Unruhige Gasannahme 520i G31

    Also ich hab mich heute mal ein bisschen mit ISTA+ beschäftigt und mir die Gaspedalsensoren und die vermutlich daraus errechnete Gaspedalstellung in Verbindung mit der Stellung der Exzenterwelle der Valvetronic und der Drehzahl angesehen und versucht extrem sanft Gas zu geben. Video habe ich wieder auf YouTube hochgeladen:

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    Die Gaspedalsensoren scheinen zu funktionieren, aber auffällig ist, dass die ersten 10% eigentlich gar nichts passiert, weder bei der Valvetronic, noch bei der Drehzahl, ab 12-15 % steigen Valvetronicwinkel und Drehzahl ganz leicht an und bei 20% springt die Valvetronic dann schlagartig auf ca 60 Grad und auch die Drehzahl macht einen Sprung auf 1200-1250 und ab dann geht es halbwegs linear weiter. Ich denke dieser Sprung der Valvetronic ist ursächlich für den "Ruck". Aber ob das so gehört oder nicht, kann ich nicht beurteilen.


    Wie ist das bei euch, wenn ihr das Gaspedal langsam betätigt: passiert da auch die ersten 20% (ich würde schätzen etwa 1-2cm Gaspedalweg) nichts/fast nichts? Oder reagiert der Motor auch auf ganz leichte Berührungen?


    Das Auto wurde im März 2023 zugelassen, somit leider keine Garantie mehr.


    Fehler habe ich gerade auch nochmal ausgelesen, leider gar nichts.


    noobontour: ja genau, im Gewährleistungsfall hat der Händler alle Kosten zu tragen. Was aber wenn er behauptet das sei völlig normal? Dann liegt kein Gewährleistungsfall vor und ich muss evtl die Kosten tragen. Scheinbar sind ja nicht mal zwei BMW-Werkstätten in der Lage mir den Fehler zu bestätigen. Also brauche ich irgendwas womit ich den Fehler nachweisen kann.


    Fuexi: automatische Ölmessung habe ich durchgeführt, ohne Fehlermeldung.


    Mehr kann ich durch ISTA erstmal nicht herauslesen.

    Zitat von Herr_Vorragend

    automatische Ölmessung habe ich durchgeführt, ohne Fehlermeldung.

    Das ist doch schon mal gut. Dann liegt wohl kein mechanischer Defekt sondern ein Problem mit der Regelung im Betrieb vor.

    G31 540i xDrive LuxuryLine

    In Sophistograu mit Nappaleder Elfenbeinweiß

    BJ = EZ 5/22 —> LCI mit ID7

    Nachrüstung: BMW Advanced Car Eye 3.0 Pro (DashCam), M Performance Sportbremsanlage

    Wenn wir DIY mäßig das weiter einkreisen, stellt sich die Frage warum bei 1000 Umdrehungen die Valvetronic „springt“ und der Wert sich plötzlich verdoppelt.

    Entweder der Stellmotor regelt nicht sauber / fein genug, da hilft evtl die Spannung weiter. Ist da auch ein Sprung oder läuft die gleichmäßig durch?

    Dann können noch die Ventile selber durch bspw. Verkokung hängen.


    Bisher hast du uns nicht mehr über deinen 520 verraten. Bspw Laufleistung, BC Werte ab Werk, was ist vom Vorbesitzer bekannt Fahrprofil, welches Benzin kam rein?

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    Spannung der Valvetronic muss ich morgen mal schauen. Bin mir nicht sicher ob's das überhaupt im ISTA gibt, gesehen hab ich's vorhin nicht. Aber wie gesagt, bei einem zweiten Versuch ist die Valvetronic nicht mehr so gesprungen, der Motor hat aber trotzdem geruckelt, daher hätte ich die eigentlich ausgeschlossen.

    Mich wundert eher der sehr große Leerweg des Gaspedals. Bzw. Der Sensor liefert ja sich ändernde Werte, die werden aber irgendwie nicht an den Motor übertragen (erst ab 15 oder 20 Prozent).


    Zu meinem BMW:

    Laufleistung bei Kauf: 81.000km (in 2 3/4 Jahren).

    Auto wurde also sehr viel Langstrecke gefahren (etwa 30.000 pro Jahr). Dem Verbrauchswert nach zu urteilen nicht sonderlich flott (ich glaube irgendwas mit 6,... Litern im Durchschnitt, also schätze ich meist Richtgeschwindigkeit 120-130kmh auf der Autobahn).

    Was der Vorbesitzer getankt hat weiß ich nicht, wir haben bisher immer super 95 getankt.

    Na dann wurde er ja hoffentlich warm gefahren und die Verkokungstheorie passt auch nicht. es sei denn jemand hat die km im Eco Modus im Berliner Stadtverkehr drauf gefahren.

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    Mal ganz was Anderes:


    Eventuell wurde vom Vorbesitzer am Auto Hand angelegt? Ich denke dabei an so eine Gaspedal-Tuningbox - oder womöglich ein schlechtes Tuning drauf?


    Vielleicht kannst du bei BMW mal die aktuelle Software drauf spielen lassen, schaust im Motorraum mal an allen Sensoren ob da irgendwo was dazwischen klemmt was da nicht hingehört …und schau dir vielleicht auch mal den Zustand der Batterie und Laderegelung an.

    Zitat von Herr_Vorragend

    ...Die Gaspedalsensoren scheinen zu funktionieren, aber auffällig ist, dass die ersten 10% eigentlich gar nichts passiert, weder bei der Valvetronic, noch bei der Drehzahl, ab 12-15 % steigen Valvetronicwinkel und Drehzahl ganz leicht an und bei 20% springt die Valvetronic dann schlagartig auf ca 60 Grad und auch die Drehzahl macht einen Sprung auf 1200-1250 und ab dann geht es halbwegs linear weiter. Ich denke dieser Sprung der Valvetronic ist ursächlich für den "Ruck". Aber ob das so gehört oder nicht, kann ich nicht beurteilen. ...

    Also da gibt es einen Leerweg von 0 bis 10%, wo sich die Valvetronic-Werte nicht ändern und daher auch die Drehzahl gleich bleibt. Das ist aber kein mechanischer Fehler in der Valvetronic, denn Setpoint und Actual Value sind identisch. Das ist also von der SW so gewollt. Ich seh da keinen Defekt.

    Herr_Vorragend , Ist schon interessant. Dein Auto waere tatsaechlich das Erste, welche ich in den Fingern hatte, wo garnichts im Fehlerspeicher drinsteht. So es denn tatsaechlich so sein sollte, hast du eh fast keine Chance auf Gewaehrleistung.

    Bei BMW direkt lautet die Devise "Keine Fehlerspeichereintrag - nichts zum einreichen beim Garantiegeber". Die wollen naemllich dafuer eine Ausdruck aus dem Speicher. Fuer eine Kulanz haetten die gerne i.d.R. ein Scheckheft, welches bei BMW durchgestempelt ist.

    Gewaehrleistung wird dann, in meinen Augen, fuer dich tatsaechlich ein Lotteriespiel werden. Ob du es eingehen willst musst du wissen. Du koenntest die Sachlage ja nochmal mit dem Inhaber des Autohauses in Ruhe durchsprechen und dein Bedenken aeussern. Entscheiden tut aber letztendlich er.

    Zitat von JMX

    Mal ganz was Anderes:


    Eventuell wurde vom Vorbesitzer am Auto Hand angelegt? Ich denke dabei an so eine Gaspedal-Tuningbox - oder womöglich ein schlechtes Tuning drauf?


    Vielleicht kannst du bei BMW mal die aktuelle Software drauf spielen lassen, schaust im Motorraum mal an allen Sensoren ob da irgendwo was dazwischen klemmt was da nicht hingehört …und schau dir vielleicht auch mal den Zustand der Batterie und Laderegelung an.

    Eher weniger. Saemtliche gaengigen Tuningmassnahmen werden von ISTA+ erkannt. Da geht dann sofort eine Warnung an.

    Gerade nochmal geschaut, im Fehlerspeicher steht nur irgendwas mit "mobile device connection" und der Batterie. Nichts was annähernd mit dem Fehler zu tun haben könnte (siehe Foto).


    So viele Kilometer nur im Stadtverkehr ist äußerst unwahrscheinlich. Dann wäre der Durchschnittsverbrauch vermutlich auch deutlich höher. Tuning kann ich mir auch nicht vorstellen, da so viele Kilometer in der Regel auf einen Geschäftswagen hindeuten und da hab ich mir nicht vorstellen, dass den jemand "tunen" lässt.


    Zur Valvetronic: richtig die Sollwerte und die Istwerte stimmen eigentlich immer überein, daher denke ich auch nicht, dass ein mechanischer defekt vorliegt.


    Scheckheft wäre vorhanden und lückenlos, aber bringt mir ja nichts wenn es keinen Fehler gibt.


    Irgendwie komme ich nicht weiter. Alles was ich mir angesehen habe, scheint korrekt zu funktionieren. Ich denke ansonsten wäre dazu auch ein Fehler dazu im Fehlerspeicher.

    Vielleicht Versuche ich mich trotzdem mal direkt an BMW zu wenden mit dem Video. Mir würde es ja reichen wenn die mir bestätigen, dass das nicht normal ist, sie müssen mir ja gar nicht sagen woran es liegt. Einen Versuch ist es zumindest wert und ansonsten gehen mir leider langsam die Ideen aus.


    Ich danke euch auf jeden Fall schon mal für eure Hilfe und werde informieren, sobald es irgendwelche Neuigkeiten gibt. Falls ihr sonst noch Ideen habt, was ich ausprobieren könnte, immer her damit :thumbup: