Das war hier im Forum schon einmal Thema, da viele nach einiger Zeit auch minimale Verluste hatten.
Ich war auch betroffen, nach dem Tausch des Deckels musste ich nichts mehr nachfüllen.
Nochmal: Das Kühlmittel müsste dann doch am Deckel außen zu finden sein? Klar kann ich den mal auf Verdacht tauschen, aber beide Deckel sind sauber und furztrocken 
Das kann ich nicht beurteilen, aber den habe ich vor dem Werkstatttermin auch schon geprüft – es müssten ja dann dort Kühlmittelreste vorhanden sein, und das ist nicht der Fall.
Hab nun heute auch mal die empfohlenen Codierwerte verwendet. Sieht soweit flüssig aus für mich, den Übergang von 1 zu 2 erkennt man ganz kurz am Geschwindigkeitswechsel, aber das ist Jammern auf hohem Niveau.
Die Heckklappe schließt deutlich leiser, braucht aber auch 1-2 Sek. mehr bis geschlossen wurde (aber auch das seh ich nicht als Nachteil, man muss es halt wissen).
Werde das mal die nächsten Wochen ein wenig beobachten und schauen ob bei jeglichen Witterungsverhältnissen sauber geschlossen wird. Wenn ich hier kein negatives Verhalten erkenne, werde ich es so beibehalten
Meine Rückmeldung: Nach wie vor top zufrieden, die Heckklappe schließt schön sanft und wird trotzdem zu 100% zuverlässig verriegelt. Das Zuschlagen ist also verschwunden und das unangenehme Geräusch ebenso.
Habe ja seit Januar 2025 auch das Thema mit immer wieder Kühlmittel nachfüllen müssen, sind knapp 200-300ml alle 12 Monate. Das Fahrzeug war letzte Woche bei BMW weil es eine neue Motorhaube gab, in dem Zuge hab ich gebeten den Kühlmittelverlust mal zu prüfen.
Ergebnis: System abgedrückt und kein Druckverlust feststellbar.
Werde halt alle paar Monate mal schauen und nachfüllen, scheint wohl "normal" zu sein bei mir 
Motorölwechsel bei BMW mit selbst mitgebrachtem Öl:
Service Motoröl: 42,60€
Satz Ölfiltereinsatz: 27,10€
= 82,94€ Brutto
Kann man nicht meckern, den Innenraum- und Luftfilter tausche ich selber, somit kein teurer Spaß.
Wurde der ESD von unten aufgeschweißt, entsprechend modifiziert und dann wieder zugeschweißt? Sieht man die gemachten Änderungen von unten?
Meine Vorliebe / Wünsche verdichten sich, der Austausch hier ist wirklich hilfreich - danke
Und die wären?
Inzwischen sollte sich ja doch rumgesprochen haben, dass man mit Mischbereifung schneller in die für das VTG schädlichen Bereiche kommt. Trotzdem ist das noch kein Grund, weshalb das VTG kaputt gehen muss. Es ist wie bei allem, umso weiter man sich vom definierten Grenzbereich fernhält, umso besser fährt man. Aber es muss auch nicht im kostspieligen Dilemma enden, nur weil man jahrelang mit Mischbereifung unterwegs ist – nur beißt man sich dann vielleicht etwas mehr in den Ar*** weil man sich einreden kann, man hat es auch ein wenig forciert.
Einfach abwarten, manchmal hängt die Synchronisierung ein wenig hinterher. Hatte ich auch schon und hat sich dann nach etwas Zeit von alleine erledigt.
Die Koppelstangen sind tatsächlich sehr fummelig ohne Hebebühne. Hab meine aus dem Grund nach 1,5 Jahren ausgebaut und bin auf die empfohlene Software-Lösung ausgewichen.
