Was genau empfindest du denn auf dem Foto als problematisch?
Man sieht deutlich das an diesen Stellen das meiste Körpergewicht aufliegt. Im Laufe der Zeit verformt bzw. dehnt sich dann das Leder an dieser Stelle und bewegt sich aufgrund der Längung nicht mehr in den Zustand den es bei 0KM hatte 
Alles ganz normal.
Batterie abklemmen wie im anderen Thread empfohlen… wenn das nicht klappt kannst du nicht mehr wirklich viel selber tun und solltest in die Werkstatt.
Ich würde fast behaupten dass du das hinbekommst, macht aber auch jede Werkstatt wenn du die Kamera dort kaufst. Das ist nur ein Kabel vom FZD an der A-Säule entlang Richtung BDC. Aber ja, wenn mans selber nicht machen will sollte man es lieber lassen oder tatsächlich jemanden machen lassen der das schon öfter gemacht hat
Für mich als Laien stellt sich immer die Frage: Kann man eine Bremsanlage die eigentlich für ein völlig anderes Modell konzipiert wurde aber die mechanisch gesehen passt, auch softwaretechnisch vollkommen funktionsfähig in den G3x integrieren?
Die PP-Bremsanlage für den G3x ist mir klar, aber die für den genannten X7?
Sieht auf jeden Fall stark aus, vor allem in Kombination mit den Felgen.
Für mich abgesehen von der Optik aber vollkommen uninteressant, bei den Geschwindigkeiten die ich fahre würde wohl auch eine Holzbremse reichen 
In so einem Fall würde ich mal jemanden bitten das Geräusch zu reproduzieren und außen ums Auto lauschen, woher genau das Geräusch eigentlich kommt. Wenn das Getriebe beim Abstellen nicht belastet wird tippe ich auch stark auf feuchte Bremsscheiben und sich lösende Bremsbeläge die für dich wie ein "Knall" klingen.
Jetzt muss ich auch mal was dazu fragen Fuexi , heißt das das die Pro version auch das geparkte Fahrzeug überwacht?
Dann wäre es nämlich interessant für mich!
LG
Das kann z.B. die Dashcam die ich habe (Fitcamx-Klon) auch. Dazu muss ja nur an Dauerplus angeschlossen werden, macht man meistens über ein separates Kabel Richtung BDC im Beifahrerfußraum.
Keine Ahnung obs beim G30 noch so einfach ist wie beim E60 - was du probieren kannst:
Wenn das Auto kalt ist, reinsetzten, Zündung an, PDC über Taste in der Mittelkonsole aktivieren…und falls die Meldung mit dem „PDC ausgefallen“ kommt, mal ums Auto gehen und mit dem Ohr ganz nah an die Sensoren. Die intakten Sensoren knacken in gleich bleibender Frequenz, falls einer lautlos ist, ist er defekt. Eventuell ist er undicht und du kannst ihn ersetzen.
Das ist immer noch so. Kann man leicht "erhören". Sensor reinigen und zur Not Batterie abklemmen sind aus meiner Sicht die ersten Lösungsversuche. Danach geht es an den Fehlerspeicher und schauen was da abgelegt ist.
Es gibt übrigens folgende Funktion falls man sich nicht schmecken kann
Hier sind die freigegebenen Öle drinZF_Getriege_Öl_freigaben.pdf
Exakt, deckt sich mit den Vorgaben von BMW: ATF 3+
Ja richtig das hätte er machen sollen, hat er aber nicht.
Ins ATG hat er Eni Rotra ATF MBX
Beim VTG war es das richtige von BMW
Siehe #301
Hast du deinen Freundlichen mal drauf angesprochen? Evtl. erfüllt das verwendete Eni Öl ja die Vorgaben. Es muss nicht zwingend "falsch" sein, "richtiger" wäre aber halt das ATF 3+ gewesen.
Der Freundliche kippt das hier ins VTG, #3: https://www.leebmann24.com/de/…erteilergetriebe-880768#3
Fürs Getriebe wird das hier genommen, #2: https://www.leebmann24.com/de/…utomatikgetriebe-880763#2
