Bei geringeren Fahrleistungen ist das vernachlässigbar....
Bei mir laufen im Jahr , so knapp über 2000l Diesel durch...
Bei uns kostet der Diesel teilweise mehr wie E10... , da denkt man schonmal , hätte ich nur nen Benziner der E10 zapfen kann...
Aber ich Tank auch querr-beet.... , Mal Diesel , Mal Premium , dann hvo...bei mir wird alles durchgejagt , was es an den säulen gibt...
Mfg
Arni
Schönes Teil....
So mau ausgestattet find ich den gar nicht , m Lenkrad , müsste ein Sportline sein , Assistenzsysteme fast komplett , vier Zonen Klima.... , m Paket...
Ist durchaus gut...
Klar , er hat keine mega exklusive lederstühle , denk Mal darauf hast du auch nicht so sehr Wert gelegt , aber dafür ein sauberes astreines Auto...
Was beim g31 mittlerweile selten ist...
Mfg
Arni
Das orange stört mich nicht , hab mich dran gewöhnt.....
Aber ehrlicherweise muss ich sagen , nachts ist für mich als brillentrâger z.b die Restreichweite und das andere mäusekino in schriftgröße 8 , nicht ablesbar.....
Weiß , bei Tag , kein Problem....
Und ich hab , keine marmeladengläser , nur 1,5 Dioptrien rechts....
Mfg
Arni
Alles anzeigenSo sieht ein RDKS (Kennziffer 3057) von innen aus:
IMG_7691.jpg
Batterie ist eine 3V - CR2032HR von Maxell. HR ist dabei wichtig, da sie extra für hohe Temparaturschwankungen ausgelegt ist.
Der abgebildete Sensor stammt aus 07-2018 und hat jetzt eine Restspannung von 2,73V, was ich schon erstaunlich finde, dass die Batterie so lange hält.
Plötzlich während der Fahrt meldete mein Fzg. "Reifendruck Kontrollsystem ausgefalle". Ich hatte die Winterräder vor 3 Wochen montiert und problemlos initialisiert. Im Fehlerspeicher stand im DSC Steuergerät, dass das Vorrad rechts eine schwache Batterie hat.
Neu-Initialisieren brach dann immer bei 49% ab.
Hast du die Batterie erfolgreich getauscht...?...
Oder zur Veranschaulichung zerlegt...?...
Mfg
Arni
Rein interessehalber...
Wie schaut es aktuell rechtlich aus...
Die original Anlage ist ja durch die EG BE abgedeckt....
Aber soweit ich weiß , wird alles andere , als cete usw. Gar nicht mehr legal eingetragen...
Mfg
Arni
Naja , hier im Forum sind ja ganz ganz viele b57 , von steuerkettenproblemen lese ich hier fast nix , obwohl manche User schon an der 3 kratzen...
Und , Steuerkette kommt nicht von jetzt auf nachher , das kündigt sich langsam und schleichend an.....da hätte der TE schon vor Monaten erste Anzeichen wahrgenommen..,.
Daher , würde ich bei dem Problem , erstmal nicht vom worst Case ausgehen.....da findet sich bestimmt ne einfache Ursache.....
Die zugebenermaßen , bei unserem ins Geld gehen kann...aber nicht muss...
Diesel G31 , 
stimmt , aber nicht alles befolgen was Opa gelehrt hat... , pfütze unterm Auto , Finger rein und schauen wie schmeckt... 
.....nicht gut...
Mfg
Arni
Hmm...
hört sich für mich eher nach Krümmerdichtung an....oder irgendeine Undichtigkeit auf der Abgasseite...
oder Lager der Nebenaggregate.....?
Mal den Deckel runter und schauen ob ruß irgendwo ist , oder ob du das Geräusch genauer Lokalisieren kannst....
MFG
Arni
Obwohl es mit den Thermostaten eigentlich nichts zu tun haben kann, begannen viele Probleme mit dem defekten AGR-Kühler. Ich hatte die leise Hoffnung, dass hier auch andere von Kollateralschäden berichten könnten.
Die Frage ist , War dein AGR Kühler wirklich defekt ? Hattest du massiven Wasserverlust ?...
Auch denk ich , das bischen Kühlwasserverlust , keinen Einfluss auf den DPF hat....
Ich war auch AGR Betroffen , hatte aber keinen wasserverlust......Aber trotzdem dieses Jahr DPF neu....
Die nächste frage wäre , Hatte dein DPF nen Riss , oder war der zu....aufgrund nicht durchgeführter Regeeration in folge des defekten Thermostat....?.
Meiner hatte deffinitiv nen Riss , Ursache Unbekannt.....
So wie ich das in paar beiträgen gelesen und Interpretiert hab , kann ein Riss auch durch abgebrochene Regeneration entstehen...
MFG
Arni
Hast mit carly ausgelesen.,,?
Das zeigt nur Mist....entweder bimmerlink oder ist...
Auch Sensor ist luftqualitätmessung....irrelevant
Swt...nicht durchgeführtes ota Update....
Zu Fehler nr.1 müsste wesentlich mehr im Speicher stehen...
Das was du als knall wahrnimmst , ist der Sperrstift im Getriebe...
Es ist generell nicht gut , egal welcher Automat , ihn auf den Sperrstift zu parken... , denn irgendwann reißt der...dann heißt es Getriebe raus...lieber Feststellbremse , dann auf p schalten....dann fährt der Stift zwar raus , ist aber nicht unter Last...löst sich die Feststellbremse , wird er trotzdem sofort durch den Stift blockiert..
Mfg
Arni
Hi
Die bei BMW haben ihn bestimmt ausgelesen....gab's da was..?...
Im Regelfall muss da was hinterlegt sein..
Wenn der Sache selber auf den Grund gehen willst , Leg dir ein Diagnosetool , wie z.b bimmerlink zu...
Ohne jetzt Ahnung von deinem konkretem Problem zu haben , die Meldung Fahrbereitschaft fehlerhaft , lässt mich automatisch Richtung wegfahrsperre denken...
Gründe warum ein Diesel nicht anspringt , sind meist immer die nicht Freigabe der Einspritzung.... , z.b kurbelwellensensor der einen Weg hat , oder Druckverlust im Rail...
Ein Diesel springt immer an , solange er Kompression hat und Sprit bekommt...
Kannst es auf bestimmt Situationen eingrenzen..?
Nur wenn er lange stand , nur kalt , nur warm , nur im Sommer/Winter..?
Mfg
Arni
