Mein G30 ist kerzengerade. Toll für die Fahrdynamik.

Ich belebe mal den Thread wieder, da ich im Moment auch massiv Probleme mit dem Geradeauslauf habe.

Gekauft habe ich den Wagen im Sommer 2024, seitdem hat er, mit verschiedensten Felgen-/Reifenkombinationen, leicht nach rechts gezogen, wenn das Lenkrad gerade war. Es war aber tolerabel.

Trotzdem habe ich im Juni 2025 eine Achsvermessung machen lassen, da waren noch relativ alte Goodyear Sommerreifen (19 Zoll Mischbereifung) mit ca. 3mm Restprofil drauf. Nach dieser Vermessung war alles perfekt!

Im August hatte ich eine Reifenpanne, woraufhin ich entschieden habe, 4x neue Dunlop Sommerreifen aufziehen zu lassen. Seit der Montage zieht der Wagen´deutlich nach links. Von der Reifenwerkstatt wurde daraufhin noch eine Achsvermessung gemacht und etwas eingestellt, geändert hat dies aber nichts. Auch Reifentausch vorne rechts/vorne links brachte nichts.

ChatGPT macht die 0,15° Differenz im Nachlauf im neueren Messprotokoll Sorgen. Was sagen die Experten?

Ich finde gerade keine Umrechnungsformel aber wenn Chat GPT richtig rechnet sind das 2 mm mehr Toe an der vorderachse und ja das merkst du schon, 2mm können den geradeauslauf gravierend beinträchtigen.

Ich war heute nochmal in der Werkstatt, diese haben kostenfrei eine weitere Messung gemacht. Leider hat dies auch nicht viel gebracht, Wagen fährt bei geradem Lenkrad immer noch nach links. Ein Links-/Rechtstausch der neuen Hinterreifen brachte auch nichts. Die Werkstatt ist mit ihrem Latein am Ende und verweist auf eventuell verschlissene Querlenker, was ich für unwahrscheinlich halte, da er ja mit alten Reifen gerade lief und seitdem keine 500km gefahren worden sind.

Meine letzte Hoffnung wäre es zur Werkstatt vom Juni zurückzufahren, die scheinen die besseren Mechaniker und/oder die bessere Achsvermessungsanlage zu haben.

Die Frage ist - fährt er geradeaus wenn Du das Lenkrad loslässt?

Ich hatte das schon mehrfach bei verschiedenen Autos - wenn bei Achsvermessung das Lenkrad schon nicht gerade eingestellt ist, bringt das alles nix.

Wenn er geradeausfährt mit losgelassenem Lenkrad kannst an beiden Spurstangen gleichmäßig in viertel Umdrehungen nachstellen. Hatte ich schon machen müssen um endlich geradeaus auch auf 12 Uhr zu haben, und nicht 1 Minute nach 12.

Das stimmt. Wenn das Lenkrad bei der Vermessung nicht korrekt mittig eingestellt ist läuft er gerade aus wenn es nicht mittig ist und mittig ist quasi ne Kurve.

Im Motorsport nutzen wir dafür ein extra Tool, wie es bei Straßenwagen aussieht kann ich nicht beurteilen aber da sollte notfalls auch ne Wasserwaage reichen. IMG_6443.jpg

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Zitat von Marcus_BMW

Ich hatte das schon mehrfach bei verschiedenen Autos - wenn bei Achsvermessung das Lenkrad schon nicht gerade eingestellt ist, bringt das alles nix.

Zusätzlich sollte man bei wiederkehrendem Problem, eine Vermessung mit Prüfgewichten durchführen.

Beim messen mit Gewichten geht es ja um das messen in Normallage. Mir hat BMW erzählt, dass die das durch die Höhenstandskorrektur nicht machen müssen. Da werden die Werte so umgerechnet, als wäre der Wagen in Normallage.

Ist das Vermessen in Normallage / Höhenstandskorrektur überhaupt sinnvoll, wenn man so wich ich in 95% der Fälle alleine mit 50-80kg Kofferraumbeladung fährt oder wäre es sinnvoll die Vermessung unter der 95% Bedingung zu machen?

Zitat von Alex0293

Beim messen mit Gewichten geht es ja um das messen in Normallage. Mir hat BMW erzählt, dass die das durch die Höhenstandskorrektur nicht machen müssen. Da werden die Werte so umgerechnet, als wäre der Wagen in Normallage.

Ich sehe in den obigen Protokollen keine Korrektur, bzw. keine Unterschiede. An dem Gerät an dem ich früher zur Vermessung war konnte man einstellen ob mit oder ohne Gewicht vermessen wurde. Entsprechend wurden die Sollwerte korrigiert.

Zitat von Alex0293

Ist das Vermessen in Normallage / Höhenstandskorrektur überhaupt sinnvoll, wenn man so wich ich in 95% der Fälle alleine mit 50-80kg Kofferraumbeladung fährt oder wäre es sinnvoll die Vermessung unter der 95% Bedingung zu machen?

Meistens lassen die Leute ja eh die Finger vom Sturz oder sogar ganz die Finger von der Hinterachse und drehen nur vorne die Spur wieder hin. Was gar nicht so dumm ist wenn man nicht weiß was man tut und das Auto grundsätzlich geradeaus gefahren ist. Hier in den Protokollen auf der letzten Seite ist es ja auch so: Zwei mal Hinterachse gar nichts gemacht, einmal nur Spur hinten (die Abweichung im Sturz sieht mir eher als Resultat daraus und bissl dran klopfen aus...). Daher spielt das mit dem Gewicht eigentlich keine arge Rolle in den meisten Fällen.
Ab einem bestimmten Fahrergewicht fährt das Auto natürlich nicht mehr gerade aus. Nicht ohne Grund hat B.A. Baracus seinen A-Team Bus mit sich selber auf dem Fahrersitz vermessen lassen.

Weiteres Update: ich habe probeweise mal die Winterreifen auf 18-Zoll Gleichbereifung montiert, sind ebenfalls fast neu (Okt 24, ~3000km), Dunlop Winter Sport 5 und bei geradem Lenkrad fährt der Wagen immer noch nach links.

Es ist echt merkwürdig.