Austrianer ja, ich versteh was du sagen willst, aber es ist leider Fakt, rein mechanisch. Hast einfach "bessere" Chancen Probleme zu bekommen. ich hab ja nicht gesagt, dass du die bekommst. die Steigerung wäre dann noch der 50 D mit seinen vier Turboladern. kannst ja mal recherchieren die mechanischen Unterschiede 30 D und 40 D.
B57 (6 Zylinder diesel) AGR deaktivieren
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Ja, ich weiß was du meinst 😊. Mehr Komponenten verbaut, komplexer und ….. Klar, kann eher was kaputt gehen. Den 50er habe ich deshalb auch bewusst vermieden.
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Die DDE von Bosch hat eine Checksummenprüfung. Die macht aber nichts, da wird nichts "akzeptiert" oder so. Sie setzt nur einen OBD Fehler, den man mit jedem Lesegerät auslesen kann. Also doch eben genau um Manipulation (einfach) aufzudecken.
ISTA hat eine weitere Funktion, die die DDE ausliest und die Daten mit dem BMW Stand vergleicht. Das kann nur ISTA, kein AU Gerät.
Wenn der Flasher o.ä. die Checksumme nicht korrigiert geht nichts.
Ich rede NICHT von CVN oder CALID.
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Ja, ich weiß was du meinst 😊. Mehr Komponenten verbaut, komplexer und ….. Klar, kann eher was kaputt gehen. Den 50er habe ich deshalb auch bewusst vermieden.
Also ganz ehrlich, ich fahr den 50iger jetzt knapp über 3 Jahre! Gechipt ist er auch.... 0 wirklich 0 Probleme bis jetzt!
Natürlich können mehr Föns kaputtgehen wenn mehr Föns verbaut sind, aber ich fahr eigentlich schon seit meiner Jugend M's, Alpinas und Hartge's ..... keine Probleme was nennenswert wäre!
Klar aber auch, jedes Auto das ich fahre, warmfahren bevor Leistung abgerufen wird, bei Turbos noch wichtiger kalt fahren.... alle 10kkm Ölwechsel!
Und ich hab bewusst nach 50iger gesucht... ich weiß das der 40iger lci das modernere Abgas agr besitzt.... aber ich bin Leistungshungrig! 🤷... Im Job wird von mir ja auch Leistung verlangt
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Wenn der Flasher o.ä. die Checksumme nicht korrigiert geht nichts.
Ich rede NICHT von CVN oder CALID.
Ich rede von CVN, also die Tuning Erkennung. Du meinst die alte Prüfsumme, die hier hoffentlich keine Rolle spielt.
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Was dann für eine alte Prüfsumme???
Es geht um die Checksumme welche zum Flashen auf Flashbausteine benötigt wird.
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Also an meinem Auto war niemand anders dran als der Marcel (auch zum Unlock). Trotzdem hats beim TÜV angeschlagen.
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Wenn man sich von einem neueren Fahrzeug z.B. G3x die bei BMW hinterlegte Historie anschaut wird man feststellen das zu diesem Fahrzeugtyp/Motorvariante verschiedene CVN Nummern hinterlegt sind. Hat man am Mitorsteuergerät etwas geändert stimmt diese CVN nicht mehr mit den hinterlegten überein. Gehe davon aus das dem Diagnosegerät des Prüfers auch die originalen CVN’s bekannt sind und somit die Manipulation angezeigt wird. Die CVN lǎsst sich nǎmlich nicht passend machen.
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Warnung:Es folgt etwas Philosophie.
Wie heisst es so schön: Danke Gott und sei zufrieden. ..Hast wohl alles richtig gemacht!
Mein Sohn zB lebt unter einem total anderen (Unglücks) Stern. Was der fährt, egal ob Fahrrad oder (mein) Auto, das hat irgendwann Probleme!
Deswegen werde ich den Teufel tun und ihn zu diesem oder jenem Auto überreden, obwohl ichs gerne möchte. Ich werde mir andernfalls später Vorwürfe anhören müssen, definitiv!
Es liegt auch vielleicht daran, wie die Substanz ist (Genetik gut oder Montagsauto) und ob man in diesem Punkt "Glück gehabt hat".
Meine ganz persönliche Devise ist, ich bin zufrieden, so lange alles rund läuft und heile bleibt. Dafür behandle ich alles "gut". Mir ist bewusst, dass auch unvorhergesehen etwas kaputt gehen kann.
Verlange/belaste ich viel, wird das irgendwo von der Lebensdauer "weggenommen" und diese Spanne der Lebensdauer liegt zB bei "x Kilometer oder Lebensjahre".
Mit dieser Gleichung kann ich gut leben. Ich werde aber auf keinem Fall der trügerischen Sicherheit verfallen, mir passiert nix und alles was ich habe hält ewig.
Ich gebe allerdings auch ehrlich zu, es liegt an den finanziellen Mitteln, die man für solche aufwändigen Reparaturen bereit ist zu zahlen. Ich möchte immer für mich noch überschaubare Rep-Kosten haben, die nicht gleich 5-stellig werden.
Das ist einer der Hauptgründe, weshalb ich persönlich mir keinen 50d holen würde.
Wo ich nicht mitgehe ist: Bei mir passierte nie was, mach das ruhig auch so.
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Selbst wenn er wieder auf original flasht, sollte ISTA bzw. BMW doch den Flashcounter lesen können und wenn der Zähler höher ist als in der Historie dokumentierte "Updates", sagen die vermutlich NEIN zum DPF auf Kulanz/Garantie.
