Sind dann aber vermutlich wie beim 540i Begrenzungen auf die GPS Geschwindigkeit, somit zeigt der Tacho i.d.r. mehr an.
Beiträge von Klaus
-
-
Der E39 192 PS war der 525i, der von 0-100 mit Automatikgetriebe im Touring >10 sekunden brauchte.
Der G31 mit dem 540i Motor braucht 5,1s für das gleiche. Also das ist besser als der M5 aus der E39 Serie.
Und der E39 M5 hat sich nach Normverbrauch ca. 40% mehr gegönnt, als der E39 525i.
-
Wenn mir der Verbrauch bei so einem Dickschiff so wichtig ist, nehme ich nicht die höchste Motorisierung.
Der Große Motor beim G3x ist der V8 (N63B44 oder S63B44T4), der mittlere ist der R6 (B548) und der kleine ist der Vierzylinder (B48).
Mit allen Motoren kann man schnell oder entspannt fahren. Wenn ich ihn entspannt fahre reize ich ihn aus, indem ich den Verbrauch optimiere. Muss man nicht tun, man braucht aber nicht glauben, dass es artgerechter ist beim Motor 2l mehr als nötig rauszublasen.
-
Für manchen reicht auch ein 520i .
Manch einer fährt halt gern situativ.
250, wenn es der Verkehr zulässt und wenn man eh nicht schnell fahren kann auch unter 8l
-
Sparen heißt bei mir NULL AUSGABEN!
Selbst zu Fuß hast du durch deinen Schuhverschleiß Kosten
-
Wenn ich Sparen möchte, bleibe einfach daheim
Und wenn du schnell sein willst buchst du dir einen Flug?
-
Gaspedal ist unten rechts. 7,2l ist nur bei extremster Schleichfahrt möglich, gerade beim Vorfacelift mit Allrad.
Ich habe auch einen Vorfacelift Allrad und 7,2l kann man auch ohne Schleichfahrt machen.
Der Schlüssel ist natürlich vorausschauendes Fahren und das Segeln.
Vielleicht geht das aber nicht mehr, wenn man mit dem Auto beim Tuning war und die Kennlinien verstellt sind.
Beim Evo Modus ist neben dem Segelmodus nur die Kennlinie am Gaspedal "verstellt", was einem im "unteren Bereich" halt eine größere Spreizung und damit ein genaueres dosieren ermöglicht.
Wenn ich eco fahre, schalte ich auch während der Fahrt je nach Situation wieder auf normal oder sport um. Das geht natürlich nur wieder mit vorausschauendem Fahren.
-
Wenn Dir der Winterreifen nur 1x den Arsch ( in seinem Leben) rettet ( bei Schnee oder glätte ) hat er sich bezahlt gemacht!
absolut. Der Winterreifen ist aber nicht bei niedrigen Temperaturen im Regen oder auf der trockenen Autobahn besser.
Wenn man keinen frischen Schnee hat, kann dir halt ggf. der Alljahresreifen häufiger „den Arsch“ retten.
-
Und dann gibt es noch Unterschiede im „wo es geht“. 12l brauchst Du nur, wenn Du mal so just for fun auf 250 beschleunigst, ansonsten aber eher bei 160-180 permanent unterwegs bist. Ziehst Du ihn wirklich regelmäßig auf >200 und musst auch dann entsprechend oft bremsen, dann bist Du eher bei 14…16l (zumindest PreLCI, Allrad).
P.s. hier in Schweden dank Tempolimit und wenig Verkehr ist er unter 8l.
Stimmt, wenn ich nicht ausrollen lassen kann, sondern bremsen muss, geht er auch gern auf >14l.
-
Also du sagst: ein satz echte Sommerreifen plus ein Satz Ganzjahresreifen!!!???
Was spricht dagegen den Satz Ganzjahresreifen gegen Winterreifen zu tauschen??
Oder interpretiere ich deine Aussage falsch?
Das kommt darauf an, wo du wohnst. Wenn du öfters durch frischen Schnee fährst ist der Winterreifen eindeutig die bessere Wahl.
Die meisten werden aber meist einfach maximal Schneematsch oder Glatteis erleben, wo der Winterreifen nicht viel besser abschneidet. Daher sagte ich: Für die, die die Winterreifen nur aus rechtlichen Gründen aufziehen.
