Ich habe nun auch die Varta Batterie bestellt, da mein Fahrzeug selbst nach einer 3/4 Stunde zügiger Fahrt
kein Start/Stop an der Ampel durchführt. Un nein es liegt nicht an der DPF Abreinigung. Seit 3 Tagen überhaupt kein Start/Stop mehr aktiv gehabt.
Zu kalt ist es auch nicht. Im Display nach wie vor kein Hinweis. Nach dem Abstellen messe ich 12,4 Volt, morgens nach nächtlicher Pause in der Garage sind es nur noch 12,1 Volt.
Schon komisch. Andere vollbringen ware Codierklimmzuege um SS los zu werden 
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Hallo nochmals. Den Termin bei BMW habe ich am 8.1. (musste 1.5 Monate warten....)
Allerdings lässt es mir keine Ruhe zu denken, dass es evtl. doch eine defekte Sicherung sein kann.
Nun habe ich alle Schaltpläne studiert aber komme einfach nicht drauf ob es eine Sicherung für den Generator gibt und wenn ja wo die Sitzt. Der G3x hat ja bekanntermassen einen Sicherungskasten im Fussraum Beifahrer und einen Rechts im Kofferraum vis-a-vis vom Tankdeckel.
Nochmals kurz zusammengefasst, mein Generator lädt die Batterie nicht. Nach Motorstart zeigt das Batterieladegerät 11.6v an also komplett unverändert wenn der Motor gestartet wird. Keine Veränderung der Spannung. Kein Aufladen der Batterie.
Wenn ich die Batterie über Nacht Voll auflade verschwindet die Fehlermeldung für ca. 2minuten. Nach ca. 2 Minuten gibt es ein ganz leises "klick" und dann kommt die Meldung ("Energieversorgung. Vorsichtig anhalten"), die Meldung verschwindet auch nicht.
Vom Generator ausbauen habe ich abgesehen, da ich mich nicht da ganz traue und man doch viel ausbauen muss...Falls doch der Generator defekt ist, wären die Kosten bei ca. 2000€.
Kann ja sein, dass es einfach eine Sicherung ist?
Weiss jemand wie ich an diese Sicherung komme bzw. wo die normalerweise sitzt?
Die Lima lädt mit geschätzt 150A.
Da wird es in den Sicherunkskästen sicher keine Sicherung geben. (Müssten ja sonst die dicken Kabel da hin gelegt werden und mit 200A oder so abgesichert werden)
Ich denke, da gibt es keine (Schmelz)sicherung und Dein Limaregler bzw. Deine Lima ist defekt.
Defekte Lima ist unwahrscheinlich. Eher nur der Laderegler.
Wenn du messen kannst, kannst du das auch messen 
Der Regler ist außen direkt an der Lima angeschraubt.
Dadurch das er aussen angeschraubt ist, kann er gewechselt werden.
Das war nicht immer so und dann hieß es immer gleich eine neue Lima.
Den neuen Regler habe ich hier. Jedoch ist der Generator so platziert dass ich den kaum erreiche. Glaube nicht, dass man den Regler ohne Ausbau des Generators gewechselt kriegt.
Es gibt ein Youtube Video wo der eine beim 4er am B48 den Generator wechselt, und der musste auch viele Teile ausbauen bevor er zum Generator gelang.
Laut BMW soll bei meinem G31 518d nur eine Batterie sein. Bei Selbsteinbau der Batterie ohne Initialisierung soll dann das Lademanagement nicht optimal funktionieren. Die Initialisierung ist offensichtlich auch zu eimem späteren Zeitpunkt möglich...
Kleines Update. Es war doch der Generator und BMW hat freundlicherweise den auf Kulanz getauscht.
Hallo,
ich wollte mich zum Thema Batterie nochmal melden, da ich kaum Infos gefunden habe.
Ich habe einen 540i xDrive Touring mit Standheizung aus 2019 mit 2 Batterien.
Die Batterie im Kofferraum kam laut Servicehistorie 2023 neu (original BMW Varta AGM mit 92Ah) die im Motorraum war nicht die erste.
Da es die letzten Tage recht kalt war hat der BMW immer wieder gemeckert wegen Batteriemanagement und wollte die Standheizung nicht starten und hat auch diverse Steuergeräte schon in den Tiefschlaf versetzt. Hinzu kam, da er die Fehlermeldung brachte, dass die Bremsleuchten nicht gingen (funktionierten aber).
Ich kenne solche Fehler von VAG Fahrzeugen die bei schwacher Batterie gern irgendeinen misst melden.
Naja kurzer Hand neue Varta AGM in der entsprechenden Größe für vorn und hinten bestellt. Wechsel hinten easy und in wenigen Minuten erledigt.
Wechsel vorn ... Naja den Ingenieur müsste man mal fragen was im Kaffee war...
Ich vermute das noch die erste verbaut war, weil sich keiner die Mühe machen wollte. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass BMW die Scheibenwischer, den Windfang und die Domstrebe demontiert und x Stunden dafür berechnet. 🤯
Aber es geht mir viel Geduld auch anders, daher hier meine Erfahrungen für euch.
1. Batterie abklemmen
2. Batteriehalter lösen
3. Domstrebe bei der Batterie lösen (2 Schrauben entfernen)
4. Haubenlift an der Batterieseite demontieren (ihr braucht definitiv eine 2. Person die die Haube hält)
5. Domstrebe mithilfe eines Hebels leicht anheben (hab einen Besenstiel genommen 😅)
6. Batterie herausoperieren
Das ist wirklich nicht einfach aber es geht mit viel Geduld.
Einbau einfach in umgekehrter Reihenfolge.
Anschließend mit Bimmerlink die Batterie registriert.
P.s. wenn jemand weiss wo in BimmerCode die Batteriedaten angepasst werden können, schreibt mir gern einen PN, ich habe es auf die schnelle nicht gefunden) Danke.
(Übrigens wenn man die Batterien nacheinander tauscht merkt das Auto das noch nicht mal da immer Strom da ist.)
Viel Spaß.
