Will mir einen G30 20d Kaufen

Da sind wir dann jetzt bei der genauen Begrifflichkeit bei BMW

Spurhalteassistent mit Spurrückführung:

Wenn man die Spur verlässt lenkt er gegen.

Spurführungsassistent

Zentriert das Auto aktiv in der Spur

Stauassistent

Beinhaltet acc und Spurführung bis 60kmh

70-210kmh gibt es dann den Autobahnassistent

Spurführung; Spurwechselassistent; acc

Spurwechselassistent gibt es ab LCI

Blinker antippen und halten und der Wagen wechselt die Spur (wenn alle Bedingungen erfüllt sind)

Pre LCI wäre Driving Assist Plus und ab LCI gibt es den DA Professional

Der Spurführungsassistent kann auch für eine gewisse Zeit dem Vordermann folgen, wenn er keine Spur erkennt.

Dann gäbe es noch als Teilsysteme von DA

Engstellenassi: unterstütz in engen Stellen wie Baustellen das Lenken (kurzdistanzradar)

Ausweichassi: weicht anderen Fahrzeugen die einen „abdrängen“ aus, sofern neben einem Platz ist

Querverkehrsassi: guckt mit den Radarsensoren beim ausparken / ausfahren aus zB einfahrten in den Verkehr und warnt / reagiert bei bedarf.

Die letzten 3 nutzen die 4 Kurzdistanzradarsensoren der Spurwechselwarnung / Totwinkelassistent (gelbe Spiegeldreiecke)

Kamerasystem:

Personenerkennung (tagsüber) mit Warnung / Bremsung

Tempoerkennung mit Tempoübernahme für Tempomat (muss quittiert werden) hier kann man das übernommene Tempo um +-15kmh variieren

Es gibt auch ein ACC welches nur auf der Kamera basiert, dann fehlt das Long Range Radar in dem unteren Kühlergrill, das ging glaube nur bis 140kmh und scheint nicht viel zu taugen.

Sorry, wenn das etwas offtopic ist.

Spurwechselassistent gibt es auch schon vor dem LCI

Zitat von Katzastrophe540i

mmn verzichte auf soviel wie möglich. umso weniger kann kaputt gehen. ganz besonders kein panorama dach

Er will eine Limo

Hallo, ich möchte dir nur eine Anmerkung zur Motorisierung 520d machen. Es stimmt zwar, dass der 2.0d-Motor in der 1er-Reihe ein großartiger Motor ist, aber beim 5er solltest du nicht das Gleiche erwarten, da das Auto deutlich schwerer ist. Deshalb wird das Auto weniger spritzig sein und mehr verbrauchen, vor allem im Stadtverkehr. Wenn du ein ähnlich agiles Fahrverhalten wie bei deinem 120d möchtest, solltest du mindestens zum 525d greifen – oder noch besser, zum 530d.

Zitat von australia

Er will eine Limo

Klugscheißer

Ich mag meinen 3 Liter Diesel total.

Dennoch stelle ich im Alltag immer wieder fest, dass der 2 Liter vielleicht gereicht hätte.

Ja natürlich ist es schön fast alle anderen Verkehrsteilnehmer stehen lassen zu können und auf der AB bei 160 nochmal den Sprung nach vorne machen zu können. Schneller ans Ziel hat mich das aber bisher nicht gebracht.

Das der 520d träger ist als ein 120d sollte aber klar sein, bei dem Leistungsgewicht wäre wohl eher der 530d vergleichbar.

Sind denn Wartung / Unterhalt (Reparaturen nicht Steuer) bei nem 4-Zylinder wirklich so viel günstiger?

Topgear hat ja den beweis angetreten, dass es so gut wie nichts ausmacht, wie gut dein Auto motorisiert ist. Man kommt halt schneller am Ziel an, wenn man früher los fährt

Ankommen würden wir auch mit einen Fiat Uno.

Die frage ist, wieviel spaß haben wir dabei?