Deshalb: Entweder keinen Allrad kaufen, oder aber drauf achten das die Abrollumfänge ähnlich sind. Oder aber bei Allrad auf Mischbereifung umsteigen und so das VTG weiter entlasten.
Das verstehe ich nicht ganz. Dachte gerade bei Allrad keine Mischbereifung, weil hier das VTG besonders belastet ist (wenn VA und HA Unterschiedlich Groß bestückt sind) .
Logisch macht es doch mehr Sinn das Gleichbereifung bei Allrad wesentlich freundlicher fürs VTG ist.
Das richtige gemeint, das falsche getippt 
Der xDrive verschleißt bei normaler Fahrweise alle 4 Reifen recht gleichmäßig. Aber hinten ist der Verschleiß dennnoch minimal höher als vorne.
Aber natürlich kannst du die Reifen dann nicht durchtauschen wie bei Gleichbereifung. Du wärst nicht der Erste der bei einem kaputten Reifen 4 neue braucht - das ist halt der große Nachteil bei xDrive und Mischbereifung.
Wahnsinn!
Danke, das klingt plausibel, wobei der jetzige Verschleiß unterschiedlich ist (hab vergessen, um wie viel). Ich werde nachher meine neuen Reifen besuchen (die ich schon länger in der "Fach"Werkstatt liegen habe) und die Umfänge messen und bin gespannt
Was verspricht man sich davon?
wobei der jetzige Verschleiß unterschiedlich ist
Ist ja plausibel da ja kein Sternchen am Reifen und darum ist auch Dein VTG.
Damit fing doch alles an ... 
Also ich fahre im Winter seit 2 Jahren Vredestein Wintrac Pro in 20“ Mischbereifung, in 20“ gibts keine Wintersterne von BMW. Alles paletti soweit, VTG hat 185tkm weg und wird kommendes Jahr - wie schon bei 100tkm - neues Öl bekommen.
