Du fährst genau wie ich einen vFL, wie über mir erwähnt gibt es kein Lifetime-Kartenupdate, zumindest nicht auf ofiziellem Wege. Wenn du ein Kartenupdate möchtest, dann musst du in den ConnectedDrive-Store und dir das Paket buchen. Updaten kannst du es selber ganz bequem von zuhause aus per USB-Stick, Deutschland kommt dann OTA ins Auto.
Alle kein Hexenwerk, wenn du zu BMW gehst wird dir das natürlich berechnet – das Geld würde ich mir sparen und davon lieber die Frau zum Essen ausführen.
Ich zitiere mich mal selber:
Alles anzeigenKannte den Thread bisher nur als stiller Mitleser. Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT und rundum 6mm Restprofil. Absolut gepflegter Zustand und keinerlei Bordsteinschäden o.ä.
Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren. Da ich das mit den bisherigen Sommer- und Winterrädern nicht habe, liegt es eindeutig an den Rädern.
Werde kommende Woche mal alle 4 Räder neu wuchten lassen, evtl. löst dass das Problem schon. Wenn kein Höhenschlag o.ä. entdeckt wird (wovon ich ausgehe), dann wäre nach dem Wuchten die Sache für mich hoffentlich erledigt. Falls danach weitere Vibrationen auftauchen schmeiße ich mal die beiden Spurplatten an der HA runter um das Problem weiter einzugrenzen. Da diese bisher aber noch nie Probleme gemacht haben, gehe ich auch hier nicht vom eigentlichen Problem aus.
Als Letztes fallen mir dann noch die hier erwähnten reibwerterhöhenden Scheiben ein. Falls auch das nichts bringt werde ich als letzte Möglichkeit bei meinem Freundlichen nachhaken ob es einen weiteren Lösungsansatz gibt.
Wenn nicht, dann stehen demnächst die 669M hier im Forum zum Verkauf und ich muss einfach akzeptieren das mein Wagen keine 20" mag
Heute bin ich dann dazu gekommen mal die Spurplatten zu demontieren und ohne auf die AB zu fahren. Ich würde behaupten das die Vibrationen zu 80% verschwunden sind. Die gefühlt restlichen 20% sind entweder noch vorhanden, oder es ist eine Mischung aus 20" mit RFT und durchschnittlichem Fahrbahnbelag auf deutschen Autobahnen.
Vor ein paar Tagen hat sogar der Innenspiegel vibriert, konnte jetzt problemlos zwischen 130-160km/h fahren ohne dass das Fahrzeug durchgeschaukelt wurde.
Für mich so vollkommen ausreichend und alltagstauglich, wäre es von Anfang an so gewesen hätte ich mich hier gar nicht gemeldet. Sind auch die ersten 20" die ich auf dem G31 fahre und habe somit keine Referenz. Werde aber dennnoch nächste Saison nochmal mit den Spurplatten testen, evtl. waren auch die Felgen an der HA nicht optimal zentriert, 20" soll da wohl etwas anfällig sein.
Naja, für mich war das jetzt wie gesagt eine schnelle und einfache Maßnahme das Problem in den Griff zu bekommen – dass Vibrieren kam übrigens eindeutig von der HA und nicht von der VA, da das Lenkrad frei war von Vibrationen, es war eher das gesamte Fahrzeug.
Allen anderen weiterhin viel Erfolg bei der Problemlösung, so einfach wie bei mir ist es wohl nicht bei jedem zu lösen.
Es wird permanent aufgezeichnet und ständig überschrieben, außer es gibt eine Kollision oder ein anderes Ereignis, dann wird die entsprechende Sequenz gespeichert. Da sitzt kein Männchen mit Glaskugel drinne 
In so einem Fall wenn es keine sichtbaren Probleme wie oben beschrieben gibt: Batterie mal für eine halbe Stunde abklemmen damit die Steuergeräte stromlos werden. Danach nochmal testen, wenn Fehler immer noch vorhanden am Besten mit vernünftiger Software auslesen, im Idealfall natürlich mit ISTA.
Ferndiagnosen sind wie immer schwierig ohne das der FS geprüft wurde.
Passen die auf VFL und LCI?
Meine Rechte Spiegelkappe ist gerade kaputt und deswegen erwäge ich den Tausch. Dazu muss der Preis aber irgendwie noch attraktiver werden, da ich auch ein bisschen Angst vor Diebstahl habe 😅😅
Meine Spiegelkappen wurden seit über 2,5 Jahren am Auto montiert nicht geklaut – die würden eher direkt das ganze Auto mitnehmen als ein paar Spiegelkappen Passen natürlich auch auf LCI und nicht nur auf den vFL.
Die Vibrationen sind bei mir auch erst aufgetreten, als ich 20" Mischbereifung verbaut habe. Gestern hatte ich Kontakt mit dem Verkäufer der Räder, er versichert mir felsenfest das er bis 250/h absolut keine Probleme hatte, allerdings auf einem G30.
Ich lese hie von solchen Problemen auch immer nur bei den G31, der G30 scheint so gut wie nie davon betroffen zu sein.
Bei mir sind vorne auch Eibach-Federn verbaut, an der HA 10mm Spurplatten mit Mittenzentrierung. Wie Heisenberg schon geschrieben hat, die Spurplatten sind schnell mal demontiert und getestet. Die Federn kann ich halt nicht auf die Schnelle mal eben ausbauen.
Schlussendlich ist der Workflow wirklich oft der Selbe:
Wenn all das nichts bringt wird es schwierig, dann ist die einzige Lösung wenn nicht eh schon gemacht, auf Originalfelgen zu gehen, und auf Gleichbereifung zu wechseln.
Tja und dann, dann ist man wohl irgendwann mit seinem Latein am Ende.
Hat wer eine Teilenummer für die schrauben? Würde das auch mal gerne versuchen.
Oder einen link
https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-mini-radschraube-schwarz-10000402
Hatte das gleiche Problem mit Sommerreifen (HA: 275/40 R18 und VA: 245/45 R18) Continental ContiSportContact 3 SSR leider ebenfalls. Waren relativ neu, aus 2024 mit sehr gutem Profil - neu montiert bekommen aber immer Vibrationen bei ca. 130 km/h gehabt.
Jetzt mit neuen Pirelli Cinturato P7 in der gleichen Dimension absolut gar nichts.
Auch hier die Frage, hast du mit den Continental mal neu wuchten lassen, oder waren die laut Reifenhändler schon perfekt ausgewuchtet?
Fuexi: https://www.motor-talk.de/foru…che-loesung-t7293197.html
Schon verrückt wie empfindlich der G3x da ist. Der Verkäufer hat mir auch gesagt das er absolut keine Probleme damit hatte, und das glaube ich ihm auch, er hatte aber auch einen G30.
Radschrauben nachziehen und das Radschloss tauschen werde ich heute mal machen, dass geht ja schnell zuhause. Werde dann nochmal schauen ob es was gebracht hat. Wenn nicht ist der nächste Gang zum Wuchten.
Hast du vor dem Tausch mal versucht die Räder neu wuchten zu lassen? Das Thema hat bei MT über 60 Seiten. Neu wuchten lassen, reibwerterhöhende Scheiben, Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen, Tesa um die Radnabe etc. ist alles Teil des beschriebenen Workflows in so einem Fall.
Haben wohl leider viele das Thema beim G3x.
Morgen werde ich mal das Felgenschloss gegen normale Radbolzen tauschen und überall etwas nachziehen, bin seit dem Tausch knapp 120km gefahren. Man versucht halt sukzessive die einfachen Dinge auszuschließen 
Das es vom Fahrwerk etc. kommt kann ich eindeutig ausschließen. Hatte das Problem in über 3 Jahren und mehrmals Räderwechsel noch kein einziges Mal. Radnabe reinigen, Verunreinigungen entfernen, Radbolzen über Kreuz festziehen etc. sind ein alter Hut und kann ich auch ausschließen, daran liegt es nicht.
Entweder es gibt in dem Radsatz irgendwo eine Unwucht (wäre einfach zu beheben), oder das Spiel zwischen Felge und Radnabe ist zu groß. Verwunderlich wäre dann aber, wieso es bei den beiden anderen Radsätzen nicht aufgetaucht ist, und ausgerechnet jetzt beim 3.
Das Problem ist für mich jetzt neu, im Internet sieht man aber doch recht bekannt. Seh es noch sehr entspannt, fahre eigentlich so gut wie nie Autobahn, aber nach Dänemark im Sommer hab ich natürlich keine Lust bei über 1.000KM unter 130km/h bleiben zu müssen.
Werde Updates geben sobald ich die für mich passende Lösung gefunden habe.
