Beiträge von Perplex
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Untersitzwoofer scheint defekt. Schrabbelt bei Bass (Sitz hatte ich draußen, Fremdkörper entfernt und ausgesaugt)
Gibt es gute, die Ihr empfehlen würdet?
Habe die Ausstattung 0676 Hifi Lautsprechersystem
Würde ich mal Bartale und SBK_Hardliner fragen.
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Meiner hat das auch, wohl vom Vorbesitzer noch, weil ich Garagenparker bin. Aber klar, kann auch bei der normalen Autofahrt im Laufe der Jahre entstehen, spricht halt nicht für Qualität.
War bisher zu faul das auszutauschen, evtl. mal wenn ich ganz viel Langweile hab und mal wieder zum Lackierer muss
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Wie alt ist das Fahrzeug gewesen und wieviel KM?
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Regelmäßige Fahrzeugpflege trägt maßgeblich zum Werterhalt bei. Was einmal hinüber ist lässt sich nur mit mehr zeitlichem und finanziellem Aufwand wieder in den Ausgangszustand zurückversetzen.
Wem das nicht so wichtig ist, der darf sich halt später nicht beschweren wenn der Wagen abgewohnt aussieht.
Ich werde auch kommende Woche mal innen auf Sommer umstellen und schön alles raussaugen, Sommer-Fußmatten rein und Scheiben innen putzen.
Ergebnis ist wirklich gut geworden
Kann Colourlock und/oder Ledermax auch nur empfehlen – nach der Reinigung aber die Versiegelung nicht vergessen -
Du musst das Spiegelglas entfernen (Vorsicht Bruchgefahr!), dann das Kabel vom selbigen entfernen. Im Anschluss kannst du das Spiegelgehäuse demontieren. Das Teil 3 habe ich bisher nicht demontiert, aber ich bin mir sicher das es mit 2 Schrauben befestigt ist, zumindest meine ich runde Aussparungen unten links und rechts zu erkennen wenn ich stark rein zoome.
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Du fährst genau wie ich einen vFL, wie über mir erwähnt gibt es kein Lifetime-Kartenupdate, zumindest nicht auf ofiziellem Wege. Wenn du ein Kartenupdate möchtest, dann musst du in den ConnectedDrive-Store und dir das Paket buchen. Updaten kannst du es selber ganz bequem von zuhause aus per USB-Stick, Deutschland kommt dann OTA ins Auto.
Alle kein Hexenwerk, wenn du zu BMW gehst wird dir das natürlich berechnet – das Geld würde ich mir sparen und davon lieber die Frau zum Essen ausführen.
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Ich zitiere mich mal selber:
Alles anzeigenKannte den Thread bisher nur als stiller Mitleser. Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT und rundum 6mm Restprofil. Absolut gepflegter Zustand und keinerlei Bordsteinschäden o.ä.
Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren. Da ich das mit den bisherigen Sommer- und Winterrädern nicht habe, liegt es eindeutig an den Rädern.
Werde kommende Woche mal alle 4 Räder neu wuchten lassen, evtl. löst dass das Problem schon. Wenn kein Höhenschlag o.ä. entdeckt wird (wovon ich ausgehe), dann wäre nach dem Wuchten die Sache für mich hoffentlich erledigt. Falls danach weitere Vibrationen auftauchen schmeiße ich mal die beiden Spurplatten an der HA runter um das Problem weiter einzugrenzen. Da diese bisher aber noch nie Probleme gemacht haben, gehe ich auch hier nicht vom eigentlichen Problem aus.
Als Letztes fallen mir dann noch die hier erwähnten reibwerterhöhenden Scheiben ein. Falls auch das nichts bringt werde ich als letzte Möglichkeit bei meinem Freundlichen nachhaken ob es einen weiteren Lösungsansatz gibt.
Wenn nicht, dann stehen demnächst die 669M hier im Forum zum Verkauf und ich muss einfach akzeptieren das mein Wagen keine 20" mag
Heute bin ich dann dazu gekommen mal die Spurplatten zu demontieren und ohne auf die AB zu fahren. Ich würde behaupten das die Vibrationen zu 80% verschwunden sind. Die gefühlt restlichen 20% sind entweder noch vorhanden, oder es ist eine Mischung aus 20" mit RFT und durchschnittlichem Fahrbahnbelag auf deutschen Autobahnen.
Vor ein paar Tagen hat sogar der Innenspiegel vibriert, konnte jetzt problemlos zwischen 130-160km/h fahren ohne dass das Fahrzeug durchgeschaukelt wurde.
Für mich so vollkommen ausreichend und alltagstauglich, wäre es von Anfang an so gewesen hätte ich mich hier gar nicht gemeldet. Sind auch die ersten 20" die ich auf dem G31 fahre und habe somit keine Referenz. Werde aber dennnoch nächste Saison nochmal mit den Spurplatten testen, evtl. waren auch die Felgen an der HA nicht optimal zentriert, 20" soll da wohl etwas anfällig sein.
Naja, für mich war das jetzt wie gesagt eine schnelle und einfache Maßnahme das Problem in den Griff zu bekommen – dass Vibrieren kam übrigens eindeutig von der HA und nicht von der VA, da das Lenkrad frei war von Vibrationen, es war eher das gesamte Fahrzeug.
Allen anderen weiterhin viel Erfolg bei der Problemlösung, so einfach wie bei mir ist es wohl nicht bei jedem zu lösen.
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Es wird permanent aufgezeichnet und ständig überschrieben, außer es gibt eine Kollision oder ein anderes Ereignis, dann wird die entsprechende Sequenz gespeichert. Da sitzt kein Männchen mit Glaskugel drinne
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In so einem Fall wenn es keine sichtbaren Probleme wie oben beschrieben gibt: Batterie mal für eine halbe Stunde abklemmen damit die Steuergeräte stromlos werden. Danach nochmal testen, wenn Fehler immer noch vorhanden am Besten mit vernünftiger Software auslesen, im Idealfall natürlich mit ISTA.
Ferndiagnosen sind wie immer schwierig ohne das der FS geprüft wurde.
