Beiträge von Perplex

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Die Vibrationen sind bei mir auch erst aufgetreten, als ich 20" Mischbereifung verbaut habe. Gestern hatte ich Kontakt mit dem Verkäufer der Räder, er versichert mir felsenfest das er bis 250/h absolut keine Probleme hatte, allerdings auf einem G30.


    Ich lese hie von solchen Problemen auch immer nur bei den G31, der G30 scheint so gut wie nie davon betroffen zu sein.


    Bei mir sind vorne auch Eibach-Federn verbaut, an der HA 10mm Spurplatten mit Mittenzentrierung. Wie Heisenberg schon geschrieben hat, die Spurplatten sind schnell mal demontiert und getestet. Die Federn kann ich halt nicht auf die Schnelle mal eben ausbauen.


    Schlussendlich ist der Workflow wirklich oft der Selbe:

    • Evtl. vorhandene Umbauten die vom Serienzustand abweichen als Fehlerquellen ausschließen (Federn, Spurplatten etc.)
    • Unwucht oder Höhenschlag der Räder ausschließen
    • Evtl. eine Achsvermessung durchführen
    • Hardyscheibe checken
    • Reibwerterhöhende Scheiben testen
    • Evtl. Motorlager tauschen
    • Tesaband um die Radnabe (soll laut MT-Forum bei manchen geholfen haben)

    Wenn all das nichts bringt wird es schwierig, dann ist die einzige Lösung wenn nicht eh schon gemacht, auf Originalfelgen zu gehen, und auf Gleichbereifung zu wechseln.


    Tja und dann, dann ist man wohl irgendwann mit seinem Latein am Ende.

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Zitat von 530dtouring

    Hatte das gleiche Problem mit Sommerreifen (HA: 275/40 R18 und VA: 245/45 R18) Continental ContiSportContact 3 SSR leider ebenfalls. Waren relativ neu, aus 2024 mit sehr gutem Profil - neu montiert bekommen aber immer Vibrationen bei ca. 130 km/h gehabt.
    Jetzt mit neuen Pirelli Cinturato P7 in der gleichen Dimension absolut gar nichts.

    Auch hier die Frage, hast du mit den Continental mal neu wuchten lassen, oder waren die laut Reifenhändler schon perfekt ausgewuchtet?

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Fuexi: https://www.motor-talk.de/foru…che-loesung-t7293197.html


    Schon verrückt wie empfindlich der G3x da ist. Der Verkäufer hat mir auch gesagt das er absolut keine Probleme damit hatte, und das glaube ich ihm auch, er hatte aber auch einen G30.


    Radschrauben nachziehen und das Radschloss tauschen werde ich heute mal machen, dass geht ja schnell zuhause. Werde dann nochmal schauen ob es was gebracht hat. Wenn nicht ist der nächste Gang zum Wuchten.

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Hast du vor dem Tausch mal versucht die Räder neu wuchten zu lassen? Das Thema hat bei MT über 60 Seiten. Neu wuchten lassen, reibwerterhöhende Scheiben, Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen, Tesa um die Radnabe etc. ist alles Teil des beschriebenen Workflows in so einem Fall.


    Haben wohl leider viele das Thema beim G3x.


    Morgen werde ich mal das Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen und überall etwas nachziehen, bin seit dem Tausch knapp 120km gefahren. Man versucht halt sukzessive die einfachen Dinge auszuschließen :)


    Das es vom Fahrwerk etc. kommt kann ich eindeutig ausschließen. Hatte das Problem in über 3 Jahren und mehrmals Räderwechsel noch kein einziges Mal. Radnabe reinigen, Verunreinigungen entfernen, Radbolzen über Kreuz festziehen etc. sind ein alter Hut und kann ich auch ausschließen, daran liegt es nicht.


    Entweder es gibt in dem Radsatz irgendwo eine Unwucht (wäre einfach zu beheben), oder das Spiel zwischen Felge und Radnabe ist zu groß. Verwunderlich wäre dann aber, wieso es bei den beiden anderen Radsätzen nicht aufgetaucht ist, und ausgerechnet jetzt beim 3.


    Das Problem ist für mich jetzt neu, im Internet sieht man aber doch recht bekannt. Seh es noch sehr entspannt, fahre eigentlich so gut wie nie Autobahn, aber nach Dänemark im Sommer hab ich natürlich keine Lust bei über 1.000KM unter 130km/h bleiben zu müssen.


    Werde Updates geben sobald ich die für mich passende Lösung gefunden habe.

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Kannte den Thread bisher nur als stiller Mitleser. Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT und rundum 6mm Restprofil. Absolut gepflegter Zustand und keinerlei Bordsteinschäden o.ä.


    Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren. Da ich das mit den bisherigen Sommer- und Winterrädern nicht habe, liegt es eindeutig an den Rädern.


    Werde kommende Woche mal alle 4 Räder neu wuchten lassen, evtl. löst dass das Problem schon. Wenn kein Höhenschlag o.ä. entdeckt wird (wovon ich ausgehe), dann wäre nach dem Wuchten die Sache für mich hoffentlich erledigt. Falls danach weitere Vibrationen auftauchen schmeiße ich mal die beiden Spurplatten an der HA runter um das Problem weiter einzugrenzen. Da diese bisher aber noch nie Probleme gemacht haben, gehe ich auch hier nicht vom eigentlichen Problem aus.


    Als Letztes fallen mir dann noch die hier erwähnten reibwerterhöhenden Scheiben ein. Falls auch das nichts bringt werde ich als letzte Möglichkeit bei meinem Freundlichen nachhaken ob es einen weiteren Lösungsansatz gibt.


    Wenn nicht, dann stehen demnächst die 669M hier im Forum zum Verkauf und ich muss einfach akzeptieren das mein Wagen keine 20" mag ;)

  • BMW G31 540i xDrive mit M-Paket in Alpinweiß

    Zitat von Fuexi

    Die neuen Felgen sehen TOP an Deinem BMW aus - der Kauf hat sich definitiv gelohnt :thumbsup:


    Persönlich würde ich die 664M behalten, gefallen mir besser. Die sind optisch nicht so hart wie die schwarzen Felgen.

    Apropos jetzt brauchst ein neues Bild in der Signatur ;)

    Die 664M habe ich aber auch in Schwarz – finde zu Weiß passt das hervorragend als Kontrast. Verstehe zwar auch das Argument aller denen schwarze Felgen zu dunkel sind, hab aber seit vielen Jahren absolut gefallen daran gefunden. Hätte ich ein schwarzes Auto, dann wäre ich aber bei silbernen Felgen, ebenfalls wegen dem Kontrast.

    Zitat von Katzastrophe540i

    kann mich mit den bicolor felgen gar nicht anfreunden. aber dir müssen sie gefallen. biste jetzt doch weg von gleichbereifung

    Das ist nicht schlimm, dann hast du mir die schon nicht streitig machen können :) Fahre im Winter 3.000KM und im Sommer ebenfalls – die 3.000KM Mischbereifung im Jahr hält das VTG locker aus und ich nutze deshalb auch kein xDelete o.ä.

  • BMW G31 540i xDrive mit M-Paket in Alpinweiß

    Gestern hatte ich dann zwischen Arbeit und DFB-Pokal mal ein kurzes Zeitfenster zum Auto putzen und Sommerräder montieren. War am Schluss dann schon recht dunkel, hab aber trotzdem noch ein paar Fotos gemacht und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Sehr schöne Felgen und bin froh sie doch endlich gekauft zu haben!


    Jetzt überlege ich nur noch, ob ich die 786M mit Sommerrädern dann verkaufe, oder die 664M mit Winterrädern und die Reifen einmal durchtausche :/


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  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Bau wieder auf den Serienzustand zurück, mit Original-Beleuchtung. Danach die Autoadressierung nochmal neu starten, Problem sollte behoben sein. Danach kannst du wieder deine nachgekauften Module einbauen.

  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Hatte ich schon machen müssen nachdem ich mir eine LED im Fußraum kurzgeschlossen hab, hat aber einwandfrei funktioniert. Probleme gibt es eigentlich nur, wenn du LED's nachgerüstet hast und die Autoadressierung somit durcheinander bringst. Es funktioniert nur, wenn wirklich alle LED's im LIN-BUS dem Serienzustand entsprechen, sonst kann es merkwürdige Probleme geben wie von dir beschrieben.