Live-Daten Carly Öltemperatur B57 Dauer bis Betriebstemperatur

Völlig normal das es so lange dauert. Liegt an der Effizienz der Motoren.

Würdest du im Sportmodus oder manuell mit dem gleichen Drehzahlniveau fahren wie mit deinem Audi würdest du die Temperatur dementsprechend schneller erreichen.

Darum ist ein solcher Diesel auch völlig ungeeignet für Kurzstrecken, der erreicht praktisch nie Betriebstemperatur.

Mit einem kleineren 4 Zylinder-Block geht es natürlich etwas schneller.

Zitat von Dave

Nun meine Fragen: Braucht der Motor wirklich so lange bis er optimal-Temp. erreicht?

Kommt drauf an.

Zitat von Dave

Spuckt mir da Carly eventuell was falsches aus?

Ich bin vielmehr ein Freund von BimmerLink (& BimmerCode). Im Grunde sollten sie aber auf die soeben Daten zugreifen.

Zitat von Dave

Habe nämlich bereits immer das 5w-40 in Nutzung und bin jetzt am grübeln ob ein 0w Öl nicht sinnvoller wäre aufgrund der deutlich verlängerten Kaltphase. 0W-30 ist von BMW ja vorgegeben, bin prinzipiell aber nicht so der Fan von solch dünnem Öl.

Welches genau ist „das“ ?

Je nach Öl macht ein 0W nichts anders, oder ganz viel anders im Bezug auf die Betriebstemperatur. Da kommt’s schon auf die Zusammensetzung des Öls an.

Der Motor ist mit diversen BMW-Spezifikationen (LL04, 12, 19) von 0W30 bis 5W40 Ölen freigegeben.

Zitat von Dave

Irgendwie denke ich mir aber gleichzeitig, wenn das Drehzahlniveau stetig so niedrig ist muss der Motor ja nicht so hoch drehen und mit kalten Öl sich selbst strapazieren oder denke ich hier falsch?

Auch hier kommt’s wieder drauf an. Es gibt Öle, die sowohl bei kalten Temperaturen (vgl. deutscher Winter Kaltstart) und bei warmen Temperaturen top performen und wieder andere sind auch im Zwischenbereich besser oder schlechter als andere.

Zusammenfassend: BMW weiß schon, was sie an Ölspezifikation anfordern. Ich persönlich würde mir da nicht die Sorgen drum machen, solange man nicht auf 30k km Longlife Intervallen besteht und die DPF Regenerationen regelmäßig unterbricht.

Mein 30d LCI hat nach etwa 10 km Landstraße 80 grad Öltemperatur, nach ca. 18 km erreicht er 100 grad Öltemperatur (nach den Sportanzeigen im iDrive). Ich fahre dabei ganz normal im Verkehr mit.

Also nach 10km ist bei mir im 50d noch nix ausreichend warm!

Öltemp bei ca 80⁰C frühestens nach 25-30km bei den Temperaturen von 10⁰C oder weniger draußen!

Und das obwohl 4x Fön verbaut ist!

Zitat von floba

Mein 30d LCI hat nach etwa 10 km Landstraße 80 grad Öltemperatur, nach ca. 18 km erreicht er 100 grad Öltemperatur (nach den Sportanzeigen im iDrive). Ich fahre dabei ganz normal im Verkehr mit.

Im Fahrzeug ab Werk angezeigte Temperaturen sind alles Softwaremanipuliert. Die sind nicht real und entsprechen keinem Temperaturwert welcher direkt an den Sensoren gemessen wird.

Man soll als Fahrer ja schließlich ein gutes Gefühl haben.

Ihr müsst unterscheiden, WO die Temperaturen gemessen werden. Beim Öl gibt es die Temperatur nach dem Öl-Wasser-Wärmetauscher und die Temperatur im Ölsumpf in der Wanne.

Die Ölsumpftemperatur

• zeigt die Temperatur des rücklaufenden Öls an
• Indiz, ob der Motor wirklich durchgewärmt ist
• Gibt Aufschluss, wie stark das Öl durch Motorlast erwärmt wird (z.B. bei hoher Dauerlast)
• Bis hier 90-100°C erreicht werden, sind beim Diesel Strecken >20km notwendig, abhängig vom Betriebszustand/Last

Die Temperatur nach dem Öl-Wasser-Wärmetauscher

• Entspricht der Öltemperatur im Druckölkreis
• Gibt Aufschluss, wie heiß das Öl an den Schmierstellen ankommt
• Die Temperatur steigt hier parallel mit dem Kühlwasser deutlich schneller an, in der Aufwärmphase meist 10-20°C kälter, als das Kühlwasser, im Betrieb sollten die Werte sehr dicht beieinander liegen

Wie Svenner7 schon richtig sagt, sind die Temperaturen im iKombi maximal entprellt und geglättet. Sonst würden die Werkstätten mit besorgten Kunden überflutet werden, weil die Temperaturen natürlich NIE konstant 90°C haben, wie die festgetackerte Temperaturanzeige im Armaturenbrett suggeriert. Auch die Öltemperaturen sollen natürlich nicht verunsichern, weil es besonders im Internet Experten gibt, welche sofort den Motortod heraufbeschwören, wenn das Öl nicht im Temperaturfenster 90-110°C liegt (was totaler Schwachsinn ist).

Ich schaue aber auch regelmäßig meine Werte mit BimmerLink an, Ingenieurskrankheit

Ich rede nicht von der Anzeige der „Motortemperatur“ im KI, sondern von der Öltemperaturanzeige in den Sportanzeigen des iDrive. Die gibt es erst seit OS7 und ist auch per Sprachbefehl abrufbar. Viele Fahrer werden da wohl nur selten bis gar nicht reinschauen.

In einer Diskussion bei Motor-Talk hat ein User bestätigt das die Temperatur mit dem Wert aus Bimmerlink übereinstimmt, welcher Messpunkt das war kann ich nicht mehr sagen.

Die Temperatur ist auch nicht geglättet sondern ändert sich im Fahrbetrieb stetig. Die Anzeige ist nur mittelmäßig ablesbar, die Sprachausgabe gibt den exakten Wert aus.

Das der Motor nach der Fahrstrecke nicht komplett durchgewärmt sein kann ist mir auch klar, allerdings ist das Öl zumindest auf Betriebstemperatur.

Ein 30d hat bei den jetzigen Temperaturen nach 10km und dem kalten Motor entsprechender Fahrweise niemals 80 Grad.

Einzelne User interessieren mich im großen www schon lange nicht mehr, die auf MT noch weniger.