Wenn die Basis passt und der Preis entsprechend ist, muss ich halt in den Motor überholen. Das kommt früher oder später eh.
Vielleicht mal bei H2Motors nachfragen, was das kosten könnte so eine Überholung, denn die kann schnell fünfstellig werden.
Cabrio - welches ist / wäre Deins und warum ?
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Vielleicht mal bei H2Motors nachfragen, was das kosten könnte so eine Überholung, denn die kann schnell fünfstellig werden.
An die musste ich schon denken.
In einem Video von denen waren es 6000€ netto für einen S54. Ist also kein Schnapper und da sind die Anbauteile vmtl noch garnicht dabei.
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Hi nochmal,
der S54 sitzt aber im M3, im 330i ist es ein M54 und ganz ehrlich, ich kann mir nicht vorstellen, dass der mit 110tkm kaputt ist. Die Dinger halten ewig. Allerdings brauchen sie manchmal Öl. Das habe ich bei mir mit neuen Vanos, 5w-40 und anderen Kleinigkeiten behoben. Beim Kühlwasser ist es sehr oft der Ausgleichsbehälter, der defekt ist. Bei der Bremsflüssigkeit musst du halt genau schauen.
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der S54 sitzt aber im M3, im 330i ist es ein M54
Danke richtig, das war mir klar - hätte ich schreiben sollen. Als Anhalt für den Preis war es, was ich bisher gefunden.
Meine Hoffnung ist aber auch, dass keine Revision nötig ist, sondern einzelne Maßnahmen reichen
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Mein M54 lief 200tkm ohne jegliches mucken.
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Vielleicht mal bei H2Motors nachfragen
Danke das war ein guter Hinweis!
Lt. Homepage 5000€
Oder ich fahr vorbei, sind keine 50km von dem Cabrio entfernt.
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Mein M54 lief 200tkm ohne jegliches mucken.
E46Ci: 223.000 mit nur normale wartung und lauft.
E39 530iAT: 389000 mit vanos/disa uberholung. erst (laut facebook) nach 435000 auch pleuellager fallig)
M54 mag ich also gern. Und akzeptierte 5HP automatik weil es den M54TU hatte.
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Und dabei wollten dir die Vorfaceliftfahrer immer erzählen, wieviel besser der M52 wäre.
Für mich war das Neid.
Der M54 bleibt ein Klasse-Motor.
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Ich hatte ein unmoralisches Angebot für meinen, aber ich hab ihn behalten und das bleibt auch so. Aber ich hab mal geschaut, die 330ci mit M Sportpaket und vor allem im Originalzustand gehen deutlich hoch. Generell der e46, vor allem die Coupés gehen durch die Decke auch die schwächeren.
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Nach 6 Monaten suchen, anschauen und Probefahren, steht seit letztem Wochenende ein Cabrio in der Einfahrt
An Euch alle einen herzlichen Dank für die Ermutigung ein Cabrio sich den Wunsch zu erfüllen - wenn nicht jetzt, wann dann. Und die vielen Ratschläge, Anregungen und den Austausch mit Euch!
Wie schon befürchtet ist es garnicht einfach ein noch technisch vernünftiges und dennoch bezahlbares Cabrio zu finden. Die Vorstellung und Methoden mancher Verkäufer sind abenteuerlich und auch zum Ende der Saison hat sich kein SSV eingestellt.
Geworden ist es ein
BMW E46 330Ci Cabrio in Individuallack Avusblau mit Leder schwarz in der Edition Exclusiv
BJ 2005 mit 213tkm aus 1. Besitz - hat der Sohn nach dem Tod seiner Eltern verkauft. Bis vor 1 Jahr wurde der Wagen noch "normal" gefahren und in der Garage abgestellt, technisch seit 15 Jahren von der gleichen Werkstatt gewartet und erforderliche Reparaturen durchgeführt.
Ich habe sogar einen dicken BMW Ordner mit umfangreicher Dokumentation mitbekommen. Von der Bestellung bis heute ist die Historie insb. Wartung, Reparaturen und TÜV nachvollziehbar. Das Cabrio ist unverbastelt und authentisch.
Die gut 300km Rückfahrt und erste Ausfahrten, waren erwartungsgemäß problemlos und für Fahrer und Beifahrerin ein tolles Erlebnis.
Danke das Ihr mir zum 330 geraten habt - Dynamik und Sound sind einfach grandios
Ist echt toll wenn sich Passanten umdrehen und einen anlächeln.
Was er nicht hat ist das M-Paket - nun gut, man kann nicht alles haben. Dafür wurden alle anderen Wünsche der Ausstattungsliste erfüllt und was nicht ist, kann ja ggf. nachgerüstet werden - da habe ich noch keine abschließende Meinung. Wie seht Ihr das? Original belassen oder nicht?
Optisch sieht man ihm die Jahre natürlich an und auch technisch ist noch etwas zu tun. Inzwischen hatten wir ihn auch auf der Bühne (war vor Ort nicht möglich) und der Meister meines Vertrauens hat ihn kritisch inspiziert. Auch er war von dem Zustand, der Substanz überzeugt und hat uns zum Kauf beglückwünscht. Klar gibts noch was zu tun, um ihn fit für die nächsten 20 Jahre zu machen
Der Vorbesitzer hatte schon in Korrosionsschutz investiert, daher bisher nur minimal Rost durch 2-3 Steinschläge auf der Motorhaube. Da noch die ersten original Dämpfer verbaut sind, ist das Fahrwerk sehr komfortbetont - da braucht es ein neues. Genauso wie der 2. Airbag Rückruf noch offen ist und der (große) Service, die Bremsen rundherum und neue Reifen fällig sind. Ein PDC Sensor und das Radio sind auch nicht ganz taufrisch.
Aber das waren keine Überraschungen und mir ist es lieber, das in den kommenden Monaten selber zu organisieren.
Bin dabei zu überlegen was alles zu machen ist und habe bei dem Regenwetter gerade einen mords Spaß die Original BDA und Prospekte zu lesen.
Ist schon cool was dem Autofahren damals technisch alles zu seinem Auto erklärt wurde.Ich hoffe die Wintermonate gut nutzen zu können, um im Frühjahr in die "Oben-ohne- Saison" zu starten.
