BMW Rückrufaktion - Steckverzahnung der Gelenkwelle

Wusste garnicht dass es für die Arbeiten einen „Beleg“ gibt. Für meine 2 Kulanzfälle habe ich damals nichts als Nachweis erhalten.

Hast du es einfach erfahren oder wie heißt der Zettel bzw das Zauberwort ?

Zitat von Max9302

Meine NL vor Ort ist auch schwer zu ertragen.

Am Montag das Auto hingebracht. Aufgrund des Kaufs vor Kurzem wird die Gelenkscheibe allerdings mitgemacht auf Kulanz. Das knacken beim lenken im Stand soll direkt mitgemacht werden. Anstelle letzteres aber zu überprüfen bevor man die Kardanwelle raus reißt, zerpflückt man den Wagen erst, bestellt dann erst die Gelenkscheibe, baut dann am zweiten und dritte Tag das alles wieder zusammen und überprüft erst jetzt die Geräuschursache. Das erfordert dann sicher wieder eine Materialbestellung und aus 2 Tagen Aufenthalt werden durch dumme Planung der Abläufe 4 Tage.

Im Zuge der Getriebeölspülung ist dem ZF Mechaniker an der Motorölwanne zur Stirnseite diese Verfärbung aufgefallen. Laut Zwischenstand BMW ist dies allerdings noch Restwachs aus Zeiten der Auslieferung. Unter dem Schubfeld hält es sich anscheinend länger. Laut Endoskopie ist der Motor sonst trocken. Ich bin durch jahrelange schlechte Erfahrungen echt ein gebranntes Kind und chronisch misstrauisch.

Finde ich prima wenn mal mitgedacht wird und der Mechaniker sagt wenn ihm was auffällt!

Aber welches Wachs ist gemeint und wo soll es denn herkommen?

Wachs zur Hohlraum Versiegelung wird es nicht sein oder wo im Motorraum bzw. über dem Motor wird es eingesetzt, damit es sich unten an der Ölwanne wieder findet? Und dann müsste auch die Unterbodenverkleidung innen entsprechend einbaut sein.

Und Wachs zur Konservierung der Außenhaut für den Transport Werk zum Händler wurde doch durch Folierung ersetzt.

Ich habe das durch ein Telefonat mit dem Werkstattmeister erfahren dass die Hardyscheibe getauscht wird auf Kulanz. Er musste mich ja informieren dass das Auto länger stehen muss aufgrund der Bestellung.

Das mit dem Konservierungswachs frage ich mich auch. Ich kann mich nur auf das Wort des Werkstattmeisters verlassen dass bei Kontrolle mit Endoskopkamera die Stirndeckeldichtung, Obere und untere Ölwannendichtung furztrocken sei und keinerlei Öl von der Stirnseite runterläuft.

Er meinte dass Öl sich nicht so wie auf dem Foto verteilen würde, sondern es für ihn eher nach Unterbodenversiegelung aussieht und es leicht klebrig ist. Öl würde sich durch den Fahrtwind als längliche Spur nach hinten ziehen.

Es sei absolut marginal und er gab zu bedenken das jede größere Schrauberei an einem N63 mehr Risiko birgt etwas zu verschlimmbessern oder Undichtigkeiten erst zu verursachen als diese winzige Stelle nun als Problem darstellt.

Ich soll nun mal ein paar Monate fahren nachdem die Stelle gesäubert wurde. Er sei sich zu 95 Prozent sicher es kommt da nix mehr nach…..

Moin allerseits

Meiner war gestern beim Händler, nichts festgestellt nur neu verklebt. Hardyscheibe haben sie freundlicherweise für mich gewechselt, die hatte ich vor ein paar Wochen erst dort gekauft und wollte es eigentlich beim Wechsel auf die Winterrräder machen.

170.000Km Baujahr 12/2020

Zitat von Marcus_BMW

Mal eine Frage in die Runde - diese Rückrufaktion - löst diese dann das hier im Forum verbreitete Problem mit Vibrationen / Wummern bei um die 100 km/h?

Oder anders gefragt:

Hatte wer das Problem vorher und es ist nun gelöst?

Oder schlimmer anders herum - hatte wer keine Probleme und hat jetzt welche bekommen?

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Ich hab meinen mit neuer Gelenkwelle + neuem Hinterachsdifferential (Hardyscheibe auch neu vor ein paar Wochen) zurückbekommen.

Konnte noch nicht viel testen, aber Fahrverhalten bei 100 km/h ist besser und es sind keine neuen Baustellen hinzugekommen.

Ich habe beim meinem 540d im Ramen der Überprüfung die Gelenkscheibe hinten wechseln lassen. Nach Kulanzantrag habe ich 25,20€ dazuzahlen müssen. Habe 124500 km Laufleistung.Bj2022. Da bin ich doch sehr zufrieden.

BMW scheint hier nicht knausrig zu sein