hmmm, ob das so funktioniert? Glaube eher nicht!
Stell dir vor dass BMW feststellt, es muss getauscht werden!? Sollen die dann alles wieder mit defekten teilen zusammenbauen, warten bis Teile kommen und wieder von vorne zu beginnen?
Besser als wenn die Karre auseinander gepflückt wochenlang auf dem Hof steht. Ich lasse das auch ersteinmal nicht machen,
Morgen steht meine Probefahrt und Hörtest an, habe 400-500km Strecke vor mir.
Bei der Fahrt war die Straße in weiten Teilen nass, daher ist mein Urteil noch nicht abschließend.
Aber es scheint, dass Vibrationen / Brummen weg oder zumindest deutlich reduziert sind. Muss auf trockener Straße noch mal prüfen ob sich das bewahrheitet und auch im Schubbetrieb erledigt ist.
Die legen sich die Teile doch nicht in der Werkstatt auf Lager. Wie sollen sie da eine Aussage machen.
Bin gespannt ob das klappt wie du meinst
Hab heute mit meinem Händler telefoniert. Der sagt, er habe derzeit auf dem Hof einige G30/31 stehen die auf Ersatzteile warten. Und ja er kann nicht absehen oder prüfen, wann die Ersatzteile wieder verfügbar sind. Hab ihm gesagt, sie wollen ja sicher nicht noch einen auf dem Hof stehen haben, daher mein Vorschlag: Ich ruf ihn von Zeit zu Zeit an und er sagt mir, ob die G30/31 die aktuell auf Ersatzteile warten noch auf dem Hof stehen oder alle weg sind, da Ersatzteile gekommen sind. Dann würde ich zumindest mal davon ausgehen, das es anscheinend wieder Ersatzteile gibt und mit Ihm einen Termin zur Prüfung machen. Klar kann sein, dass es dann evtl. wieder Teilemangel gibt, aber die Wahrscheinlichkeit ist zumindest geringer. Aber ich kann und will nicht Wochen ohne meinen Dicken verbringen. Wer weiß wie die Ersatzmobilität aussieht, kann eigentlich kaum besser sein.
Verstehe ich völlig, ich hätte auch nicht Wochen zu Fuß gehen wollen.
Nur komisch wie unterschiedlich die Belieferung abläuft. Hat er was gesagt auf welche Teile sie warten, ist es ein Bestimmtes? In meinem Fall kam die Antriebswelle über Nacht.
Zu warten stellt auch kein echtes Risiko dar. Weitere Verschleiß ist durch den Rückruf abgedeckt. Theoretisch im ungünstigsten Fall bleibt man liegen, weil keine Kraft mehr übertragen wird. Denke das dürfte sich aber deutlich ankündigen und nicht spontan passieren.
So, heute habe ich Werkstatt-Termin. Anbei die Bilder.
Steckverzahnung Zustand 26.10.2026.jpg
Befund der Werkstatt:
Die Hardyscheibe hinten hat die gewohnten Arbeitsrisse in der Gummierung aber keinen Fasseraustritt. Somit ist die Hardyscheibe nicht zu ersetzen.
Die Steckverzahnung ist laut Technischer Dokumentation in Ordnung und es muss nicht ersetzt werden. Somit wird die Verschraubung gereinigt und neu verklebt.
Für mich als Laien sieht das alles gut aus und da mein Wagen sonst auch ganz geschmeidig fährt (keine Vibrationen, Brummen oder sonstiges) sehe ich hier keinen Grund was daran zu ändern.
Ich verstehe eines noch nicht, aber schonmal vielen Dank für die Fotos? Weshalb muss diese Verzahnung mit Loctite verklebt werden? Oder was wird da verklebt?
Da ist doch "richtig" Kraft drauf.
Meine Vermutung ist, damit kein Wasser mehr eindringen kann und diese nicht mehr rostet.
