Bspw. anpassen Motoröl auf 15 tkm / 1 J (SA8KL) die anderen Intervalle bleiben unverändert.
ob es das auch für 10 tkm gibt bin ich gerade überfragt
Kurze Frage - kurze Antwort
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Wenn du es im CBS eintragen und verfolgen willst. Wäre dann nicht die Codierung auf ein anderes Wartungsintervall hilfreich.
Oder hast du noch Service inklusive etc am laufen, was dann nicht mehr passt?
Bin mir nicht sicher, ob es das ist, aber kann sein, dass ich davon mal irgendwo was gelesen habe. Wenn es geht, würde ich gerne den Ölwechsel-Intervall auf 1000km setzen.
Jetzt ist’s halt echt nur ärgerlich, dass er mir wohl auf ewig im „Checkheft“ diesen Verzug anzeigt, was ja eigentlich überhaupt nicht stimmt.
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So einfach, wie du dir das vorstellst ist das nicht. Um das jetzt wieder geradezuziehen musst du zu jemandem mit AOS Zugang oder zu BMW direkt. Das wird dich Geld kosten. Wenn du nicht wieder vorhast bei BMW mal was machen zu lassen, was irgendwie in Richtung Steuergeraete o.ä. geht, kannst du auch mit dem HU-Manager selber deine Eintrage im iDrive machen. Diese Eintrage fliegen aber alle wieder raus, sobald deine Kiste mit dem BMW Backend verbunden wird (z.B. in der Werkstatt). Den Fahrzeugauftrag kann man auch, enstprechendes Equipment und Kenntnisse vorausgesetzt, abaendern um einen anderen Oelwechselintervall zu bekommen. Inwiefern BMW das macht/machen moechte kann ich nicht sagen. Dann waere es aber "offiziell". Inoffiziell gibts auch Moeglichkeiten. Die setzen aber Kenntnisse und Ausruestung voraus und danach ist es auch Essig mit Updates fuers Fahrzeug bei BMW, da der Ist-Zustand deiner Kiste vom Soll-Zustand abweicht.
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So einfach, wie du dir das vorstellst ist das nicht. Um das jetzt wieder geradezuziehen musst du zu jemandem mit AOS Zugang oder zu BMW direkt. Das wird dich Geld kosten. Wenn du nicht wieder vorhast bei BMW mal was machen zu lassen, was irgendwie in Richtung Steuergeraete o.ä. geht, kannst du auch mit dem HU-Manager selber deine Eintrage im iDrive machen. Diese Eintrage fliegen aber alle wieder raus, sobald deine Kiste mit dem BMW Backend verbunden wird (z.B. in der Werkstatt). Den Fahrzeugauftrag kann man auch, enstprechendes Equipment und Kenntnisse vorausgesetzt, abaendern um einen anderen Oelwechselintervall zu bekommen. Inwiefern BMW das macht/machen moechte kann ich nicht sagen. Dann waere es aber "offiziell". Inoffiziell gibts auch Moeglichkeiten. Die setzen aber Kenntnisse und Ausruestung voraus und danach ist es auch Essig mit Updates fuers Fahrzeug bei BMW, da der Ist-Zustand deiner Kiste vom Soll-Zustand abweicht.
Ich habe mit BMW telefoniert. Ich bekomme wohl morgen einen Rückruf. Habe aber direkt schon gesagt, dass es wünschenswert wäre, wenn das einfach schnell gemacht wird. Das kann ja kein großer Aufwand sein. Einen schmalen Taler halte ich noch für angemessen. Danach wechsle ich das Öl einfach trotzdem alle 10000km, setze es aber nicht mehr zurück. Reicht mir dann, wenn ich mir das einfach merke.
Aber wie läuft das dann mit anderen Dingen ab? Macht das Auto dann immer so komische Dinge? Was ist, wenn mal irgendwann einfach, sage ich mal, die Bremsflüssigkeit erneuert wird. Oder Bremsen vorne/hinten?
Vorne wurden Scheiben und Beläge beim Kauf neu gemacht, aber wohl nicht eingetragen. War ein freies Autohaus.
Klingt fast so, als wäre man dann trotzdem immer an BMW, bzw. BMW Partner-Werkstätten gebunden.
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Nein, du bist in keinster Weise an BMW gebunden. Dein Auto faehrt doch trotzdem. Komische Dinge liegen im Auge des Betrachters. Genauso steht es dir frei, alles an deinem Auto selber zu machen.
Und mit dem „schmalen Taler“ wirst du nicht weit kommen. Die werden deinen Hocker an ein dickes Ladegeraet haengen, ein ICOM Interface anstoepseln und dann mit ISTA einige Dinge tun. Da das alles nach Arbeitseinheiten geht, denke ich so an ~150€.
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Nein, du bist in keinster Weise an BMW gebunden. Dein Auto faehrt doch trotzdem. Komische Dinge liegen im Auge des Betrachters. Genauso steht es dir frei, alles an deinem Auto selber zu machen.
Und mit dem „schmalen Taler“ wirst du nicht weit kommen. Die werden deinen Hocker an ein dickes Ladegeraet haengen, ein ICOM Interface anstoepseln und dann mit ISTA einige Dinge tun. Da das alles nach Arbeitseinheiten geht, denke ich so an ~150€.
Na, dann können sie auch ja direkt alle Steuergeräte updaten.
Gehe mal davon aus, dass danach bestimmt alle oder einige Codierungen verschwunden sind, oder?
Uuuund nochmal was neues:
Habe gestern auch mal die Autoadressierung für das Ambientelicht durchgeführt. Nun leuchtet mein getauschtes LED-Modul am Beifahrer-Fußraum auch wieder weiß, wenn die Tür auf ist. Vorher blieb dies immer farbig.
Jetzt ist allerdings die obere Farbe am Armaturenbrett immer vertauscht. Nur bei zweifarbigen Farben. Die obere Linie ist überall korrekt, außer am Armaturenbrett und hinten links, weil da das Modul hinter der Verkleidung defekt ist.
Es ist nun auch ein Fehler hinterlegt, der besagt, dass die Autoadressierung fehlerhaft sei. (FC: 8044D6)
Eine Sache wieder ordentlich und plötzlich so ein Mist. Immer was los an diesem Auto, habe ich das Gefühl.
Vielleicht eine Ahnung, woran das liegen könnte?
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Na, dann können sie auch ja direkt alle Steuergeräte updaten.
Gehe mal davon aus, dass danach bestimmt alle oder einige Codierungen verschwunden sind, oder?
Uuuund nochmal was neues:
Habe gestern auch mal die Autoadressierung für das Ambientelicht durchgeführt. Nun leuchtet mein getauschtes LED-Modul am Beifahrer-Fußraum auch wieder weiß, wenn die Tür auf ist. Vorher blieb dies immer farbig.
Jetzt ist allerdings die obere Farbe am Armaturenbrett immer vertauscht. Nur bei zweifarbigen Farben. Die obere Linie ist überall korrekt, außer am Armaturenbrett und hinten links, weil da das Modul hinter der Verkleidung defekt ist.
Es ist nun auch ein Fehler hinterlegt, der besagt, dass die Autoadressierung fehlerhaft sei. (FC: 8044D6)
Eine Sache wieder ordentlich und plötzlich so ein Mist. Immer was los an diesem Auto, habe ich das Gefühl.
Vielleicht eine Ahnung, woran das liegen könnte?
Hatte ich schon machen müssen nachdem ich mir eine LED im Fußraum kurzgeschlossen hab, hat aber einwandfrei funktioniert. Probleme gibt es eigentlich nur, wenn du LED's nachgerüstet hast und die Autoadressierung somit durcheinander bringst. Es funktioniert nur, wenn wirklich alle LED's im LIN-BUS dem Serienzustand entsprechen, sonst kann es merkwürdige Probleme geben wie von dir beschrieben.
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Hatte ich schon machen müssen nachdem ich mir eine LED im Fußraum kurzgeschlossen hab, hat aber einwandfrei funktioniert. Probleme gibt es eigentlich nur, wenn du LED's nachgerüstet hast und die Autoadressierung somit durcheinander bringst. Es funktioniert nur, wenn wirklich alle LED's im LIN-BUS dem Serienzustand entsprechen, sonst kann es merkwürdige Probleme geben wie von dir beschrieben.
Jetzt, wo Du es sagst. Habe die vier Türbeleuchtungen unter der Tür gegen diese Projektoren getauscht. Natürlich die günstigen, weil die auch einen super Job machen. Dann könnte das wohl daran liegen, oder? Dann nehme ich die nochmal alle raus und mache die Adressierung neu.
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Bau wieder auf den Serienzustand zurück, mit Original-Beleuchtung. Danach die Autoadressierung nochmal neu starten, Problem sollte behoben sein. Danach kannst du wieder deine nachgekauften Module einbauen.
