Wusste garnicht dass es für die Arbeiten einen „Beleg“ gibt. Für meine 2 Kulanzfälle habe ich damals nichts als Nachweis erhalten.
Hast du es einfach erfahren oder wie heißt der Zettel bzw das Zauberwort ?
BMW Rückrufaktion - Steckverzahnung der Gelenkwelle
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Meine NL vor Ort ist auch schwer zu ertragen.
Am Montag das Auto hingebracht. Aufgrund des Kaufs vor Kurzem wird die Gelenkscheibe allerdings mitgemacht auf Kulanz. Das knacken beim lenken im Stand soll direkt mitgemacht werden. Anstelle letzteres aber zu überprüfen bevor man die Kardanwelle raus reißt, zerpflückt man den Wagen erst, bestellt dann erst die Gelenkscheibe, baut dann am zweiten und dritte Tag das alles wieder zusammen und überprüft erst jetzt die Geräuschursache. Das erfordert dann sicher wieder eine Materialbestellung und aus 2 Tagen Aufenthalt werden durch dumme Planung der Abläufe 4 Tage.
Im Zuge der Getriebeölspülung ist dem ZF Mechaniker an der Motorölwanne zur Stirnseite diese Verfärbung aufgefallen. Laut Zwischenstand BMW ist dies allerdings noch Restwachs aus Zeiten der Auslieferung. Unter dem Schubfeld hält es sich anscheinend länger. Laut Endoskopie ist der Motor sonst trocken. Ich bin durch jahrelange schlechte Erfahrungen echt ein gebranntes Kind und chronisch misstrauisch.
Finde ich prima wenn mal mitgedacht wird und der Mechaniker sagt wenn ihm was auffällt!
Aber welches Wachs ist gemeint und wo soll es denn herkommen?
Wachs zur Hohlraum Versiegelung wird es nicht sein oder wo im Motorraum bzw. über dem Motor wird es eingesetzt, damit es sich unten an der Ölwanne wieder findet? Und dann müsste auch die Unterbodenverkleidung innen entsprechend einbaut sein.
Und Wachs zur Konservierung der Außenhaut für den Transport Werk zum Händler wurde doch durch Folierung ersetzt.
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Ich habe das durch ein Telefonat mit dem Werkstattmeister erfahren dass die Hardyscheibe getauscht wird auf Kulanz. Er musste mich ja informieren dass das Auto länger stehen muss aufgrund der Bestellung.
Das mit dem Konservierungswachs frage ich mich auch. Ich kann mich nur auf das Wort des Werkstattmeisters verlassen dass bei Kontrolle mit Endoskopkamera die Stirndeckeldichtung, Obere und untere Ölwannendichtung furztrocken sei und keinerlei Öl von der Stirnseite runterläuft.
Er meinte dass Öl sich nicht so wie auf dem Foto verteilen würde, sondern es für ihn eher nach Unterbodenversiegelung aussieht und es leicht klebrig ist. Öl würde sich durch den Fahrtwind als längliche Spur nach hinten ziehen.
Es sei absolut marginal und er gab zu bedenken das jede größere Schrauberei an einem N63 mehr Risiko birgt etwas zu verschlimmbessern oder Undichtigkeiten erst zu verursachen als diese winzige Stelle nun als Problem darstellt.
Ich soll nun mal ein paar Monate fahren nachdem die Stelle gesäubert wurde. Er sei sich zu 95 Prozent sicher es kommt da nix mehr nach…..
