Also nochmal meine Meinung: Gebrauchte Reifen (egal woher) kauft man nicht! Da hängt dein Leben dran!
(Dazu bei so hochwertigen Fahrzeugen am Reifen Sparen , ich verstehe es nicht)
Gut das es nur finanzieller Schaden ist... evtl wirst du schlauer!
Naja, sehe ich nicht so. Wenn du ein gebrauchtes Fahrzeug kaufst, hast du ja auch gebrauchte Reifen. Oder wechselst du die erstmal?
Bei nem gebrauchten Fahrzeug sehe ich den Zustand der Felgen, die allgemeine Pflege, die wartungshistorie , und nicht zuletzt (sondern zu allererst) ob da Linglong Reifen oder ein Markenreifen montiert ist!
P.S als ich mein Auto gekauft habe waren Pirelli mit ☆ montiert.... wenn fa Linglong drauf gewesen wäre, hätte ich mich auf den Fersen wieder umgedreht und wäre gegangen (trotz monatelanger suche nach nem passenden Auto)
Aber ihr könnt das so praktizieren wenn ihr mögt!
Reifen halten doch heutzutage wirklich lange (km) und da auf den Cent schauen "ich weiß nicht" wenn man ein Panda fährt könnt ich es noch nachvollziehen (günstiges Auto, wenig Gewicht, niedrige V/max)
ob da Linglong Reifen oder ein Markenreifen montiert ist!
Also wechselst du nicht.
Dunlop ist ein Markenreifen und kein Chinaschrott. Ob die Reifen-Karkasse einen Materialfehler hat oder nicht, wirst du in der BMW-Historie oder deinem geübten Blick auf die Felgen nicht finden. ggf. Wurde der Reifen auch von irgendwas aufgeschnitten beim fahren. Ist ja auch nicht ausgeschlossen.
Am besten auch unbedingt bei der Niederlassung kaufen und nochmal 100% Aufschlag zu Reifen.com zahlen. Denn nur dann ist es wirklich qualitativ das beste und man bekommt noch eine Wagenwäsche gratis dazu 🤣
Ich sag ja, euer Leben, Euer Auto , eure Entscheidung!
Kauf 2 andere Reifen nach und sei froh, dass Du es gemerkt hast. . Bei 4-4,5 mm Profilrest war das Ende sowieso absehbar.
Ich hatte mal auf meinem Passat einen ähnliches Schadensbild mit 19“ Goodyear Asym. (ist ja die gleich Budde wie dunlop). Denke aber, dass es mit jeden Reifen passiert wäre.
Damals bin ich auf einer Landstraße gefahren, wo zu einem Teil der Asphalt 2-3cm runtergefräst wurde und zu Teil nicht. Als mir ein LKW entgegen kam und mir den Platz ausging musste ich bei ca. 70km/h „ausweichen „ und habe mir an dem Übergang/Kante des Asphalts (nicht gefräst zu gefräst) den Reifen aufgeschlitzt. Habe die Fotos leider nicht mehr, sah aber vom Bild fast genauso aus wie bei dir.
Ist echt blöd gelaufen, aber Hauptsache dir ist nix passiert und dein Auto hat nix abbekommen.
Hallo,
ich hatte genau dieses Schadensbild bei Pirelli PZero mit Stern und Runflat an 3 von 4 Reifen... Ist das irgendwie nen Problem vom 5er ?
Achso, habe das Auto mit den Reifen komplett Serie beim freundlichen gekauft Ende 2024.
MfG Nico
Gut wenn in solchen Fällen nichts passiert und der Schutzengel Schritthalten konnte 
Durfte einen Reifenplatzer bei einem vor mir fahrenden 5er Touring erleben, bei leerer Autobahn. Da hat es den Reifen re/hi samt RFT System (damals noch die Plastikscheibe innen auf der Felge) komplet von der Felge gezogen und quasi den Kotflügel / Teile der Stoßstange abgerissen.
Bei Über 200 km/h hat es den BMW gut 600m vor mir fast an die Mittelleitplanke gedrückt. Den Dreck, faustgroße Steine und der Reifen lagen dann auf der 3 spurigen BAB verteilt. Ich könnte nur noch scharf einbremsen, ausfedern und drüber über den Reifen. Schaden gesamte Frontschürze mit Öl-/Ladeluftkühler, ACC, VA Radsensorik und die Adaptiven Dämpfer. Gesehen hat man das damals nicht, war nur etwas Gummiabrieb am Auto.
Wir haben uns dann nach und nach mit 15 Geschädigten am Standstreifen gesammelt. Von den Steinen gab es auch noch durchschlagene Scheinwerfer und Kühler. Aber zum Glück bis auf viel Blechschaden und ne Schreck ist alles gut gegangen.
Die Werkstatt hatte damals schon das RFT im verdacht. Da wohl Reifenschäden und Druckverlust nicht frühzeitig vom Fahrer erkannt werden können (trotz RDC). Das Fahrgefühl bleibt wohl zu lange "normal", bis es nicht mehr geht und das Material den Belastungen nicht mehr standhält. Der Reifen zerlegt sich dann ggf. plötzlich, nicht wie bei einem Standardreifen der ohne Luft walkt und dann platt ist - weiterfahrt nicht möglich.
Ich versuche nach der Erfahrung RFT wenn es geht zu vermeiden (geht halt nicht immer) und den Reifen einen kritischen extra Blick zu spendieren.
Achso, habe das Auto mit den Reifen komplett Serie beim freundlichen gekauft Ende 2024.
Nur interessehalber, kamen die Ersatzreifen dann über die Reifenabsicherung von BMW bzw. habe gelesen, dass bei den Pirelli der Hersteller beim Kauf so ne Absicherung dabei hat.
Was mich wundert ist, dass der Wagen kurz vor Kauf nochmal frischem tüv bekommen hat. Wie schnell entsteht denn so ein Fehlerbild ? Habe es erst im Oktober beim Reifenwechsel gesehen als ich die Winterreifen draufgeschmissen habe
