Zitat von pelmenipeter

Ich werde erstmal auffüllen und dann immer mal kontrollieren. Habe jetzt das erste mal nach Kauf geschaut (01/25), weiß also nicht wie voll/leer er bei Auslieferung war.

Heute war das LC18 da und ich habe aufgefüllt. War aber nicht ganz kalt der Hobel. Stand ca. 2 Stunden nach der Fahrt. Gefühlt um die 50 Grad hatte das Kühlmittel noch. Habe nun 100ml aufgefüllt und MIN ist nun bedeckt. Zwischen MIN und MAX sind wohl nur 200 oder 300ml? Ich habe es mir notiert und werde in 2 Monaten mal wieder prüfen.

Zitat von pelmenipeter

Zwischen MIN und MAX sind wohl nur 200 oder 300ml? Ich habe es mir notiert und werde in 2 Monaten mal wieder prüfen.

Die Größenordnung passt auch zu meiner Beobachtung, bin eher an der unteren Grenze.

Zitat von Fuexi

Mir hat das auch keine Ruhe gelassen, war auch noch bei Google spazieren und fand folgendes:

Welche Temperaturen sind normal?

Beim B58 sind folgende Bereiche typisch:

Zustand	Kühlmittel
Kaltstart	20–60 °C
Warmlauf	60–90 °C
Normale Landstraße	95–105 °C
Autobahn Teillast	95–110 °C
Hohe Last/Vollgas	85–100 °C
Nachlauf nach Belastung	100–110 °C

Unter Vollgas wird der Motor oft kühler gefahren als beim entspannten Cruisen.

Grund:

BMW senkt die Temperatur gezielt ab, um:

• Klopfneigung zu reduzieren
• Leistung zu stabilisieren
• Bauteilschutz zu verbessern

Dagegen bringt eine höhere Kühlmitteltemperatur von bspw. 105 °C:

• weniger Verbrauch
• bessere Emissionen
• schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur

ohne nennenswerten Nachteil.

Kritisch wird es eher bei:

• häufigen Kaltstarts
• Kurzstrecken
• vielen Temperaturwechseln
• lokalen Hotspots
• Überhitzung

nicht bei stabilen 105 °C.

—> bis 110 wohl alles gut und ich fahre wohl zu oft Vollgas weil ich die Temperatur noch nicht gesehen habe

Achtung hier nicht betrachtet die Temperatur vom Motoröl.

Alles anzeigen

Wo kommen die Infos her ?

Internet Recherche mit der freundlichen Unterstützung von Google.

Keine spezifische BMW Quelle/Doku

Heute auf dem Weg nach Pfullingen bei nem Zwischenstopp gemerkt: oh, Pfütze unterm Auto. Gecheckt, Kühlmittel

Festgestellt der Ausgleichsbehälter ist undicht und läuft in den Sensor rein der unterhalb drin steckt. Ebenso der untere Schlauch der in den großen Ausgleichsbehälter führt (blaue fest gekrustete Ablagerungen)

nach etwas Troubleshooting rausgefunden das diese 2 Tanks der ersten Generation gerne undicht werden und es mit dem LCI behoben wurde mit nem neuen verbesserten Tank.

Auch wenn man den alten bestellt, bekommt man den neuen verbesserten.

Tank tauschen gibts zahlreiche Videos und nicht das große Problem, allerdings bereitet mir der o.g. Schlauch Bauchschmerzen, also werde ich wohl doch zu BMW müssen um diesen Schlauch tauschen zu lassen.