Ah danke Heisenberg
Bin am überlegen das Mittellager und Gelenkscheibe vorne (hinten ist erledigt) ggf auf eigene Kosten (Material) bei der Rückruf Aktion tauschen zu lassen. Habe zwar bisher keine Beanstandung aber das Teil ist jetzt auch 130tkm gelaufen und so günstig ohne Arbeitskosten bekomme ich das wohl nicht wieder.
Die Werkstatt meint das wäre nicht nötig, da im Gegensatz zur hinteren Gelenkscheibe die beiden anderen Teile eigentlich nicht verschleißen.
Ich bin noch unschlüssig…
Habe zwar bisher keine Beanstandung aber das Teil ist jetzt auch 130tkm gelaufen
hm, wenn es keine Beanstandungen gibt wär' ich bei der Fraktion "never change a winning team" 
Alles anzeigenAh danke Heisenberg
Bin am überlegen das Mittellager und Gelenkscheibe vorne (hinten ist erledigt) ggf auf eigene Kosten (Material) bei der Rückruf Aktion tauschen zu lassen. Habe zwar bisher keine Beanstandung aber das Teil ist jetzt auch 130tkm gelaufen und so günstig ohne Arbeitskosten bekomme ich das wohl nicht wieder.
Die Werkstatt meint das wäre nicht nötig, da im Gegensatz zur hinteren Gelenkscheibe die beiden anderen Teile eigentlich nicht verschleißen.
Ich bin noch unschlüssig…
ich würde nicht zuviel auf die Meinung von BMW geben. Ich werde in Zukunft bei jedem Hardyscheiben-Verschleiss und Austausch das Mittellager immer mitwechseln.
Ob man zwingend im gleichen Schritt die vordere Hardyscheibe ebenfalls mitwechseln sollte, sei mal dahin gestellt.
Aber hintere Hardyscheibe und Mittellager immer zusammen wechseln.
So hab grade mein Auto von bmw abgeholt wegen Rückruf es sollte der flansh sich angeschaut werden und wenn verschlissen würde es gewechselt werden ganze Kardanwelle und diff. leider ist bei mir alles top laut bmw.
Dachte damit erspar ich mir dann das mittellager wecksel auf eigene Achse.
Jetzt wecksel ich es trotzdem aber halt in der freien Werkstatt.
ich würde nicht zuviel auf die Meinung von BMW geben. Ich werde in Zukunft bei jedem Hardyscheiben-Verschleiss und Austausch das Mittellager immer mitwechseln.
Ob man zwingend im gleichen Schritt die vordere Hardyscheibe ebenfalls mitwechseln sollte, sei mal dahin gestellt.
Aber hintere Hardyscheibe und Mittellager immer zusammen wechseln.
Ich werde gleich beide Scheiben und das Lager wechseln, wenn man schon unterm Auto ist, ists ja kein großer Aufwand mehr, die vordere Scheibe auch zu wechseln.
Also mir wurde gesagt das die häufigen Probleme bei Vibration 130-140 radreifen Kombination oder der Flansch am hinterachsgetriebe dif dafür schuld ist das ist Krankheit bei den g30 Model
Hallo, habe auch Vibrationen ab 110kmh, vibrationen haben aber bei mir kein Muster und sind dauerhaft gleich.
Bei mir sind sie mal mehr mal weniger.
Respekt was du alles schon hinter dir hast und die Zeit.
Ich habe das Auto jetzt seit März, ist ein G30 530d Heckantrieb von 2017, mit gerade einmal 90.000km.
Habe die Vibrationen schon seit Anfang an, habe gedacht sind evtl die Reifen, waren noch Erstausrüstungsreifen drauf von 2017.
Habe Reifen gewechselt, normal gewuchtet
Goodyear Asymmetric 5, Sternmarkierung, Runflat
Vibrationen weiterhin da.
Danach Zugstrebe vorne beide Seiten getauscht (auf Verdacht)
Vibratin immernoch da.
Räder zum Hunter-Wuchten gebracht, rausgekommen ist 3 Felgen haben leichten Höhenschlag, leider weiß ich nicht um wie viel mm es sich handelt, da die Werkstatt mit keine Messergebnisse gegeben hat.
(20 Zoll 759i Felgen)
Soweit so gut, jetzt vor dem Winter neue Felgen 19 Zoll gekauft, keine originalen BMW sondern Zubehör.
Neue Reifen gekauft, Bridgestone Blizzak 6 ohne runflat und Sterne-Markierung.
Montieren lassen über eine normale Wuchtmaschine, aufs Auto drauf, bin gerade einmal 20km gefahren und habe sie runtergenommen vom Auto, vibrationen so stark das ich es nicht aushalten konnte.
Aktuell sind die Räder bei einem Reifenspezialisten, er hat die Räder über die Hunter-Wuchtmaschine, Reifen sind außerhalb Toleranz, 90-130NM Kraftschwankung, laut ihm Reifen kaputt.
Jetzt habe ich neue Reifen bestellt Goodyear Ultragrip Performance Plus mit Sternmarkierung ohne Runflat und Warte gerade auf sie.
In der Zwischenzeit habe ich Originale 19 Zoll BMW Felgen drauf gezogen 245/40R19, wohlgemerkt mit alten Pirelli Winter sottozerro 3 von 2016 drauf.
Vibrationen nach der ersten Fahrt minimal, nach mittlerweile 1,5 Wochen Vibrationen wieder minimal stärker geworden.
Mein Plan ist jetzt:
Neue Reifen auf neue Felgen drauf ziehen und hoffen das Reifen und Felgen komplett Fehlerfrei mit geringer Kraftschwankung von 30-60NM laufen.
Wenn Vibrationen bestehen bleiben, was ich vermute dann wäre das nächste Bei mir Mittellager Hardyscheibe.
Wie waren deine Vibrationen zu spüren immer gleich oder jeden Tag anders?
Gruß
Vibrationen waren nicht immer gleich, aber immer im gleichen Resonanzfenster zwischen 120-140 km/h.
Am Schluss sogar bereits ab 100-140 und unfahrbar. Bei mir ist Ruhe seitdem Wechsel des Mittellagers. Habe jetzt Winterräder drauf mit Michelinreifen und Fahrzeug fährt sich sehr ruhig.
Reifen würde ich Michelin empfehlen. Die haben ab Werk am wenigsten Unwucht.
