Ich fahre im Winter bei 19" RFT Gleichbereifung 2,7-2,8 Bar. Im Sommer bei 19" Gleichbereifung (aber diesmal kein RFT) ebenso 2,7-2,8 Bar.
Hab mir jetzt aber auch 20" als Mischbereifung mit RFT geholt und werde wie empfohlen mit 3,0 Bar testen. Gerade bei RFT ist etwas mehr "Polster" nicht verkehrt.
Die Lichthupe ist auch erlaubt, um einen Überholvorgang anzukündigen. Aber natürlich nicht mit 5m Abstand und Dauernutzung. Mache ich aber nicht, die meisten Leute empfinden das eher als aggressiv und Nötigung, schneller vorbei kommt man deshalb auch nicht.
Schlussendlich muss dir die Felge gefallen, du gibst viel Geld aus, dann sollte sie dir auch zusagen.
Hab noch kein Bild auf einem G3x gesehen. Finde die Felge prinzipiell nicht schlecht, denke die könnte schon auf den G3x passen aus optischer Sicht. Sie ist halt kaum konkav, ich finde konkave Felgen optisch etwas schöner.
Aber ja, da musst du in dich rein hören, hier wirst du alle möglichen Meinungen zu hören.
Zu teuer, wenn ich nur die Felgen brauche. Und zu viel Fahrerei.
Fahrerei braucht es nicht, einfach dem Verkäufer das hier zeigen: https://www.felgen-kartons.de/
Ich hab schon unzählige Felgensätze darüber selber verschickt, oder mir zuschicken lassen und es hat IMMER reibungslos geklappt. Die günstigste und schnellste Möglichkeit Felgen in Deutschland verschicken zu lassen, wird von Haustür zu Haustür gefahren.
Verfolge deren Kanal nicht, aber danke für den Anstoß, ich werde mal reinschauen. Wollte eigentlich schon einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter bestellen, hab ich aber wie so oft nach einem Wochenende mit Gartenarbeit vergessen.
Bitte keinen x-ten Ölthread draus machen, aber kurze Antwort auf deine Frage:
Longlife-04 ist die Norm die erfüllt sein muss, vom Werk aus wird sogar 5W-20 eingefüllt, aber 5W-30 oder 5W-40 ist sicherlich gut geeignet (gegen 0W spricht auch nichts, braucht es aber nicht explizit), je nach Fahrprofil. Bei viel Kurzstrecke würde ich 5W-30 empfehlen, bei hohen Geschwindigkeiten und thermischer Belastung 5W-40. Arg viel mehr Wissenschaft muss man gar nicht draus machen.
Fahre seit 200km Motul 8100 X-Clean Gen2 5W-40 im B58 (vollsynthetisch), Preis/Leistung ist top.
Bei mir pfeift es auch ab und an aus den Ausströmern. Werde eh demnächst den Luftfilter und Innenraumfilter wechseln, evtl. liegt da nur ein Blatt ungünstig oder der Lüfter ist etwas verdreckt.
Das Nachregeln der Höhe lässt sich nicht überlisten, auch nicht wenn die Höhe über die Software eingestellt wird, es macht aber die mm-genaue Anpassung einfacher da man sich nicht unters Auto legen brauch, sondern mit dem Laptop vor dem Auto sitzt.
Wenn du mir per PN deine Fahrgestellnummer schickst, dann kann ich dir mal was dazu schicken.
Alles anzeigenmoin zusammen,
nur um die Technik zu verstehen.....ich habe eine mechanische Verbindung im Fahrwerk um eine Tieferlegung zu fixieren (die Koppelstangen), als Beispiel auf 10cm eingestellt. Jetzt pumpt jedoch das Luftfahrwerk trotzdem wieder auf zB. 12 com hoch...? wie ist das tecnisch möglich wenn doch eine mechanische Verbindung in der Achse ist..?
ich kann mich daran erfreuen, mein Auto auf der Auffahrt oder sonstwo nur anzublicken. Jetzt kauf ich mir eine Tieferlegung weil ich darauf stehe, kann mir das aber nicht anschauen weil die Elektronik nicht will...??
mein MX ist immer so tief wie ich das Fahrwerk herunter gekurbelt habe.....dieser Anblick ist schön
und die Spurplatten werden auch nicht schmaler....
Die Koppelstangen sind mit einem Höhenstandsensor verbunden der an der Karosserie befestigt ist, der andere Teil ist am Dämpfer befestigt. Ähnliches gibt es vorne auch für die ALWR.
Beim G31 an der HA mit Luftfederung halt nicht anders zu lösen, ist auch der erste Wagen den ich habe der hinten nicht mechanisch tiefergelegt wird.
Ich plädiere auch immer wieder nur für die Softwarelösung. Hatte selber 1 Jahr Koppelstangen drinne, das Einstellen ist aber oft ein reines Glückspiel weil 1cm mehr Gewindeweg nicht 1cm mehr Tieferlegung bedeutet.
