Ich zitiere mich mal selber:
Kannte den Thread bisher nur als stiller Mitleser. Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT und rundum 6mm Restprofil. Absolut gepflegter Zustand und keinerlei Bordsteinschäden o.ä.
Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren. Da ich das mit den bisherigen Sommer- und Winterrädern nicht habe, liegt es eindeutig an den Rädern.
Werde kommende Woche mal alle 4 Räder neu wuchten lassen, evtl. löst dass das Problem schon. Wenn kein Höhenschlag o.ä. entdeckt wird (wovon ich ausgehe), dann wäre nach dem Wuchten die Sache für mich hoffentlich erledigt. Falls danach weitere Vibrationen auftauchen schmeiße ich mal die beiden Spurplatten an der HA runter um das Problem weiter einzugrenzen. Da diese bisher aber noch nie Probleme gemacht haben, gehe ich auch hier nicht vom eigentlichen Problem aus.
Als Letztes fallen mir dann noch die hier erwähnten reibwerterhöhenden Scheiben ein. Falls auch das nichts bringt werde ich als letzte Möglichkeit bei meinem Freundlichen nachhaken ob es einen weiteren Lösungsansatz gibt.
Wenn nicht, dann stehen demnächst die 669M hier im Forum zum Verkauf und ich muss einfach akzeptieren das mein Wagen keine 20" mag 
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Heute bin ich dann dazu gekommen mal die Spurplatten zu demontieren und ohne auf die AB zu fahren. Ich würde behaupten das die Vibrationen zu 80% verschwunden sind. Die gefühlt restlichen 20% sind entweder noch vorhanden, oder es ist eine Mischung aus 20" mit RFT und durchschnittlichem Fahrbahnbelag auf deutschen Autobahnen.
Vor ein paar Tagen hat sogar der Innenspiegel vibriert, konnte jetzt problemlos zwischen 130-160km/h fahren ohne dass das Fahrzeug durchgeschaukelt wurde.
Für mich so vollkommen ausreichend und alltagstauglich, wäre es von Anfang an so gewesen hätte ich mich hier gar nicht gemeldet. Sind auch die ersten 20" die ich auf dem G31 fahre und habe somit keine Referenz. Werde aber dennnoch nächste Saison nochmal mit den Spurplatten testen, evtl. waren auch die Felgen an der HA nicht optimal zentriert, 20" soll da wohl etwas anfällig sein.
Naja, für mich war das jetzt wie gesagt eine schnelle und einfache Maßnahme das Problem in den Griff zu bekommen – dass Vibrieren kam übrigens eindeutig von der HA und nicht von der VA, da das Lenkrad frei war von Vibrationen, es war eher das gesamte Fahrzeug.
Allen anderen weiterhin viel Erfolg bei der Problemlösung, so einfach wie bei mir ist es wohl nicht bei jedem zu lösen.
Kann Colourlock und/oder Ledermax auch nur empfehlen – nach der Reinigung aber die Versiegelung nicht vergessen 
