Umfrage an die Benziner Fahrer zur max. Drehzahl beim Warmfahren

Versuche mich auch so an 2000U/min zu halten, sehe es aber nicht all zu streng. Wenn ich zum Beispiel auf die AB fahre (wohne nur 1km entfernt) dann drehe ich auf dem Beschleunigungsstreifen auch mal höher. Hier geht Sicherheit beim Einfädeln vor. Aber definitiv wird erst nach dem Warmfahren auf "den Pinsel" getreten.

Die ersten 2-3km definitiv bis 2000 U/min, manchmal auch länger.

Wennes der Verkehr es erfordert z.B. die genannte Auffahrt zu Autobahn kurzzeitig bis 3000 U/min.

Über 3-4000 U/ min erst nach ca. 10km, je nach Fahrtstrecke (innerorts / AB).

Und die letzten 2-3 km immer Piano zum abkühlen.

Ehrlich gesagt mache ich mir da durch die Automatik keine großen Gedanken zu. Der Wandler dreht sowieso nie hoch, außer man latscht eben voll drauf. Da konnte man zu Handschalter-Zeiten noch deutlich schneller Quatsch anrichten als das mit den heutigen Autos und den komplexen Systemen der Fall ist.

Aber klar, vor Dummheit schützt auch die Automatik nicht

Entspannt warm fahren die ersten Kilometer und wenn nötig die letzten KM vor dem Abstellen schön sachte bewegen, arg viel mehr muss man eigentlich gar nicht wissen.

Zitat von Perplex

Ehrlich gesagt mache ich mir da durch die Automatik keine großen Gedanken zu.

Tja, um die Automatikgetriebe macht sich gar keine Gedanken!

Ich habe es mehrfach getestet und zwar bei meinem Benziner, wie auch bei meinem C5 3.0 HDI mit Aisin Getriebe, der ich vor dem G31 hatte.

Alle beide benötigen so im Sommer, wie auch im Winter 30 bis 40 Minuten bis das Getriebeöl die Betriebstemperatur erreicht hat.

Wenn alle Betriebsstoffen warm sind, dann ist für mich der Wagen warm und nicht vorher!

Er meint, dass man durch die Automatik eh niedertourig fährt, es sei denn man geht ins Sportprogramm oder latscht bis zum Kick-Down durch.

Ich hänge über Nacht ein Heizkissen unter die Ölwanne🤪

Die 530 und 540i drehen ein wenig über 6500, der 550i ein wenig über 6000 U/min

Bei 2000 U/min bist du immer auf der sicheren Seite. Immer? Nein, aber das erkläre ich weiter unten.

Ich handhabe es so:

Nach dem Starten warte ich die paar Sekunden bis die Standgasdrehzahl unter 1000 U/min fällt, erst dann lege ich einen Gang ein und fahre gemütlich los. Wenn er kalt ist, ohne viel Gas, wenn er schon warm ist, halb so wild.

Ich hab den Vorteil, dass ich ein wenig am Berg wohne, deshalb geht es morgens die ersten 1,5km bis zur Bundesstraße nur bergab, also lege ich kaum Last an. Dann beschleunige ich bei der Ausfahrt auf die Bundesstraße gemütlich, bei max. 3000 U/min und dann reihe ich mich sowieso in die Berufsverkehrschlange mit Abstandstempomat ein, da wird er gemütlich auf Temperatur gebracht. Dazu muss ich sagen, der 530i wird recht schnell warm, letztens hab ich interessehalber mal nachgesehen, nach 8 km hatte ich bereits 90 Grad Öltemperatur, also alles schon im grünen Bereich. Über das Getriebe muss man sich beim G30 auch nicht viel Gedanken machen, das ZF 8HP ist ein recht heiß laufendes Automatikgetriebe und auch so ausgelegt sehr schnell auf hohe Öltemperaturen zu kommen, im Gegensatz zu alten Wandlern, wo man ja möglichst niedrige Öltemperaturen wollte.

Aber was ist jetzt mit den 2000 U/min die schädlich sein könnten, wie oben erwähnt?

Das Stichwort lautet Last.

Last bedeutet die größte Belastung für Motor- und Getriebeinnereien, Last ist dabei nicht zwingend an die Drehzahl gebunden, so kann man (auf Getriebestellung D eher schwer) bei 2000 U/min voll reinlatschen, der Motor will möglichst viel Drehmoment zur Verfügung stellen und müht sich ab, hier wird große Last angelegt und die Bauteile werden stark belastet. 4000 U/min bei leichtem Gas sind für die Bauteile leichter verkraftbar als Vollgas bei nur 2000 U/min. Wie gesagt, bei einem Automatik Fahrzeug eh schwer zu realisieren wenn man nicht im manuellen Modus ist, da das Getriebe einen passenden Gang zur Gaspedalstellung finden wird. Bei Handschaltern ist das eher ein Thema wo man aktiv dran denken sollte. Die Thematik kennt man ja auch beim Einfahren, wo große Last schädlicher ist als hie und da eine erhöhte Drehzahl.

Ist wirklich niedriger immer besser?

Bei meinen alten Autos hing der Öldruck auch immer von der Drehzahl ab und 2000 war da ganz gut um den maximalen Öldruck zu haben.