Bei der Laufleistung lohnen sich meines Erachtens nur komplette Federbeine hinten… Nein ich habe keine Adaptiven, normales M Fahrwerk. Bisher war an der Luftfederung / Kompressor nichts zu tun, er hält auch den Arsch noch beim längeren Parken.
Kaufberatung G31 540i vFL
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So meinte ich das auch - komplettes Federbein oder Luftfeder + Bilstein Dämpfer.
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Bei den genannten Infos gibts eh nicht mehr so viel Auswahl
https://www.kleinanzeigen.de/s…g-acc/3533424651-216-4437
Wie gesagt... alle 30.000km Serviceintervalle eingehalten und die genannten Reparaturen. Anhand dessen gehe ich halt von aus, dass demnächst auch z.B. die Vorderbremse einmal neu muss mit Scheibe + Beläge.
Bis auf das fehlende Sourroundview ist der schick.
BMW Lückenlos gepflegt bedeutet aber auch Öl Intervalle alle 30tkm und nicht alle 10tkm, hier ist sich das Forum großteils einig. Das ist heute mit dem geforderten Motormanagement und der Abgasbehandlung nicht gut.
Zu den Kilometern, die Technik hat sich weiter entwickelt und BMW hat bei dieser Version auch sehr gute Baugruppen zB Fahrwerksteile verbaut. Die Kilometer
sind vollkommen in Ordnung wenn die Vita passt.
Checkheftgepflegt muss nicht immer von Vorteil sein bei dieser Laufleistung, da würde ich mir auch lieber die Rechnungen zeigen lassen und direkt vergleichen wie die
Arbeiten umgesetzt wurden.
Hast du schon was an der Luftfederung machen müssen? Hast du auch das Adaptive Drive? Ich überlege wirklich zu versuchen den Preis zu drücken mit den anstehenden Sachen und dann mal runterzufahren mit der Option den zum vorab ausgehandelten Preis dann auch zu kaufen.
-CarVertikal bericht?
-Gibt es offene Rückrufe?
-Pflege der Flüssigkeiten für Differential und Getriebe, respektive Spülung vollzogen wurden?
-Kontrolle von Halter und Clips (Radhausverkleidung, Innenraum) , bei den G30/G31 Modellen brechen die bei falscher Handhabung gerne ab (Meine Niederlassung hat die Halter der Klappe vom Innenraumfilter auch abgebrochen)
-Kontrolle aller Plastikteile im Motorraum auf Dichtigkeit (Ölfiltergehäuse, Kühlsystem etc.)
-KGE schon getauscht?
-Zustand Abtriebswellen und Gelenkscheiben
usw. die typischen Probleme sind alle im Forum zu finden.
Also man kann einiges finden wenn man will um den Preis zu drücken, allerdings ist es eben kein Neuwagen und man muss mit Alterung rechnen. Der Preis
ist untere Grenze und aus meiner Sicht fair angesetzt.
Am Ende steht im Angebot auch das nicht verhandelt wird und der Preis fix ist.
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Ergänzende Frage:
Kann man Deutschlandweit im Händlernetzwerk einen Suchauftrag erstellen? Die werden ja mit Sicherheit auch viel Ankaufen und vielleicht findet man so DEN passenden 5er (falls die einen fast 10 Jahre alten Gebrauchten überhaupt noch verkaufen). Vielleicht hat ja jemand dahingehend Erfahrung.
Ja, auf der BMW Homepage
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Zusammengefasst mit den unbekannten Ölwechseln und Co und stumpf nach Service ist bei der Laufleistung wohl eher ein sehr hohes Risiko was es mir nicht wert wäre. Dann lieber einen teuereren mit nachgewiesenen Zwischenintervallen.
Drück die Daumen so ein gepflegtes Auto zu finden.
Die wenigsten Besitzer wissen überhaupt, dass neben dem angeblichen Lifetime doch irgendwann was fällig wird und Leasing / Firmen KFZ machen sich nur das nötigste.
Bei Geräuschen aus dem HAG würde ich auch die Finger davon lassen
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