Selbst wenn er wieder auf original flasht, sollte ISTA bzw. BMW doch den Flashcounter lesen können und wenn der Zähler höher ist als in der Historie dokumentierte "Updates", sagen die vermutlich NEIN zum DPF auf Kulanz/Garantie.
Ja, einmal "geflasht" = geflagt. -.- Bei meiner Hardyscheibe war es egal, aber beim DPF wäre ich gar nicht sicher...
Nach 7 Jahren sieht es mit DPF-Kulanz wahrscheinlich ohnehin schlecht aus. Da ist mir der Flashcounter egal.
Austrianer Jepp, gutes Argument. Sag mal, hast du auch nen LLK verbaut? Falls nein, warum noch nicht?
Nein, kein Upgrade. Hab den serienmäßigen drinnen. Ich kann technisch die Notwendigkeit und den Nutzen für mich mit Stage 1 nicht erkennen. Konnte mir bisher auch keiner verständlich näher bringen. Fahre auch nicht auf der Piste damit….
Also: Haufen Schotter ausgegeben? Wofür?
bei mir mit nur einem Turbo machte es absolut sinn und mehr wärmeabfuhr ist in jedem fall positiv. aber evtl ist es bei 2 Turbos nicht nötig, da sich die hitzeentwicklung auf 2 verteilt? ich weiss es nicht, fahre ja leider keinen 40d.
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Warnung:
Es folgt etwas Philosophie.
Wie heisst es so schön: Danke Gott und sei zufrieden. ..Hast wohl alles richtig gemacht!
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Wo ich nicht mitgehe ist: Bei mir passierte nie was, mach das ruhig auch so.
Das habe ich mit keinem Satz behauptet! Und das möchte ich auch nicht, stell Dir vor: jeder macht alles so wie ich.... Die Welt wäre richtig langweilig!
Deswegen sind wir alle auch Individuen!
bei mir mit nur einem Turbo machte es absolut sinn und mehr wärmeabfuhr ist in jedem fall positiv. aber evtl ist es bei 2 Turbos nicht nötig, da sich die hitzeentwicklung auf 2 verteilt?
Naja. Unabhängig von der Anzahl der Turbos. Eher eine Frage der Belastung und der Außenlufttemperaturen. Mit Einem 2t-Anhänger bei 40 Grad wird es sicher knapp. Dann verlierst halt Leistung wenn es dem Brenner zu warm wird
Der Ladeluftkühler ist allgemein gut/besser, da es das System generell kühler hält (egal ob Tuning oder nicht). Wer nicht viel Gas gibt, für den reicht der normale Ladeluftkühler. Aber gerade bei viel "Vollgas" und längeren Etappen wird dann halt die Leistung schneller runter geregelt.
Ich habs damals gemacht, gerade weil die Dinger einfach nach einer Zeit so zerdellt sind, und die Waben beschädigt. Muss aber jeder selbst wissen.
Man könnte es ähnlich sehen, wie ein guter oder schlechter Kühlschrank. Kühlen tun beide. Stellst aber beide mal in die Sonne, und guckst mal, wo was drinen kühler ist. Der eine kommt dann an die Grenze, der andere später. Passt vielleicht nicht 100%, ist aber so.
