für ihm aber nur Annäherungswerte und er achtet da penibel zb auf das Profil der Reifen wie die abgefahren sind und andere Sachen. Danach stellt er dann alles so ein das es passen sollte.

Ich hab von dem ganzen Fachchinesisch nicht viel verstanden, aber ich war sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

Vielleicht gibt es ja auch bei dir eine Werkstatt die es da etwas genauer nimmt, oft muss es bei BMW einfach schnell gehen. Ohne jetzt die BMW Werkstatt schlecht zu reden, die arbeiten da auch einfach nach Vorgabe.