Ich habe bereits damals 2023, mit meinem alten 2er BMW, bei einer offiziellen ZF-Partnerwerkstatt (frei!) bereits über 800€ bezahlt. Und zwar nur für die Getriebespülung. Eure Preise klingen richtig gut.
Getriebeölwechsel oder Spülung?
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Ich fahre aktuell einen BMW 540i xDrive (Baujahr 2019). Wie schon bei meinen vorherigen Autos (e61 und f11) wechsle ich das Automatikgetriebeöl selbst. Ich gehe dabei folgendermaßen vor: Ich lasse das Öl ab und fülle ca. 4 Liter nach. Nach 10 Kilometern Fahrt lasse ich es erneut ab und wechsle diesmal auch die Ölwanne und das Sieb. Nun fließen 5 Liter Öl durch. Damit sind etwa 80 % des Öls gewechselt. Diesen Ölwechsel mache ich bei 100.000 km, 160.000 km und 220.000 km.Ich verwende originale Unterteile von ZF, Kosten 250 euro.
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Mach die Spülung, da bist du immer auf der sicheren Seite.
Hab damals bei Getriebespülung-Experte fürs Getriebespülen + VTG Getriebeölwechsel knapp 700€ bezahlt.
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Ich habe mich für eine Getriebespülung entschieden, weil ich ein "Rubbeln" kurz vor dem Stillstand hatte, was ggf. auf die Wandlerkupplung zurückzuführen ist.
Ich habe mich bei "getriebespülung-experte.de" erkundigt, bekam einen Termin Nähe Frankfurt/Main bei einer Partnerwerkstatt. Die Spülung dauerte ca. 1h und man konnte zusehen wie das Altöl rausgedrückt und neues Öl eingefüllt wird. Es gab neue Dichtungen und eine neue Wanne, alles original ZF. Kosten für den 530d lagen bei 625 EUR. Das Ganze ist ca. 2 Wochen her. Aktuell ist das "Rubbeln" nicht mehr aufgetreten. Ich hoffe, das bleibt auch so...
Ich hatte das „rubbeln“ ebenfalls.
Bei mir war das auf einen unterschiedlichen Abrollumfang der Reifen zurückzuführen…. Vorallem bei Mischbereifung wie 245/35/20 und 275/30/20. Das X Drive soll da sehr empfindlich sein.
Reifen gewechselt auf neue mit Stern Makierung danach Gottseidank ruhe.
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Ich hab bei 60.000 km bereits eine Spülung vornehmen lassen, da die Ölwanne vom Getriebe undicht war.
Ging auf Kulanz aber was witzig war: BMW spricht ja, im Gegensatz zu ZF, immer von einer "Lifetime" Füllung, nur als sie die Ölwanne neu gemacht haben, haben sie auch gleich das Getriebe gespült anstatt nur das Öl aufzufüllen. Da hatte ich natürlich nichts dagegen, da ich ohnehin irgendwo ziwschen 80.000 - 100.000 km eine Spülung machen hätte lassen.
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Der Getriebespülung-Experte-de spült nur das Getriebe, nicht das VTG?
Als Preis wird mir online 640€ genannt. Ich würde aber lieber gleich alles komplett machen lassen und nicht nur das Getriebe.
Ok, gefunden: "Verteiler-Ölwechsel, Differential-Ölwechsel"
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nicht das VTG?
Das VTG hat einen Einlass, wie soll es dadurch gespült werden?
Es gibt eine Technik einen Ablass nachzurüsten, aber selbst dann ist es kein richtiges Spülen.
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Das VTG hat einen Einlass, wie soll es dadurch gespült werden?
Es gibt eine Technik einen Ablass nachzurüsten, aber selbst dann ist es kein richtiges Spülen.
Schön. Dann von mir aus WECHSELN. Der Laden heißt aber nun mal Getriebespülung-Experte-de und nicht Getriebeölwechsel-Experte-de.
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Getriebespülung-Experte-de
Das stimmt und er heißt auch nicht VerteilerGetriebeSpülExperten
Ich freue mich immer wenn man eine Meinung teilen kann
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Ich kann hierzu meine persönliche Erfahrung mit meinem G30 und dem ZF-8HP beisteuern.
Ich habe den Getriebeölwechsel jetzt bei rund 129.000 km selbst durchgeführt. Hätte ich das Fahrzeug bereits bei 80.000 km besessen, hätte ich den ersten Wechsel vermutlich auch schon damals gemacht.
Mein Fahrprofil ist allerdings sehr getriebefreundlich: praktisch ausschließlich Langstrecke und Autobahn, aktuell rund 160 km täglich. Auch der Vorbesitzer ist überwiegend längere Strecken gefahren. Allein in den letzten sieben Monaten habe ich rund 40.000 km zurückgelegt.
Beim Wechsel kamen bei mir ungefähr 4,5 Liter Öl heraus. Besonders interessant fand ich den Zustand der Ölwanne und der Magnete: Keine groben Partikel, keine goldfarbenen oder auffällig glänzenden Metallpartikel und auch sonst nichts, was für mich auf außergewöhnlichen Verschleiß hingedeutet hätte. An den Magneten befand sich lediglich die typische graue, feine Abriebmasse. Für 129.000 km machte das Ganze auf mich einen absolut unauffälligen Eindruck.
Probleme mit dem Getriebe hatte ich auch vorher nicht – es hat sauber und unauffällig geschaltet. Trotzdem konnte ich nach dem Ölwechsel tatsächlich einen Unterschied feststellen. Die Schaltvorgänge wirken insgesamt noch etwas weicher. Besonders im unteren Geschwindigkeits- und Drehzahlbereich, beispielsweise im Stadtverkehr, hält das Getriebe die Gänge nach meinem Eindruck konstanter. Vorher hatte ich teilweise das Gefühl, dass etwas früher zurückgeschaltet wurde, um die Drehzahl anzuheben.
Bei meinem früheren Audi A6 3.0 TDI hatte ich dagegen eine komplette Automatikgetriebespülung durchführen lassen und konnte anschließend praktisch keinen Unterschied feststellen.
Für mein persönliches Fahrprofil sehe ich deshalb aktuell keinen Grund, beim G30 zwingend eine Spülung durchführen zu lassen. Ich würde es wieder genauso machen und künftig mit normalen Ölwechseln weiterarbeiten.
Mein Plan wäre, nach weiteren ca. 60.000 km zunächst das Öl abzulassen, anschließend wieder etwa 3,5–4 Liter Frischöl einzufüllen und das Fahrzeug eine gewisse Strecke zu bewegen. Danach würde ich einen zweiten Wechsel mit erneuter Befüllung sowie einer neuen Ölwanne bzw. neuem Filter durchführen. Damit würde ein nochmals größerer Anteil des alten Öls ersetzt, ohne eine klassische Spülung durchzuführen.
Das ist natürlich nur meine persönliche Erfahrung und lässt sich nicht pauschal auf jedes Fahrzeug übertragen. Bei viel Anhängerbetrieb, Kurzstrecke, hoher thermischer Belastung oder einem insgesamt ungünstigeren Fahrprofil kann die Situation entsprechend anders aussehen.
Für meinen G30 mit überwiegender Langstrecke würde ich nach dem jetzigen Ergebnis aber jederzeit wieder den normalen Getriebeölwechsel bevorzugen.
