Das löschen der Adaptionen bei einer Spülung bzw. Getriebeölwechsel ist grundsätzlich falsch.
Richtig, liest man aber leider immer wieder. Folgendes schreibt ZF in einem Technical Data Sheet dazu: Reset of adaptation values is not necessary after an oil change. Adaptation reset is only required after transmission repair or replacement.
Darf ich fragen wo du den Getriebeölwechsel hast machen lassen reiswaffel?
Und wie macht ihr das bei einer Polizeikontrolle? Gebt ihr euer Handy den Beamten?
Nein Danke. Ich bleibe bei der Papierform.
Das wäre aber nicht gut – dann müsste man die Beamten kurz um Geduld bitten um die Blitzer– und Auspuffklappensteuerungs-App zu beenden, sonst gibts Schimpfe 
Evtl. tauscht du dich mal mit Leuten aus die ihren G31 schon gedämmt haben, z.B. hier: Alubutyl Dämmen
Oder aber Bartale, der hat das Thema auch schon hinter sich.
Wer regelmäßig Fail-Videos auf YT schaut weiss auch, dass diese Funktion durchaus Sinn macht… Da rollen ständig Autos von Paketzustellern durch die Gegend weil man beim Aussteigen nicht in "P" geht…
Liegt sicherlich daran, weil er sich so intensiv mit dem Thema beschäftigt (gut Ding will Weile haben!) um dir als Kunden den selbsternannten Premiumanspruch auch beim Kundendienst zu offenbaren.
Probier es einfach mal aus, dass wäre mein Workaround gewesen. Danach hätte ich noch die HU neu gestartet (erwarte davon aber keinen Erfolg) und zu guter Letzt einmal die Fahrzeugbatterie abgeklemmt.
Hab die Anleitung mal überflogen. Man muss halt ein wenig Ahnung haben wenn man am BDC im Beifahrerfußraum arbeitet. Wenn du da Quatsch machst hast du ruckzuck eine kleine ungewollte Baustelle.
Es gibt aber auch sehr gute freie Werkstätten die dir sowas einbauen können, dann wird's sicherlich etwas günstiger und am Ende des Tages kochen alle nur mit Wasser. Wäre halt ideal wenn man eine Hebebühne hat um die Module entspannt von unten montieren zu können.
Du kommst nicht zufällig aus dem süddeutschen Raum? Kenne da eine gute Werkstatt mit vernünftigen Preisen, der Chef ist auch ein wenig BMW verrückt 
Ich kann zum F11 nicht viel sagen, hatte aber mal das große Glück den M5 F10 einen ganzen Tag lang zu fahren. Das ist inzwischen aber auch schon wieder viele Jahre her, als das Modell halt noch aktuell war.
Wenn der F11 nicht deutlich günstiger ist im Vergleich zum G31 bei vergleichbarer Ausstattung, welchen Sinn soll es dann machen den Vorgänger zu nehmen? Selbst der G31 hat schon einen Nachfolger, noch eine Generation zurück zu gehen halte ich immer für fraglich, außer es handelt sich um ein Liebhaberfahrzeug, und dazu zähle ich den 5er nicht (auch wenn mich jetzt einige steinigen werden wollen ).
Du hast doch sicherlich vor das Auto einige Jahre zu behalten? Dann fährst du doch mit der neueren Plattform deutlich zeitgemäßer und besser gewappnet für die Zukunft, als mit einem Modell das schon 2010 auf den Markt kam (der technische Stand ist also locker 16-17 Jahre alt).
Wenn es das Budget zulässt würde ich definitiv zum G31 greifen, wenn du da allerdings sparen und auf den Vorgänger zurückgreifen willst – auch ok, aber du musst halt überzeugt sein und wissen das die Fahrzeuge technisch gesehen zum alten Eisen gehören.
Mir hat der F1x auch schon immer gut gefallen, damals war er noch unerschwinglich für mich mit Anfang 20, 10 Jahre später war er mir dann inzwischen zu alt und der G3x hat mir auch von Anfang an schon verdammt gut gefallen 
Alles anzeigenHallo zusammen,
Bin seid März diesen Jahres Stolzer Besitzer eines G31 pre LCI 540i M Paket/M Fahrwerk
Bin neu hier im Forum und schaue mich für eine Spurverbreiterung um. Viele schöne Verbreiterungen dabei hier im Threat. Habe persönlich auch an 12/15 gedacht wie mein Vorredner. Vielleicht aber auch 10/12 zwecks ABE und Eintragungsfrei.
Am Wochenende hole ich meine Sommer Felgen ab in 20‘‘ m669
Und werde Anfang der Sommersaison meine Spurverbreiterung in Angriff nehmen.
Es passt zwar nicht ganz ins Thema aber mich würde es brennend interessieren wie viel tiefer das Eibach Pro Kit gegenüber dem Originalen BMW M Fahrwerk ?
Hintergrund ist der, dass ich das M Fahrwerk persönlich schon stramm finde, es auf kein Fall noch härter brauche, sprich ich will sehr ungern tiefer legen, Mein E39 Limo 525i mit AC Schnitzer Fahrwerk ist dort wesentlich tiefer und weicher, naja etwas vom Thema abgedriftet
Das gesamt Bild mit tieferlegung + 12/15 ist wahrscheinlich nicht zu überbieten in Kombination mit 20‘‘… jedoch will ich auch gerne mit diesen Fahrzeug Understatement und Dezent die Original BMW M Optik bei behalten, und somit Angst das es aussieht wie gewollt und nicht gekonnt oder wie auf „Stelzen‘“
Das sollte all deine Fragen beantworten: RE: Tieferlegung
Inzwischen gibt es einen offiziellen Lichtteppich für den G3x zum Nachrüsten: https://www.leebmann24.com/de/…mance-lichtteppich-036533
Mhm, aus meiner Sicht machst du so gesehen nichts falsch. Da ich mir das Fahrzeug nicht mit meiner Frau teile, habe ich das Problem natürlich nicht. Aber was ich machen würdes ist folgendes: Nehm mal einen USB-Stick und schließe den im Fach in der Mittelarmlehne an. Geh dann in das Menü mit den Profilen, und speichere die beiden Profile jeweils auf dem Stick.
Dann würde ich alle bestehenden Profile aus dem Fahrzeug komplett löschen. Im Anschluss würde ich auf deinen Schlüssel das Backup vom USB-Stick laden, und auf den Zweitschlüssel das Profil deiner Frau.
Es ist und bleibt eben Technik die nicht immer so einwandfrei funktioniert wie man es gerne hätte
