Ratschläge Getriebeölspülung

Guck mal hier gibts einen Thread zu dem Thema, da findest Du schon viele Informationen und einen guten Einstieg

Getriebe- und Differentialöl Wechsel

Den Rädchen im Getriebe auch neues Öl zu spendieren ist sicher eine gute Idee und schadet nicht, vor allem bei der Laufleistung.

Auch an das hintere Differential denken. VTG und vorne ist bei Deinem Antrieb ja nicht vorhanden

Das jedes Oel, also auch dein Getriebeoel, sich bei kalten Temperaturen etws bockiger verhaelt als bei 30 Grad im Schatten ist dir schon klar, oder?

Nur weil es ab un zu ruckelt muss man nicht gleich das ganze Oel wechseln und das Getrieb spuelen. Das kann auch andere Ursachen haben.

Bemueh die Suchfunktion hier und im www und du findest, wie du schon selber festgestellt hast, tausende von Aussagen, Allesbesserwissern und Schwurblern.

Zitat von Fuexi

Den Rädchen im Getriebe auch neues Öl zu spendieren ist sicher eine gute Idee und schadet nicht, vor allem bei der Laufleistung.

Auch an das hintere Differential denken. VTG und vorne ist bei Deinem Antrieb ja nicht vorhanden

Doch, so eine Spuelung kann sich durchaus auch negativ auf das Schaltverhalten auswirken. Frisches Oel ist nicht immer die Beste Wahl. Auch hierzu finden sich sehr viele Beitraege im Netz.

Ich persoenlich wuerde bei einer so hohen Laufleistung garnix mehr machen sondern das Teil fahren bis es auseinanderfaellt.

Wurde das Öl noch nie gewechselt, kann auf das Spülen verzichtet werden. Führen Sie stattdessen zwei Ölwechsel durch: Lassen Sie das alte Öl ab und füllen Sie ca. 4,5 Liter neues Öl ein. Nach 100 km lassen Sie das Öl erneut ab, tauschen Sie die Ölwanne aus und füllen Sie gemäß der ZF-Anleitung weitere ca. 4,5 Liter Öl nach. Dadurch wird ein Ölwechsel von ca. 80 % gewährleistet. Bei dieser Laufleistung besteht die Gefahr, dass durch das Spülen alte Ablagerungen gelöst werden.

Sehr interessantes Video aus der Praxis Lifetime Mythos

Lifestyle hieß bei BMW 150tkm wenn ich es richtig in Erinnerung habe.

Zitat von goos

Wurde das Öl noch nie gewechselt, kann auf das Spülen verzichtet werden.

Das ist aber hart, darauf verzichten sollte man bei einem stark beanspruchten Getriebe und/oder mechanischem Defekt, da hier kein Mehrwert entsteht. respektive die Ursache vom Symptom *Ruckeln nicht behoben wird.

Daraufhin ist eine GÖS immer zu empfehlen da es nicht nur um Ablagerungen dabei geht!

Also keine allgemein Gültige Regel.

Zitat von goos

Bei dieser Laufleistung besteht die Gefahr, dass durch das Spülen alte Ablagerungen gelöst werden.

Genau das ist es, was man rausspülen möchte und auch raus bekommt. Man darf sich die Rückstände nicht als dicken *Plug oder Materialauftrag vorstellen. Oft sind es abriebe die in den Schalt und Staukanälen etc. liegen bleibt, beim fahren, durch das System getragen werden. Es sind moderne Getriebe in unseren Autos die keine *Schlammdepots mehr haben.

Mindestens ein Öl Tausch, diesen zeitnah wiederholen hilft definitiv, ersetzt aber keine Spülung.

Zitat von Kormes

Habe mir im Sommer einen sehr schönen BMW 520d G31 aus 2018 (kein x-Drive) mit ca 180.000 km geholt.

Mikroruckler deuten darauf hin das zB Additive und das ÖL verschlissen sind.

Denke nicht nur an das Getriebe, auch das DiffÖl benötigt einen Wechsel.

Solange es nur kleinere Ruckler sind und im warmen Zustand alles normal Schaltet hat hier:

Zitat von noobontour

Das jedes Oel, also auch dein Getriebeoel, sich bei kalten Temperaturen etws bockiger verhaelt als bei 30 Grad im Schatten ist dir schon klar, oder?

Nur weil es ab un zu ruckelt muss man nicht gleich das ganze Oel wechseln und das Getrieb spuelen. Das kann auch andere Ursachen haben.

... definitiv Recht.

Weitergehend einmal den Antriebsstrang ableuchten, Hardys ok? Mittellager ok?

Normal haben unsere Autos nicht viel defekte bei guter Pflege.

Zitat von Balin

Sehr interessantes Video aus der Praxis Lifetime Mythos

das ist tatsächlich ein guter Einstieg zu dem Thema

Zitat von australia

Lifestyle hieß bei BMW 150tkm wenn ich es richtig in Erinnerung habe.

Ja wird so in den BMW technischen Docs angegeben.

Und auch ZF als Hersteller gibt die 150tkm für die Wartung an. In ZF Videos gehen sie deutlich drunter 80-120tkm waren die meisten Aussagen, je nach Fahrsituationen.

Persönlich glaube ich auch nicht das es ein zu spät gibt, vorausgesetzt es ist nicht schon defekt. Dann geht es um eine Revision, das frische Öl wir es aber nicht weiter schädigen.

Beim Motoröl kommt auch keiner auf die Idee wegen einem überzogenen Service besser keinen Ölwechsel mehr zu machen.

Frisches Öl kann nie verkehrt sein, aber defekte Getriebe kann es nicht reparieren