Vibrationen nach Wechsel auf Non-Runflat (Hankook Ventus Evo K137) – zwei nahezu identische G31 betroffen

Hat den irgendjemand Non-Runflat und keine Vibrationsprobleme?

Ich überlege mir demnächst Non-Runflat zu holen und habe grundsätzlich/aktuell keine Vibrationsprobleme.

Ja, mit meinen bisherigen 19" Hankook Ventus S1 evo³ keinerlei Vibrationen gehabt.

Habe keine Hankook aber Sommer non RFT ohne Vibs und Winter mit RFT inkl Vibration…

Die Winter werden jetzt auf non RFT umgerüstet!

Zitat von maxheld

Hat den irgendjemand Non-Runflat und keine Vibrationsprobleme?

Ich überlege mir demnächst Non-Runflat zu holen und habe grundsätzlich/aktuell keine Vibrationsprobleme.

Ich habe Non Runflat Reifen und keine Vibrationen (Nexen N Fera SU1)

Hab Sommerreifen non-RFT und Winterreifen RFT. Keine auffälligen Vibes.

Um einen echten Vergleich hinzubekommen, müsste man m.E. die Vibes messen, und nicht nach Gefühl beurteilen, weil die Objektivität einfach fehlt. Zumal der eine Mensch was spürt und als Problem sieht, was ein anderer nicht wahrnimmt oder für normal hält.

Sowohl mit Pirelli RFT Sommermischbereifung als auch Winterreifen non RFT Gleichbereifung nullkommagarkeine Vibrationen. Die, die ich mal hatte, wurden durch die hinteren Bremsscheiben ausgeloest, da die nicht wirklich von meinem Vorgaenger "beansprucht" wurden. Einmal neu und alles war schick. Da ich zur Fraktion "Wer spaeter bremst ist laenger schnell" gehoere, gehe ich auch nicht davon aus, dass sich das nochmal wiederholen wird .

Ich finde die Diskussion hier auch allgemein etwas verwirrend.

Mir war aus der Vergangenheit bekannt, das RunFlat eigentlich immer Müll war, wenn es um die Vibrationsfreiheit ging. Durch die steiferen Reifen wurden mehr Unebenheiten der Fahrbahn in die Fahrerkabine übertragen.

Vorteil von RunFlat war eigentlich immer nur die Notlaufeigenschaft.

Hier wird manchmal davon geredet, dass RunFlat sogar Vibration durch die steiferen Reifen teilweise "schluckt" und reduzieren kann, dass macht für mich aber nur Sinn, wenn die Vibration vom Wagen selbst erzeugt wird und über steifere Reifen teilweise an die Fahrbahn übertragen wird. Mit Non-RunFlat hat man da natürlich eine größere mechanische Dämpfung zur Fahrbahn und hält die Vibrationen mehr im Fahrzeug.

Also wenn man bei einem Wechsel von RunFlat auf Non-Runflat klar stärkere Vibrationen spürt und die Räder sind vernünftig gewuchtet etc..., dann sollte man sich wohl lieber mal seinen Antriebsstrang anschauen. Heißer Tipp scheint ja hier das Mittellager und beide Hardyscheiben zu tauschen.

RFT fahre ich jetzt seit 16 Jahren und bin immer zufrieden.

Vibrationen und Resonanzen sollte man bei dem Thema nicht durcheinander werfen, so entsteht Stammtischgarn.

RFT unterdrücken Resonanzen besser, NON-RFT hingegen schlucken Vibrationen besser.

Je nachdem auf was der Fahrer individuell Wert legt kann er sich seine Reifen aussuchen. Zu bedenken ist aber das BMW Fahrwerk und Antrieb meist auf RFT abgestimmt hat und es zu

deutlich anderen Fahreigenschaften führen kann wenn man auf Non-RFT umrüstet. Man sollte einen Non-RFT dann mit leicht erhöhtem Reifendruck fahren.

Stichwort: Fahrwerksharmonie