Beiträge von Perplex

Verfolge deren Kanal nicht, aber danke für den Anstoß, ich werde mal reinschauen. Wollte eigentlich schon einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter bestellen, hab ich aber wie so oft nach einem Wochenende mit Gartenarbeit vergessen.

Bitte keinen x-ten Ölthread draus machen, aber kurze Antwort auf deine Frage:

Longlife-04 ist die Norm die erfüllt sein muss, vom Werk aus wird sogar 5W-20 eingefüllt, aber 5W-30 oder 5W-40 ist sicherlich gut geeignet (gegen 0W spricht auch nichts, braucht es aber nicht explizit), je nach Fahrprofil. Bei viel Kurzstrecke würde ich 5W-30 empfehlen, bei hohen Geschwindigkeiten und thermischer Belastung 5W-40. Arg viel mehr Wissenschaft muss man gar nicht draus machen.

Fahre seit 200km Motul 8100 X-Clean Gen2 5W-40 im B58 (vollsynthetisch), Preis/Leistung ist top.

Bei mir pfeift es auch ab und an aus den Ausströmern. Werde eh demnächst den Luftfilter und Innenraumfilter wechseln, evtl. liegt da nur ein Blatt ungünstig oder der Lüfter ist etwas verdreckt.

Das Nachregeln der Höhe lässt sich nicht überlisten, auch nicht wenn die Höhe über die Software eingestellt wird, es macht aber die mm-genaue Anpassung einfacher da man sich nicht unters Auto legen brauch, sondern mit dem Laptop vor dem Auto sitzt.

Wenn du mir per PN deine Fahrgestellnummer schickst, dann kann ich dir mal was dazu schicken.

Zitat von Diesel G31

moin zusammen,

nur um die Technik zu verstehen.....ich habe eine mechanische Verbindung im Fahrwerk um eine Tieferlegung zu fixieren (die Koppelstangen), als Beispiel auf 10cm eingestellt. Jetzt pumpt jedoch das Luftfahrwerk trotzdem wieder auf zB. 12 com hoch...? wie ist das tecnisch möglich wenn doch eine mechanische Verbindung in der Achse ist..?

ich kann mich daran erfreuen, mein Auto auf der Auffahrt oder sonstwo nur anzublicken. Jetzt kauf ich mir eine Tieferlegung weil ich darauf stehe, kann mir das aber nicht anschauen weil die Elektronik nicht will...??

mein MX ist immer so tief wie ich das Fahrwerk herunter gekurbelt habe.....dieser Anblick ist schön und die Spurplatten werden auch nicht schmaler....

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Die Koppelstangen sind mit einem Höhenstandsensor verbunden der an der Karosserie befestigt ist, der andere Teil ist am Dämpfer befestigt. Ähnliches gibt es vorne auch für die ALWR.

Beim G31 an der HA mit Luftfederung halt nicht anders zu lösen, ist auch der erste Wagen den ich habe der hinten nicht mechanisch tiefergelegt wird.

Ich plädiere auch immer wieder nur für die Softwarelösung. Hatte selber 1 Jahr Koppelstangen drinne, das Einstellen ist aber oft ein reines Glückspiel weil 1cm mehr Gewindeweg nicht 1cm mehr Tieferlegung bedeutet.

Was zählt ist das Langzeitverhalten. Wenn ich z.B. Getränkekisten in den Kofferraum packe und zuhause auslade, dann ist er auch immer höher als er sein sollte. Manchmal lässt er beim Kofferraum schließen schon die Luft aus den Bälgen ab und gleicht sich an wie gewünscht, manchmal aber auch erst bei der nächsten oder übernächsten Fahrt.

Aus meiner Sicht reagiert die Luftfederung nicht verkehrt bei dir, würde dem Ganzen mal etwas Zeit und Ruhe geben, bin mir sicher mit etwas zeitlichem Abstand passt alles.

Was du bei der Laufleistung auch auf dem Schirm haben solltest ist die Hardyscheibe und das VTG. Prinzipiell kann alles Probleme machen, du steckst nicht drin.

Die Automatik, VTG und die Differentiale haben auch sicherlich noch das Erstöl drinne, über einen Austausch könnte man hier auch nachdenken.

Fahrzeugbewertungen ohne genaue Ausstattung sind immer schwer. Ich kenne den Markt aktuell nicht, da meine Suche knapp 3,5 Jahre her ist und sich die Preise seitdem entwickelt haben.

Generell ist der Motor aber stabil wenn regelmäßig gewartet und nicht getuned wurde. Ist die Historie nachvollziehbar, gerade wenn er aus dem Ausland kommt?

Würde mal einen Carfax-Bericht ziehen an deiner Stelle, da kannst du sehen wann und wo der Wagen in der Werkstatt war.

Wenn der Preis im Vergleich zum Markt und vergleichbaren Fahrzeugen passt spricht ja erstmal nichts dagegen. Wenn der Preis zu günstig ist, gibt es meistens einen Haken.

Hast du nen Link zum Inserat?

Zitat von Klaus

Ja, bei mir ID6 ist das auch so.

Nur startet bei dem Schlüssel meiner Frau das Radio in den gespeicherten Sendern (oder bei dem letzten das aktiv war) und bei mir immer bei den FM Sendern, wenn ich im Radiomodus war.

Du bist immer in dem letzten Radioempfang bei Abstellen des Fahrzeugs. Wenn ich in den Favoriten bin auch beim nächsten Motorstart, wenn ich nicht in den Favoriten bin, dann bin ich beim nächsten Motorstart auch wieder in den nicht-Favoriten.

Evtl. mal dein Profil deaktiveren und wieder aktivieren. Man muss da nichts spezielles einstellen, wie gesagt werden sich die letzten Menüs und Einstellungen automatisch gemerkt.