Wenns bei 80-90 Rappelt kommts von Vorne...
Wenns bei 130-140 Rappelt kommts von Hinten....
Nach meinen Erkenntnissen kann ich diese Aussage kann ich noch nicht belegen, stimme aber zu 95% zu.
Vibration zwischen 130 und 140 km/h
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Ich zitiere mich mal selber:
Heute bin ich dann dazu gekommen mal die Spurplatten zu demontieren und ohne auf die AB zu fahren. Ich würde behaupten das die Vibrationen zu 80% verschwunden sind. Die gefühlt restlichen 20% sind entweder noch vorhanden, oder es ist eine Mischung aus 20" mit RFT und durchschnittlichem Fahrbahnbelag auf deutschen Autobahnen.
Vor ein paar Tagen hat sogar der Innenspiegel vibriert, konnte jetzt problemlos zwischen 130-160km/h fahren ohne dass das Fahrzeug durchgeschaukelt wurde.
Für mich so vollkommen ausreichend und alltagstauglich, wäre es von Anfang an so gewesen hätte ich mich hier gar nicht gemeldet. Sind auch die ersten 20" die ich auf dem G31 fahre und habe somit keine Referenz. Werde aber dennnoch nächste Saison nochmal mit den Spurplatten testen, evtl. waren auch die Felgen an der HA nicht optimal zentriert, 20" soll da wohl etwas anfällig sein.
Naja, für mich war das jetzt wie gesagt eine schnelle und einfache Maßnahme das Problem in den Griff zu bekommen – dass Vibrieren kam übrigens eindeutig von der HA und nicht von der VA, da das Lenkrad frei war von Vibrationen, es war eher das gesamte Fahrzeug.
Allen anderen weiterhin viel Erfolg bei der Problemlösung, so einfach wie bei mir ist es wohl nicht bei jedem zu lösen.
Vielleicht noch ein Tipp/Hinweis von meiner Seite, der auch von diesem Problem betroffen war/ist (ich halte mich noch nicht für geheilt 😬)
Markier dir bei Montage der Distanzscheiben mit den Felgen mal die Position zueinander (ich habe mir einen kleinen Strich auf der Scheibe ggü. des Luftventils gemacht). Dann fahren. Vibrationen vorhanden? -> Rad um einen Bolzen verdrehen und erneut festziehen. Wieder fahren. Das habe ich so lang gemacht, bis ich ein fast vibrationsarmes Fahren hatte. Ist sehr aufwändig und vermutlich über das Huntern deutlich einfacher zu erledigen, aber das Geld wollte ich mir sparen.
Wichtig ist, wie du natürlich auch gesagt hast, zu wissen, ob die Vibration von der VA oder HA kommen.
Weiterhin habe ich in einem anderen Forum gelesen, dass minimal Schraubensicherung auf den Radbolzen geholfen hat, weil sich oftmals die Bolzen doch nochmal leicht gelockert hatten und anschließend, womöglich auch nicht mehr 100%ig zentriert, wieder festgezogen werden mussten. Der G31 ist da massivst empfindlich.
Auch das habe ich gemacht. Seit Umsetzung dieser Maßnahmen ist in diesem Sommer Ruhe.
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Eine korrekt angezogene Schraube kann sich nicht lösen. Unter korrekt versteht sich, dass die Gewinde sauber und gängig sind, die Bolzen eine saubere Anlagefläche am Konus haben, das Gewinde nicht geschmiert wird, die Felge nicht nachlackiert ist und es keine Korrosion auf der Bremsscheibenauflagefläche gibt.
