BMW Rückrufaktion - Steckverzahnung der Gelenkwelle

Zitat von moui12

Nur die allgemeine zur Kardanwelle, nicht die Anweisungen zur Rückrufaktion.

Da liest man aber auch schon raus, dass es nicht so cool ist, die nur einseitig zu lösen.

Spart aber mortz Zeit, deswegen machen es alle auf Sparflamme und rechnen bei BMW die vollen AWs ab.

dh eigentlich soll nach BMW Anleitung die ganze Welle runter?

Würde ja das Argument von Mehraufwand beim Tausch des Mittellager entkräften.

Teile gerne auch die allgemeine Anleitung - kann nur helfen zu wissen wie es eigentlich gemacht werden soll.

Bei mir das gleiche, die Arbeiten wurden letzten Freitag von BMW auf Kulanz durchgeführt. Morgens abgegeben und um ca. 16:30 Uhr war er fertig. Laut Sevice-Meister war nur das Zerlegen, Reinigen und Verkleben notwendig.

Als Leihwagen wurde mir ein nagelneuer 530e zur Verfügung gestelllt, mir gefällt der winzige "Schaltknüppel" überhaupt nicht, noch schlimmer ist die Bedienung des Drehrades, völlig anders als bei meinem G31. Das würde mich von einem Kauf abschrecken!

Zitat von Albert24

Bin ich blind oder wo ist da ein Verschleiß zu erkennen?

Verschlissene Zähne sehen für mich anders aus.

Meine sahen so aus und wurden als mängelfrei befunden.

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Das sieht bei dir ja richtig rausgebrochen aus :O heftig

Ich habe es selbst durch ein Aftermarket-Teil ersetzt, BMW tauscht die komplette Antriebswelle aus.

Das ist von mir einen Monat bevor de Rückrufaktion gestartet is. +-230k km.

Soweit ich es aus euren Beiträgen einschätzen kann, prüfen BMW‑Werkstätten die Korrosion an der betreffenden Stelle zuerst genau.

Wenn die Stelle korrosionstechnisch noch gut aussieht, tragen sie ein Schutzmittel auf, damit sich die Korrosion nicht weiter ausbreitet.

Wenn jedoch bereits zu viel Korrosion vorhanden ist, werden die betroffenen Teile ersetzt.

Ich hatte mich ja gefreut dass bei meinem neuen Gebrauchten alles vor der Auslieferung gemacht wurde.

Nur wie es aussieht gab es keine Neuteile und wenn ich mir den Unterboden heute (2 Wochen später!) ansehe sieht das nicht so aus als ob da überhaupt jemand dran war.

Zudem hat die Hardyscheibe ca. 3cm lange, 1mm breite Risse - das gibt morgen ein nettes Gespräch beim Händler...

Zitat von fuenfvierzig

Ich hatte mich ja gefreut dass bei meinem neuen Gebrauchten alles vor der Auslieferung gemacht wurde.

Nur wie es aussieht gab es keine Neuteile und wenn ich mir den Unterboden heute (2 Wochen später!) ansehe sieht das nicht so aus als ob da überhaupt jemand dran war.

Zudem hat die Hardyscheibe ca. 3cm lange, 1mm breite Risse - das gibt morgen ein nettes Gespräch beim Händler...

Das Problem ist, solange da keine Fassern/ Fäden raus gucken, wird es gekonnt ignoriert. Das ist deren Vorgabe laut Wartungsvorschrift.

Wenn man die Risse minimal auseinander drückt sieht man Fasern.

Und der TÜV hat das Auto angeblich auch am 02.09. gesehen, jedenfalls hat er eine Plakette geklebt.

Mir geht es aber vor allem darum dass die Schrauben vom Hitzeschutz ziemlich unberührt rostig aussehen, da frag ich mich wie man die Welle kontrolliert haben will.