Mein G30 fährt geradeaus und bei höherem Tempo schwammig

Danke für Deine Erfahrungen - das deckt sich mit meinen Befürchtungen…

Zitat von ManuelSt

Sagen wir es mal so, nur 19" Felgen ohne Fahrwerk sieht halt richtig schlecht aus.
Dann nur Fahrwerk ohne Felgen.
Außerdem, warum soll ich mir die Kosten antun, um Räder zu bekommen, welche sich nicht so schön fahren und dafür da sind, Leute zu beeindrucken, die ich nicht leiden kann

Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen: Ich habe meine 20zöller verkauft, weil die außer schön sein nix gut können. Mischbereifung finde ich bei dem Auto absolut kontraproduktiv, deswegen fiel die Wahl schnell auf square 19“ (noch ein guter Kompromiss mit Optik). Im Winter mit 245ern - das fährt sich schon deutlich besser als 20“ mit Mischbereifung. Der große Sprung kam aber durch die Sommerreifen mit 255 rundum! Das ist nochmal ein Gamechanger!

Ich hab ja eine Theorie: Wenn Du (wie ich vielleicht die Tage schon mal empfohlen habe… ) härtere Stabilisatoren verbauen würdest, könntest Du die Dämpfer deutlich weicher und etwas höher einstellen, und hättest trotzdem eine noch bessere Straßenlage! Dann noch 255 Sportreifen rundum, und Du hast die perfekte Fahrmaschine mit genügend Restkomfort!

Glaub mir - die 255er auf der Vorderachse willst Du nie wieder hergeben! Ich hab bei mir in der Umgebung einige (gut einsehbare) harte Kurven, die für so ein schweres Fahrzeug eigentlich zu eng sind. Dachte ich zumindest, weil er mit 245ern vorne (und den Standard-Stabis) immer extrem untersteuert hat. Das sind Kurven, die man hart anbremsen muss, um den Dicken dann ums Eck zu bekommen - manche fast serpentinenartig. Mit dem aktuellen Setup habe ich es noch nicht geschafft dass er über die Vorderräder schiebt - trotz Übermut hat die Vorderachse bis jetzt immer exakt eingelenkt und gehalten! Langgezogene Autobahnauffahrten kann ich mittlerweile nicht mehr fahren ohne zu grinsen. Und da quietscht nix, obwohl man gefühlt schon am Grenzbereich kratzt. Die Reifen halten einfach, und das Auto liegt stabil wie ein Brett. Ein komfortables Brett wohlgemerkt. Im Alltag absolut gutmütig und unauffällig, familientauglich und entspannt auf Langstrecken!

Härtere Stabis sind halt so lange cool, bis sich dadurch der Reifen auf der Innenseite der Kurve abhebt, dann verlierst du viel Grip.

Daher hast du mit härteren Stabis halt auch ein höheres Risiko, da der Grenzbereich sich später ankündigt. Dafür ist es halt (vor allem im Slalom) agiler.

Ich traue mir persönlich leider nicht zu mit vertretbarem Aufwand das Serienfahrwerk zu verbessern. Wenn alles gut gewartet ist und wenn man dazu einen guten reifen draufgezogen hat, fährt der sich schon seeehr ausgewogen. Da sieht man, dass die BMW Ingenieure viele Testkilometer abgespult haben und auch nichts groß weggespart wurde.

Zitat von Dude

Glaub mir - die 255er auf der Vorderachse willst Du nie wieder hergeben!

erzähl mal was für eine Felge für die Kombi erforderlich ist......geht jede Felge wo ich "normalerweise" die 245er aufziehen würde..?

Zitat von Dude

Und richtig - vorne finde ich einen deutlich härteren Stabi auch wichtiger. Mit dem M8 Stabi vorne und Serie hinten merkt man aber, dass Front und Heck nicht mehr zusammenpassen. War aber auch nur für einen Test gedacht. Mit dem anschließend verbauten 550i-Stabi hinten fühlt es sich hingegen außerordentlich gut an. Wenn es für Hinten ein Mittelding zwischen 550i-Stabi und M5-Stabi gäbe, hätte ich schon längst umgebaut.

weißt Du denn auch auch eine Kombi, wo man den hinteren stabi so belässt (also Serie) und nur vorne härtere verbaut..?

Zitat von Dude

Glaub mir - die 255er auf der Vorderachse willst Du nie wieder hergeben! Ich hab bei mir in der Umgebung einige (gut einsehbare) harte Kurven, die für so ein schweres Fahrzeug eigentlich zu eng sind. Dachte ich zumindest, weil er mit 245ern vorne (und den Standard-Stabis) immer extrem untersteuert hat. Das sind Kurven, die man hart anbremsen muss, um den Dicken dann ums Eck zu bekommen - manche fast serpentinenartig. Mit dem aktuellen Setup habe ich es noch nicht geschafft dass er über die Vorderräder schiebt - trotz Übermut hat die Vorderachse bis jetzt immer exakt eingelenkt und gehalten! !

waaas???

Untersteuern mit 245 va und 275 ha !?

Diese Kombi fahre ich (Serie 550d) in 19" !

Pirelli PZ4, mit dem verstellbaren(edc) M Fahrwerk !

Ich fahre aus Spass nach Austria/Itali/Swiss in die Alpen (einfach nur um den Dicken durch die Serpentinen zu scheuchen) !

Das Fahrverhalten ist absolut neutral (auch weit jenseits was die StVO abdeckt!

Ich würde mir nicht zutrauen in Eigenregie an diesem Fahrwerk was zu verbessern!

Bin überzeugt dass an dem Fahrwerk schlauere Leute als ich 100te Stunden Entwickelt haben!

Zitat von 5erLiebhaber

waaas???

Untersteuern mit 245 va und 275 ha !?

Diese Kombi fahre ich (Serie 550d) in 19" !

Pirelli PZ4, mit dem verstellbaren(edc) M Fahrwerk !

Ich fahre aus Spass nach Austria/Itali/Swiss in die Alpen (einfach nur um den Dicken durch die Serpentinen zu scheuchen) !

Das Fahrverhalten ist absolut neutral (auch weit jenseits was die StVO abdeckt!

Ich würde mir nicht zutrauen in Eigenregie an diesem Fahrwerk was zu verbessern!

Bin überzeugt dass an dem Fahrwerk schlauere Leute als ich 100te Stunden Entwickelt haben!

Alles anzeigen

Der 50d hat zumindest hinten schon den steiferen Stabi drin, vorne zumindest etwas steifer als die meisten anderen.

Die Fahrwerksentwicklung wird immer an einer vorgegebenen Zielgruppe ausgerichtet. Ein 3er wird sich immer sportlicher fahren als ein 5er. Das liegt zum einen an der höheren Masse, zum Großteil aber an der Auslegung. Der typische 5er-Kunde möchte nicht kurvenräubern, er möchte gediegen von A nach B kommen und dabei vielleicht noch ein bisschen Spaß haben. Die Entwickler hätten den G30/31 auch alls Aggro-Heckschleuder und den 3er als Schaukelsänfte auslegen können - aber das hätte in beiden Fällen nicht zur Zielgruppe gepasst.

Zum Thema Untersteuern: Ich kann nur berichten, wie ich persönlich das Fahrzeug (G31 540i mit adaptivem Fahrwerk) empfunden habe und empfinde. Und das ist bei weitem nicht neutral, sondern massiv untersteuernd ausgelegt, mit Mischbereifung noch schlimmer. Nicht falsch verstehen - die fahren auch serienmäßig super! Aber ich bin eigentlich die falsche Zielgruppe für das Fahrzeug… Die 245er vorne waren bei mir oft überfordert, und es waren in vielen meiner „Testkurven“ nicht die Kurvengeschwindigkeiten möglich die ich gerne gefahren wäre. Jetzt traue ich mich meistens die Kurven nicht noch schneller zu fahren und das Fahrwerk fährt immer noch wie auf Schienen… Vorher waren Reifen und Fahrwerk das Limit, jetzt ist es mein Kopf…

Zitat von Klaus

Härtere Stabis sind halt so lange cool, bis sich dadurch der Reifen auf der Innenseite der Kurve abhebt, dann verlierst du viel Grip.

Daher hast du mit härteren Stabis halt auch ein höheres Risiko, da der Grenzbereich sich später ankündigt. Dafür ist es halt (vor allem im Slalom) agiler.

Bei der Geschwindigkeit, bei der sich bei meinem aktuellen Setup das kurveninnere Rad hebt, ist das gleiche Fahrwerk mit weichen Stabis schon längst (zugegeben kontrolliert) weggeschmiert. Abgesehen davon, dass bei so einer Querbeschleunigung der kurveninnere Reifen aufgrund der Entlastung ohnehin fast keinen Grip mehr beizutragen hat.

Der Grenzbereich kündigt sich später an - aber das Feedback ist nun im einiges besser als zuvor! Vorher war es eher ein schwammiger Übergangsbereich, jetzt ist es eine zugegeben schmalere Grenze, die aber deutlich besser spürbar ist!

Zitat von Diesel G31

erzähl mal was für eine Felge für die Kombi erforderlich ist......geht jede Felge wo ich "normalerweise" die 245er aufziehen würde..?

Ich wollte der Einfachheit halber eine, bei der die 255er bereits im Gutachten enthalten sind (und bei denen die Traglast ausreicht) - deshalb bin ich bei der TEC GT7 gelandet, die ist 8,5“ breit.