Beiträge von noobontour

Zitat von Fuexi

Danke noobontour Für den Hinweis darum wollte ich nicht codieren, habe auch nicht die Möglichkeit.

Danke die Daten sind in einem Steuergerät und können per Bimmerlink einfach abgerufen werden.

Hintergrund ist dass ich gerade den für mich „richtigen“ ReifenDruck suche und die Temperatur zum Abgleich und Sicherheit wollte.

Die Temperatur ist dynamisch. Deswegen berechnet das System den korrekten Luftdruck auch dynamisch unter Einbezug der aktuellen Lufttemperatur im Reifen und "eiert" hoch und runter. Diese Werte wird dir nicht helfen fuer dein Vorhaben. Halte dich einfach an die Angaben im Holm, pack 0.2 bar mehr drauf und dann sollte das eigentlich passen. So fahren viele hier durch die Gegend und sollten sich deine Gummis trotzdem schief abfahren, kann das auch u.a. Fahrwerksgruende, wie z.B. ausgeschlagene Gelenke oder eine verdrehte Achsgeometrie haben.

Mit dem "Codieren" der Reifentemperatur waere ich vorsichtig. Da waerst du nicht der Erste, der danach ganz spassige Phaenomene im iDrive haette.

Rein interessehalber ..... wozu willst du denn die Temperatur ueberhaupt wissen?

Wenn du auf einen Garantiefall hoffst, bleibt dir eh nix anderes uebrig als zu deinem Verkaeufer zu fahren und das Problem dort analysieren zu lassen.

Ein Marder kann natuerlich auch fuer so ein Schadensbild verantwortlich sein. Ebenso gut kann es 1001 andere Gruende wie z.B. Feuchtigkeitseintritt usw. dafuer geben.

Zitat von Ralle

Wenn Du das glaubst, ok! Aber woher kommen Deine Erkenntnisse bitte?

---> Du müsstest 4-5 bar! oder mehr drauf packen, dann hast du Recht. Aber WER tut das bitte? Oder du redest von Motorradreifen?

Die Sicherheitsgrundsätze der Fahrsicherheitstrainings gelten noch immer: Lieber "etwas" mehr Druck, als zuwenig. Ist bekannt und Erfahrungswissen.

Die "Norm" plus 0,1 - 0,2 Bar und man is immer noch fein, nur etwas "härter" und sicherer.

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Die Erkenntnis kommt aus eigener Erfahrung mit meinem Vorgaenger F11. Damals war ich so doof und bin der „Herdenmeinung“ gefolgt hinten mit 3,irgendwas bar rumzufahren, da ja sonst meine Reifen sofort den Heldentod sterben wuerden wenn ich das nicht tun wuerde. Das war bei meinem Fahrstil gefaehrlich hoch zehn. In Kurven ist das Heck sowas von schwammig gewesen, dass das fast zum Abflug gefuehrt haette. Ein einziges rumgeeiere. Erst als ich den Luftdruck auf Holmangabe reduzierte fuhr das ganze wieder wie es sollte.

Zitat von Ralle

...du meintest vmtl : zu niedriger Luftdruck führt zu schwammigem Fahrverhalten. Bevor Du mit zuviel Luft schwammig wirst, da muss richtig was daneben gehen^^ Zuviel Druck wird hart und damit unkomfortabel. (Wir reden schon mindestens 245 - 275er Reifen, oder?)

Nein, meine ich nicht, Wenn du zuviel Luftdruck hast "taenzelst" und "hoppelst" du durch die Gegend und kommst schneller ins rutschen. Das merkst du besonders in Kurven wenn die Reifen eigentlich "walken" sollten, was sie dann nicht mehr so gut koennen. Du machst ja mit zuviel Druck bildlich gesprochen aus einer gerade Auflageflaeche eine Kugelfoermige. Probiers doch mal aus .

Nein, du bist in keinster Weise an BMW gebunden. Dein Auto faehrt doch trotzdem. Komische Dinge liegen im Auge des Betrachters. Genauso steht es dir frei, alles an deinem Auto selber zu machen.

Und mit dem „schmalen Taler“ wirst du nicht weit kommen. Die werden deinen Hocker an ein dickes Ladegeraet haengen, ein ICOM Interface anstoepseln und dann mit ISTA einige Dinge tun. Da das alles nach Arbeitseinheiten geht, denke ich so an ~150€.

So einfach, wie du dir das vorstellst ist das nicht. Um das jetzt wieder geradezuziehen musst du zu jemandem mit AOS Zugang oder zu BMW direkt. Das wird dich Geld kosten. Wenn du nicht wieder vorhast bei BMW mal was machen zu lassen, was irgendwie in Richtung Steuergeraete o.ä. geht, kannst du auch mit dem HU-Manager selber deine Eintrage im iDrive machen. Diese Eintrage fliegen aber alle wieder raus, sobald deine Kiste mit dem BMW Backend verbunden wird (z.B. in der Werkstatt). Den Fahrzeugauftrag kann man auch, enstprechendes Equipment und Kenntnisse vorausgesetzt, abaendern um einen anderen Oelwechselintervall zu bekommen. Inwiefern BMW das macht/machen moechte kann ich nicht sagen. Dann waere es aber "offiziell". Inoffiziell gibts auch Moeglichkeiten. Die setzen aber Kenntnisse und Ausruestung voraus und danach ist es auch Essig mit Updates fuers Fahrzeug bei BMW, da der Ist-Zustand deiner Kiste vom Soll-Zustand abweicht.

Zitat von marcobhd

Hallo zusammen!

Habe gestern meine Winterreifen umziehen lassen und im Anschluss beschlossen, noch zu MacOil zu fahren. Habe jetzt 5W-30 drin.

Nachdem der gute Mann dann noch im Bordcomputer den Service für Öl zurückgesetzt hat, sagte er, dass der Fahrzeug-Check überfällig sei.

Das Auto sagt, dass dieser nun seit 240km fällig wäre. Aber ich habe vorher nie eine Meldung bekommen und es war immer im grünen Bereich. Kann das mit dem Öl-Reset zusammenhängen? Sollte ich den Fahrzeug-Check jetzt einfach zurücksetzen?

Der letzte Fahrzeug-Check fand kurz vor Abholung am 04.12.25 statt. Kann mir kaum vorstellen, dass dieser jetzt wirklich wieder nötig wäre.

Besten Dank und liebe Grüße!

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Tja, das mit dem Reset war eine bloede Idee. Nun hast du dein System durcheinandergebracht. Zwischenoelwechsel traegt man nie ein, weil dann der 30.000er Intervall "verschoben" wird und dann genau das passiert, was du da jetzt hast. Da hilft nur ein Abgleich mit dem BMW Backend.

Zitat von Fuexi

Bei mir auch wie bei 5erLiebhaber dann habe ich fast den Druck wie bisher. Also 3 bis 3.1 bar

Warum haben die abgegangen im Holm nichts mit RFT oder nicht zu tun?

Wurden die G3x nicht primär mit RFT Reifen ab Werk ausgeliefert?

Weil dich niemand zwingen kann RFT Reifen zu fahren. Hast du mal genau nachgesehen, ob da was von "gilt nur fuer RFT" steht?

Ist wie mit den Reifengroessen fuer Winterreifen. Warum meinen immer so viele, dass sie nur die Groessen fahren duerften, welche explizit im COC mit "M+S" drinstehen!?!

Ist auch voelliger Bloedsinn.

5erLiebhaber dann wurde ich auf den Hinterreifen nur 0.1 - 0.2 bar mehr drauf machen. Du kannst dich da nur "rantasten".

Zitat von Fuexi

Genau so bei mir.

VA ist der Reifen schmaler und der schwere Motor drüber.

Vmtl kommt auch das schwammige unruhige Fahrgefühl was ich bei meinen habe von den hohen Druck

Natuerlich foerdert ein zu hoher Luftdruck das "schwammige". Ist ja auch logisch ... es liegt weniger Gummi auf der Strasse. Ebenso sorgt ein zu hoher Luftdruck fuer weniger Fahrkomfort. Federt ja weniger ab so ein dicker Reifen.

Die Angaben im Holm haben garnix mit RFT oder nicht zu tun. Nimm das, was im Holm fuer deine Groesse steht und fuelle ca. 0.2 - 0.3 bar mehr rein. Das langt voellig fuer beide Sorten Reifen.