Hat wer eine Teilenummer für die schrauben? Würde das auch mal gerne versuchen.
Oder einen link
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-mini-radschraube-schwarz-10000402
Beiträge von Perplex
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Hatte das gleiche Problem mit Sommerreifen (HA: 275/40 R18 und VA: 245/45 R18) Continental ContiSportContact 3 SSR leider ebenfalls. Waren relativ neu, aus 2024 mit sehr gutem Profil - neu montiert bekommen aber immer Vibrationen bei ca. 130 km/h gehabt.
Jetzt mit neuen Pirelli Cinturato P7 in der gleichen Dimension absolut gar nichts.Auch hier die Frage, hast du mit den Continental mal neu wuchten lassen, oder waren die laut Reifenhändler schon perfekt ausgewuchtet?
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Fuexi: https://www.motor-talk.de/foru…che-loesung-t7293197.html
Schon verrückt wie empfindlich der G3x da ist. Der Verkäufer hat mir auch gesagt das er absolut keine Probleme damit hatte, und das glaube ich ihm auch, er hatte aber auch einen G30.
Radschrauben nachziehen und das Radschloss tauschen werde ich heute mal machen, dass geht ja schnell zuhause. Werde dann nochmal schauen ob es was gebracht hat. Wenn nicht ist der nächste Gang zum Wuchten.
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Hast du vor dem Tausch mal versucht die Räder neu wuchten zu lassen? Das Thema hat bei MT über 60 Seiten. Neu wuchten lassen, reibwerterhöhende Scheiben, Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen, Tesa um die Radnabe etc. ist alles Teil des beschriebenen Workflows in so einem Fall.
Haben wohl leider viele das Thema beim G3x.
Morgen werde ich mal das Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen und überall etwas nachziehen, bin seit dem Tausch knapp 120km gefahren. Man versucht halt sukzessive die einfachen Dinge auszuschließen
Das es vom Fahrwerk etc. kommt kann ich eindeutig ausschließen. Hatte das Problem in über 3 Jahren und mehrmals Räderwechsel noch kein einziges Mal. Radnabe reinigen, Verunreinigungen entfernen, Radbolzen über Kreuz festziehen etc. sind ein alter Hut und kann ich auch ausschließen, daran liegt es nicht.
Entweder es gibt in dem Radsatz irgendwo eine Unwucht (wäre einfach zu beheben), oder das Spiel zwischen Felge und Radnabe ist zu groß. Verwunderlich wäre dann aber, wieso es bei den beiden anderen Radsätzen nicht aufgetaucht ist, und ausgerechnet jetzt beim 3.
Das Problem ist für mich jetzt neu, im Internet sieht man aber doch recht bekannt. Seh es noch sehr entspannt, fahre eigentlich so gut wie nie Autobahn, aber nach Dänemark im Sommer hab ich natürlich keine Lust bei über 1.000KM unter 130km/h bleiben zu müssen.
Werde Updates geben sobald ich die für mich passende Lösung gefunden habe.
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Kannte den Thread bisher nur als stiller Mitleser. Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT und rundum 6mm Restprofil. Absolut gepflegter Zustand und keinerlei Bordsteinschäden o.ä.
Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren. Da ich das mit den bisherigen Sommer- und Winterrädern nicht habe, liegt es eindeutig an den Rädern.
Werde kommende Woche mal alle 4 Räder neu wuchten lassen, evtl. löst dass das Problem schon. Wenn kein Höhenschlag o.ä. entdeckt wird (wovon ich ausgehe), dann wäre nach dem Wuchten die Sache für mich hoffentlich erledigt. Falls danach weitere Vibrationen auftauchen schmeiße ich mal die beiden Spurplatten an der HA runter um das Problem weiter einzugrenzen. Da diese bisher aber noch nie Probleme gemacht haben, gehe ich auch hier nicht vom eigentlichen Problem aus.
Als Letztes fallen mir dann noch die hier erwähnten reibwerterhöhenden Scheiben ein. Falls auch das nichts bringt werde ich als letzte Möglichkeit bei meinem Freundlichen nachhaken ob es einen weiteren Lösungsansatz gibt.
Wenn nicht, dann stehen demnächst die 669M hier im Forum zum Verkauf und ich muss einfach akzeptieren das mein Wagen keine 20" mag
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Die neuen Felgen sehen TOP an Deinem BMW aus - der Kauf hat sich definitiv gelohnt
Persönlich würde ich die 664M behalten, gefallen mir besser. Die sind optisch nicht so hart wie die schwarzen Felgen.
Apropos jetzt brauchst ein neues Bild in der Signatur
Die 664M habe ich aber auch in Schwarz – finde zu Weiß passt das hervorragend als Kontrast. Verstehe zwar auch das Argument aller denen schwarze Felgen zu dunkel sind, hab aber seit vielen Jahren absolut gefallen daran gefunden. Hätte ich ein schwarzes Auto, dann wäre ich aber bei silbernen Felgen, ebenfalls wegen dem Kontrast.
kann mich mit den bicolor felgen gar nicht anfreunden. aber dir müssen sie gefallen. biste jetzt doch weg von gleichbereifung
Das ist nicht schlimm, dann hast du mir die schon nicht streitig machen können
Fahre im Winter 3.000KM und im Sommer ebenfalls – die 3.000KM Mischbereifung im Jahr hält das VTG locker aus und ich nutze deshalb auch kein xDelete o.ä. -
Gestern hatte ich dann zwischen Arbeit und DFB-Pokal mal ein kurzes Zeitfenster zum Auto putzen und Sommerräder montieren. War am Schluss dann schon recht dunkel, hab aber trotzdem noch ein paar Fotos gemacht und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Sehr schöne Felgen und bin froh sie doch endlich gekauft zu haben!
Jetzt überlege ich nur noch, ob ich die 786M mit Sommerrädern dann verkaufe, oder die 664M mit Winterrädern und die Reifen einmal durchtausche
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Bau wieder auf den Serienzustand zurück, mit Original-Beleuchtung. Danach die Autoadressierung nochmal neu starten, Problem sollte behoben sein. Danach kannst du wieder deine nachgekauften Module einbauen.
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Na, dann können sie auch ja direkt alle Steuergeräte updaten.
Gehe mal davon aus, dass danach bestimmt alle oder einige Codierungen verschwunden sind, oder?
Uuuund nochmal was neues:
Habe gestern auch mal die Autoadressierung für das Ambientelicht durchgeführt. Nun leuchtet mein getauschtes LED-Modul am Beifahrer-Fußraum auch wieder weiß, wenn die Tür auf ist. Vorher blieb dies immer farbig.
Jetzt ist allerdings die obere Farbe am Armaturenbrett immer vertauscht. Nur bei zweifarbigen Farben. Die obere Linie ist überall korrekt, außer am Armaturenbrett und hinten links, weil da das Modul hinter der Verkleidung defekt ist.
Es ist nun auch ein Fehler hinterlegt, der besagt, dass die Autoadressierung fehlerhaft sei. (FC: 8044D6)
Eine Sache wieder ordentlich und plötzlich so ein Mist. Immer was los an diesem Auto, habe ich das Gefühl.
Vielleicht eine Ahnung, woran das liegen könnte?
Hatte ich schon machen müssen nachdem ich mir eine LED im Fußraum kurzgeschlossen hab, hat aber einwandfrei funktioniert. Probleme gibt es eigentlich nur, wenn du LED's nachgerüstet hast und die Autoadressierung somit durcheinander bringst. Es funktioniert nur, wenn wirklich alle LED's im LIN-BUS dem Serienzustand entsprechen, sonst kann es merkwürdige Probleme geben wie von dir beschrieben.
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Verstehe ich dich richtig du hast die 01 Federn eingebaut und diese waren dir vorne zu tief, daraufhin hast du die 02 Federn eingebaut und eine Abnahme mit denen gemacht ?
Ja, es wurden aber beide jeweils anstandslos abgenommen und eingetragen, auch die "01".
Hast du bei dir auch Achslast 1110kg stehen im Fahrzeugschein ?
1185kg
Was hast du mit den 02er Federn von Radmitte bis Kotflügelkante ?
37cm
