Vibration im Leerlauf

Zitat von Antony1

Ich wollte nur nochmal kurz ein Feedback geben. Die Motorlager wurden letzte Woche bei meinem Fahrzeug (Laufleistung 82tkm) ausgetauscht. Seit dem ist keine Vibration mehr vorhanden.

Zitat von Antony1

Ich war in der Zwischenzeit bei BMW. Der Meister war sich zunächst sicher, dass es nicht die Motorlager sind. Habe das Auto einen Tag dort stehen lassen und am nächsten Tag rief er zurück, dass es doch die Motorlager sind. Diese werden nun im Januar gewechselt. Ich hoffe das Problem ist dadurch behoben und die Vibration verschwindet. Ich berichte…

Ps: das Problem mit den Motorlagern ist wohl keine Seltenheit. Er hat mir erzählt, dass wöchentlich die Motorlager gewechselt werden. Was hat sich bmw dabei gedacht? Wurde hier gespart?

Guten Morgen,

Hab das Thema mit Vibrationen mir durchgelesen. Waren deine Vibrationen beim Fahren oder nur im stand?

VG Denis

Zitat von yfain

So, habe mein Fahrzeug heute abgeholt. Siehe da, Virbationen fast komplett weg. Den Rest schiebe ich mal auf Toleranzen, Verschleiß etc. es ist aber quasi ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich spüre die Vibrationen am Lenkrad nur noch ganz ganz leicht und an der Tür quasi gar nicht.

Die Motorlager (Hydrolager) können technisch defekt sein, ohne das es von außen oder über den Tester ersichtlich ist.

Endlich ist mein Fahrzeug nach 1,5 Jahren nach Kauf Mängelfrei …

ich hab momentan die selben Probleme, zudem auch noch wenn er dann auf den höchsten Gang schaltet und die Drehlzahl so abfällt als ob er Untertourig fährt, dann hört man auch auch kurz.

BMW hat mir den Riementrieb deswegen getauscht und das Resultat ist wie vorher

das sind es bei mir dann auch die Motorlager oder?

habe momentan 49.000 km

Ich würde mich mal an das Thema dranhängen wollen, hoffe ein eigener thread ist nicht nötig.

Ich habe neue Injektoren und Glühkerzen. AGR Rückruf und ASB reinigen sowie Ölwechsel habe ich auch schon durch.

Und dennoch gibt es Vibrationen im Leerlauf.

Direkt nach dem Injektortausch lief er unglaublich sanft, leider nur für ca. 100km.

Heute nach einer Codierung bei BMW lief er an der Ampel auch kurz wieder super, bis irgendwas im Motorraum umgeschaltet hat - klang zumindest so- dann fang das Vibrieren wieder an.

Die Motorlager stehen auf der ToDo Liste, wenn ich die Lager aber über Ista ansteuer ändert sich merklich etwas, aber eher ins rauere. Kann es mangelnder Unterdruck in den Lagern sein? Werden die mit angelegtem Unterdruck weicher oder härter?

Habt ihr irgend eine Idee, welcher Sensor / Aktor so ein verhalten erklären kann?

Meine Verdachtsliste:

Raildrucksensor

AGR Ventil (obwohl keine 20tkm alt)

LMM ist auch schon neu.

Lg Alex

Nachtrag zum Fehlerbild

Hatte heute erneut (habe es vor ca 800km auf die noch adaptierenden Injektoren geschoben), dass der Wagen beim rollen sich pulsierend bewegt.

Also fuß in D/R noch leicht auf der Bremse rollend (einparken etc) und er bewegt sich schubweise, fast schon ruckelnd.

Motor abgestellt, paar minuten gewartet und es war wieder alles normal.

Jemand eine idee?

Habe leichte Vibrationen wenn ich in D stehe und die Klima an ist, mache ich diese aus sind die Vibrationen weg.

Oder ich schalte in P dann spüre ich auch nichts mehr.

540ix 2018 112000km gelaufen.

hatte vorher 2x 530i G30 da hatte ich sowas nicht, waren aber auch beide Jahreswagen unter 30k gelaufen.

Gibt es bei euch ein Unterschied zwischen Klima AN und AUS?

ich habe es ähnlich, mal mehr, mal weniger

Moin! Auf der Suche nach Info zwecks Fachwerkstatt eures Vertrauens, die so etwas korrekt durchführt, bin ich über die Suche hierher gekommen. Andere konkrete Hinweise fand ich nicht.

Habe das Problem mit Vibrationen im Leerlauf bei Stellung D und beim Starten ab und zu ein kurzes, einmaliges „Poltern“, als wenn der Motor / Getriebe sich unnatürlich bewegt oder irgendwo gegenschlägt. Angefangen zu vibrieren hat es, nachdem wir jetzt im Februar mal -15°C hatten, das Poltern war aber schon ein paar Wochen länger. Kaum aus dem Carport, die normale Drehzahl erreicht und es ging los.. . Brrrrrrrr!

Nun ist es wärmer und ich habe dieses Vibrieren erst nach einigem Fahren, beim anbremsen an der Ampel und demzufolge niedriger(en) Geschwindigkeiten und dann im Stand natürlich . Wie gesagt, auf N ist es jetzt bei wärmeren Temperaturen weg. Vorher, also unter 0°C war es, solange der Wagen kalt war, sehr, sehr leicht zu spüren.

Wagen steht seit gestern Abend bei BMW, die haben eben angerufen und zu 80% sind es die Lager, sie seien ca. 1mm von der Toleranz weg, evtl. sind ja ich die Getriebelager hin ( das ist aber meine eigene Meinung).

-> Nur Arbeitskosten angekündigt mit 2200€ !!!!, da „sehr aufwändig“ und die Achse müsse abgelassen werden. Ich dachte immer, der Motor wird angehoben, aber wer weiß. Fahrzeug ist ein G31 540iX.

Jetzt läuft gerade Kulanzanfrage, aber ich glaube nicht, dass die Münchner dem zustimmen. Das wäre ein Wunder.

Langer Rede kurzer Sinn: kennt jemand eine wirklich gute Werkstatt, die Erfahrung damit hat und derlei Dinge für ein angemessenes Entgeld macht? 2200€ nur Arbeitszeit ist bei weitem NICHT angemessen! Das wären gute 8 bis 10 Stunden Arbeitszeit und so lange dauert das im Leben nicht, wenn das jemand mit Erfahrung macht.

Ich fahre auch sonstwohin; obwohl bei den aktuellen Spritpreisen kann ich das wohl doch gleich hier machen lassen 🤣). Schau’n wir mal.

Danke vorab und Gruß aus Kiel!

H

Moin,

Habe ich dich richtig verstanden:

Es sind 2 probleme.

1. das Poltern beim anlassen / starten

2. das brummen mit eingelegtem gang

Zu 2.

In N kein Brummen aber in D (ggf erst wenn er warm ist)?

Was ist mit R?

Klingt so ja erstmal nach einem Getriebethema.

Und 10h Arbeitszeit klingen für mich erstmal nicht unplausibel. Beim X-Drive muss tatsächlich der Motor abgelassen werden um ans Getriebe ranzukommen. Dabei muss so einiges andere mit raus (achsträger etc.)

Im Nachgang sollte man je nach Arbeitsumfang auch über eine Achsvermessung nachdenken.

Es gibt sicherlich günstigere Werkstätten wenn der Stundensatz niedriger ist. Es ist aber aufjedenfall nicht wenig Arbeit.

Ich würde je nach verhalten des Fahrzeuges und Messdaten ggf. erstmal einen Getriebeölwechsel probieren - das ist aber nur geraten ohne mehr infos.

540ix

Baujahr? Laufleistung? Letzter Getriebeölwechsel?

Wo würdest du denn das Geräusch akustisch verorten?

P.s. Gerne die Signatur pflegen

Moin!

Danke für die Rückmeldung.

1.) Ja, hin und wieder ein kurzes „poltern“ beim anlassen.

2.) als es richtig kalt war, war das vibrieren sofort nach dem Absinken der erhöhten Leerlaufdrehzahl da.

Ging auch nicht weg (im Stand), erst nach 30 Kilometer Fahrt beruhigte sich das Ganze.

Jetzt, wo es wärmer ist, kommt es erst nach einer Weile, wenn er wärmerbist, meist beim Runterbremsen an einer Ampel. Ist mal mehr mal weniger zu spüren. Beim Einlegen von N ist es im Grunde fast weg, also nicht wirklich spürbar, wenn es nicht dein eigenes Fahrzeug ist

In R das Gleiche. Beim Fahren keinerlei Symptome. Wie gesagt, woher war nur hin und wieder dieses „Poltern“ beim Start zu spüren, erst als wir -15°C hatten war es plötzlich da.

Verorten würde ich das ganze tatsächlich vorne, also in etwa dort, wo die Motorlager sind, aber die Vibrationen können von überall aus dem Motorbereich kommen, logisch.

Das Getriebe würde ich so erstmal ausschließen, aber wer weiß das schon. Fehler sind keine vorhanden, Werte nicht auffällig.

Getriebeölwechsel und ggf. Instandsetzung der Mechatronik ist tatsächlich für demnächst geplant gewesen. Noch keinen Wechsel bisher gemacht.

Fahrzeug hat jetzt 96.000 km auf der Uhr, 2018er G31 540iX.

Werde wohl zu DD Getriebe fahren, der scheint mir kompetent zu sein und ist nicht so weit weg (Ansichtssache). Früher gab es eine ZF Niederlassung in Hamburg, die hat alle Öle gewechselt, also, plus Differential, etc., inkl. Mechatronic UND kostenlosem Ersatzfahrzeug für nicht mal 700€ gemacht. Die waren halt mit Herzblut dabei. Geile Zeiten…

Ach ja, BMW hat wie zu erwarten jegliche Kulanz abgelehnt, wegen des Alters des Fahrzeugs. Offenbar findet es BMW normal, dass bei einem Prämiumfahrzeug für 90.000€ die Motorenlager nicht mal 100.000 km halten. Irgendwie eine Frechheit, wenn auch Verständlich. Ich bin zwar nicht arm, kaufe mir aber trotzdem nicht alle drei Jahre ein neues Fahrzeug, sondern fahre die eigentlich bis ca. 200.000 km. Was bisher bei all meinen BMWs ohne größere Kosten und Reparaturen möglich war. Alles nur noch Gauner, meiner Meinung nach. Die Autoindustrie liegt am Boden, aber Hauptsache, die Vorstände bekommen ihre Boni. Genau mein Humor. Ich weiß nicht, ob ich nochmals einen BMW fahren werde, die anderen sind allerdings keinen Deut besser. Insofern ist es Wurst. Elende Lappen, echt….

Gruß,

H

PS / Signatur muss ich mir bei Gelegenheit mal anschauen, war mir nicht wichtig, aber ist es wohl doch. Zumindest sinnvoll

Zitat von BMW4LIFE

Habe leichte Vibrationen wenn ich in D stehe und die Klima an ist, mache ich diese aus sind die Vibrationen weg.

Oder ich schalte in P dann spüre ich auch nichts mehr.

540ix 2018 112000km gelaufen.

hatte vorher 2x 530i G30 da hatte ich sowas nicht, waren aber auch beide Jahreswagen unter 30k gelaufen.

Gibt es bei euch ein Unterschied zwischen Klima AN und AUS?

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Das mit dem klima an aus vibrationen hab ich auch weiß auch nicht woher das kommt