Falsche Reifen zerstören das Verteilergetriebe

Zitat von Katzastrophe540i

um diesem ganzen Ärger aus dem Weg zu gehen habe ich mich für xdelete entschieden. brauch keinen allradantrieb, hab keine anhängerkupplung und auch sonst liegt hier meistens kein schnee.

einmalig 199€ und dafür kann ich reifendimensionen fahren wie ich lustig bin bzw. es das Gesetz erlaubt

Die Frage ist ja, was passiert wenn du xDelete benutzt - und etwas passiert dennoch am VTG (trotz xDelete / sehr unwahrscheinlich ich weiss) oder etwas anderes muss beim Freundlichen saniert werden.

Ich weiss, dass der Entwickler von xDelete sagt: Super Sicher keine Fehlercodes etc. - würde ich als Software-Entwickler definitiv auch so behaupten/bzw. sagen.

BMW wird sicherlich aber "indirekt" durch Fahrprofile / Systemprotokolle und ggf. auch durch DTCs sehen, dass etwas "nicht stimmt".

Ob der Freundliche dann im Kulanzfall immer noch freundlich bleibt und wie genau geguckt wird - weiss nur die Glaskugel.

Glaube man begibt sich damit auf das selbe Terrain wie mit RaceChips (etc) und es kann dir "indirekt" eine nicht betriebskonforme Manipulation nachgewiesen werden.

Wird jetzt nicht so krass "auffällig" sein wie ein Femto-Unlock und dann via bootmod3 Stage 1 - aber kann mir nicht vorstellen, dass der Freundliche es nicht "indirekt" nachvollziehen kann

Natürlich ist xDelete weder zulässig noch von BMW toleriert.

Zitat von Toelke

Natürlich ist xDelete weder zulässig noch von BMW toleriert.

Eben. Und viele LCI Fahrer haben ja noch ein bisschen bis die 100.000er Marke geknackt ist auch wenn die 3 Jahres Neuwagengarantie flöten ist.

BMW macht (zu mindestens von meiner Z4 E89 Erfahrung) relativ viel auf Kulanz bis zu einem bestimmten Fahrzeugalter bzw. Kilometerstand. Damals auch ohne CarePlus oder wie diese ominösen Gewährleistungsverlängerungen alle heißen.

Klar ab 100.000 kann man getrost alles mit dem Dicken machen, was einem Freude bereitet.

Zitat von Mike Schulz

Auf die Frage, was mir einfiele, mir nicht das Öl des Verteilergetriebes anzusehen, kann ich nur kleinlaut antworten, dass ich bis vor kurzem noch nicht wusste, dass mein Auto überhaupt ein Verteilergetriebe besitzt und wozu. Auch habe ich es während der Recherche zu einem der aktuellen Probleme versäumt, mir empfohlene Internetseiten sorgfältig durchzulesen. Ich bin nur Buchautor, Musiker, und als Verleger auch Vertriebler. Erst seit der neuen, seltsamen Zeit habe ich autodidaktisch die Berufe der Haustechnik, Informatik, Herzchirurgie (es ist doch nicht so einfach wie in den Videos) und nun auch den des Mechatronikers erlernen müssen und bitte um Verzeihung, dass entsprechende Erfahrungen hinterherhinken. Deshalb bin ich ja hier.

Zum Glück stehen mir für meine eigentliche Arbeit ja noch die Nächte zur Verfügung.

Im Zusammenhang mit meinem Auto habe ich deshalb z.B. erst neuerdings gelernt, dass nach einem von BMW aufgezwungenen Softwareupdate wegen eines minderwertig verbauten Abgasrückführungskühlers und der aus diesem Update resultierenden Nichtfunktion des Assistenzsystems das Fahrzeug für einige Minuten spannungsfrei gehalten werden muss, was zum Hersteller desselben und zu seinen Servicekräften in den Werkstätten der Franchisenehmer und Niederlassungen leider bis heute noch nicht durchgedrungen ist und deshalb zweieinhalb Jahre ergebnisloses Experimentieren auf meine Kosten in Zeit und Euro zur Folge hatte, bis ich dies zufällig selbst herausfand.

Überraschen konnte ich o.g. Fachleute auch mit der Tatsache, dass das Fahrzeug über vier Thermostate verfügt, die mehr oder weniger für das Nichterreichen der erforderlichen Betriebstemperatur verantwortlich sein können. Entsprechende Untersuchungen meinerseits sind allerdings noch nicht ganz abgeschlossen, denn - auch hierfür bitte ich um Verzeihung - eine dafür z.T. nötige Bühne steht mir aktuell noch nicht zur Verfügung, doch die ist zusammen mit den unerlässlichen Diagnosegeräten und Spezialwerkzeugen sowie einer Lackierhalle mit Trockenkammer ausdrücklich geplant, um das zuvor erwähnte Personal nicht weiter unnötig zu überfordern.

Da bisher niemand von ihnen auf einen Ölwechsel im Verteilergetriebe hingewiesen hat, gehe ich davon aus, dass das Vorhandensein dieses Bauteils für die meisten dort eine weitere Überraschung darstellt.

Auch die Problematik der von BMW nicht frei gegebenen Reifen für Fahrzeuge mit Allradantrieb ist dem 'Bundesverband Reifenhandel...e.V.' zwar bekannt, doch scheint auch hier ein Übermittlungsproblem zu seinen Mitgliedern zu bestehen, was wiederum darauf zurückzuführen sein könnte, dass nicht jeder problemlos über Internet und/oder Mobilfunk verfügt oder noch nicht entsprechend an diese Technik herangeführt wurde.

Beim aktuellen Thema bin ich jetzt einigermaßen auf dem Stand und danke allen konstruktiven Kommentatoren für ihre sachliche Unterstützung. Viele von ihnen könnten bei BMW und auch einigen "Fach"werkstätten ganz groß herauskommen, denn dort ist Kompetenz absolute Mangelware.

In diesem Sinne wünsche ich allen einen 'guten Rutsch' sowie ein gesundes, friedliches und erfolgreiches neues Jahr

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Das war kein Vorwurf an dich, sondern an die Inkompetenz der Werkstätten die das Auto in der Zeit gesehen hat.